Несмотря на репутацию «неубиваемого» кроссовера, четвёртое поколение (XA40) имеет свои слабые места, особенно на подержанных экземплярах с пробегом 150–300 тыс. км. Toyota RAV4 б/у в Украине — один из лидеров вторичного рынка Украины, но без тщательной проверки можно попасть на серьёзные вложения. Для обзора поколения, технических характеристик, интерьера и комплектаций смотрите другие материалы серии.
Ключевые минусы поколения
Да, RAV4 IV надёжен, но идеальным его не назовёшь. Вот самые частые жалобы владельцев за 10–12 лет эксплуатации:
- Очень слабая шумоизоляция, особенно колёных арок и днища. После 100 тыс. км на шипованной резине или гравии в салоне гул, как в тракторе. Это №1 претензия украинских владельцев.
- Вариатор (CVT) на бензине 2.0 — требует замены масла каждые 40–50 тыс. км (а не 60–80, как пишут в мануале), боится перегрева и буксировки. При агрессивной езде рывки и вой появляются уже к 150–200 тыс. км. Ремонт — 800–1500$.
- Дизель 2.2 (150 л.с.) до рестайлинга — риск пробоя прокладки ГБЦ и трещин в головке (особенно 2013–2015 гг.). Ремонт — 1000–2000$. После 2016 года проблему решили, но сажевый фильтр и EGR всё равно требуют внимания.
- Стук рулевой рейки — появляется после 100–150 тыс. км, особенно на плохих дорогах. Оригинал — дорого (от 1200$), но есть контрактные за 400–600$.
- Течь помпы на всех моторах — каждые 80–120 тыс. км. Оригинал — 250–350$.
- Слабое ЛКП и коррозия на арках, порогах, кромке капота и рамке лобового стекла. В Украине с солью и реагентами рыжики появляются уже через 7–8 лет, особенно на американских машинах — быстрее.
- Электропривод багажника (2015–2017) — глючит, отказывает зимой, ремонт 300–700$.
- Устаревшая мультимедиа Toyota Touch 2 — тормозит, экран бликует, нет CarPlay/Android Auto (только после установки «китайца»).
- Расход топлива выше заявленного: бензин 2.0 по городу 11–13 л (особенно с CVT и 4WD), дизель 2.2 — 9–11 л в городе.
- Жёсткий пластик салона царапается, кожа на руле облезает после 150 тыс. км.
Версии и годы: на что особенно смотреть
2013–2015 (дорестайлинг) — самые проблемные годы:
- Максимальный риск по дизелю 2.2 (пробой ГБЦ)
- Хуже шумоизоляция и материалы салона
- Нет Toyota Safety Sense
- Старый 6-АКПП на 2.5 иногда воет
- Чаще встречаются «американки» с мутной историей
2016–2018 (рестайлинг) — значительно лучше:
- Улучшена шумка (+3–4 дБ тише)
- Мягкий пластик торпедо
- Toyota Safety Sense в большинстве комплектаций
- Гибридная версия — самая беспроблемная (батарея держит 300–400 тыс. км)
- Дизель 2.2 уже доработан, плюс появился 2.0 дизель
Вывод по годам: машины 2013–2014 рассматривайте только с большой скидкой и после полной диагностики. 2015 — пограничный год. 2016+ — оптимальный выбор.
Рынок подержанных автомобилей в Украине
В ноябре 2025 на AUTO.RIA и RST около 1900–2200 объявлений о RAV4 IV. 60–65% — рестайлинг 2016–2018.
Особенности украинского рынка:
- Большинство машин — пригон из Европы (Польша, Литва, Германия) и США/Канады. Американки дешевле на 1500–2500$, но чаще битые, с отвратительным ремонтом и коррозией (ржавчина под пластиком, битые лонжероны).
- Скрученный пробег — норма. Средний «честный» пробег хороших экземпляров — 180–250 тыс. км.
- Коррозия днища и арок — обязательно поднимать на подъёмник и смотреть скрытые полости. Украинская зима убивает кузов быстрее, чем в Европе.
- Много машин после такси/корпоративного использования (особенно дизель 2.2 из Европы) — убитые салоны, подвеска, муфта.
- Комплектация часто «не родная» — американки без обогрева лобового, европейские дизели с удалённым сажевым фильтром и чипом (проблемы с экологией и надёжностью).
- Проверяйте VIN через CarVertical/CheckAuto — 90% американок имеют ДТП.
Бюджет на обслуживание / исправление
Большинство недостатков RAV4 IV устранимы, и за 1000–2500$ можно привести машину в идеал:
- Полная шумоизоляция арок + дверей + пол — 600–1000$
- Антикоррозийная обработка днища и арок (Dinitrol/ML) — 300–500$
- Замена рулевой рейки на контрактную + работа — 600–800$
- Перепрошивка или ремонт CVT — 800–1500$
- Установка Android-магнитолы с CarPlay 10–11" — 400–600$
- Перетяжка руля кожей + восстановление кожи сиденья — 150–300$
- Ремонт прокладки ГБЦ дизель — 1200–2000$ (лучше избегать таких машин)
Средний бюджет на «доведение до ума» хорошего экземпляра 2016–2018 — 1000–1500$. Если машина требует вложений 3000$+ — лучше отказаться.
Годовое обслуживание при 15–20 тыс. км пробега: 400–700$ (масло, фильтры, колодки, иногда сайлентблоки).
Выводы и рекомендации
Toyota RAV4 IV 2013–2018 в 2025 году — всё ещё отличная покупка, если:
- Берёте рестайлинг 2016–2018 годов
- Бензин 2.0 или 2.5 (или гибрид)
- С полным приводом и CVT в хорошем состоянии
- Пробег до 200 тыс. км и прозрачная история
- Бюджет 17–23 тыс. долларов
Тогда получите надёжный, ликвидный и комфортный кроссовер, который прослужит ещё 10 лет.
Категорически избегайте или требуйте огромную скидку:
- Дорестайлинговые дизели 2.2 2013–2015 (риск ГБЦ)
- Американки с пробегом 100–150 тыс. миль по США (обычно там 250–350 тыс. км реально)
- Машины с ржавчиной на силовых элементах
- Вариатор с рывками или перегревом
При осмотре обязательно:
- Диагностика CVT/АКПП на подъёмнике
- Эндоскопия цилиндров (дизель)
- Проверка коррозии днища и арок
- Тест-драйв 30–50 км (слушать рулевую, вариатор, муфту)
- Полная проверка по VIN
Если всё чисто — Toyota RAV4 IV останется одним из лучших вариантов в бюджете до 22–23 тыс. долларов в Украине даже в 2025–2026 годах. Это автомобиль, который прощает ошибки в обслуживании лучше большинства конкурентов и держит цену на вторичке.
