В стране фьордов сейчас строят проект, который без преувеличения войдёт в историю: самый длинный подводный автомобильный тоннель в мире. И это не просто «дыра в скале», а инженерный аттракцион с неожиданными решениями.
Почему вообще понадобился такой тоннель
Речь идёт о трассе E39, которая тянется вдоль западного побережья Норвегии от Тронхейма до Кристиансанна. Сейчас этот маршрут длиной около 1 100 километров занимает примерно 21 час — и это в идеальных условиях. По пути водителям приходится пользоваться семью паромами, а это расписания, ожидание и, мягко говоря, не всегда стабильная погода.
После завершения проекта дорога сократится почти вдвое: на весь путь будет уходить около 10,5–11 часов, и без единого парома. Ключевой элемент этой схемы — подводный тоннель Rogfast.
Rogfast: цифры, от которых слегка кружится голова
Длина тоннеля составит около 27 километров — больше, чем у любого другого подводного тоннеля в мире. В самой глубокой точке он будет проходить примерно в 400 метрах под уровнем моря. Для понимания масштаба: давление там достигает почти 40 бар. Это в десятки раз больше, чем давление в автомобильных шинах.
Интересно и то, что конструкция будет не совсем классической. Часть тоннеля фактически представляет собой гигантские трубы, проложенные под морем, а не просто выдолбленные в скале. Уже на этапе строительства инженеры столкнулись с протечками солёной воды, но проект всё равно продолжается — и довольно уверенно.
Ювелирная точность под водой
Строительство ведётся сразу с двух сторон. Два независимых тоннелепроходческих участка должны встретиться точно посередине, допустимая погрешность — всего около 5 сантиметров. Для такого масштаба и глубины это почти хирургическая точность.
Цена вопроса и сроки
Изначально проект оценивался примерно в 1,5 млрд евро, но, как это часто бывает с мегастройками, бюджет вырос — сейчас речь идёт уже примерно о 2,2 млрд евро. Работы стартовали в 2018 году, затем временно приостанавливались, а теперь срок ввода в эксплуатацию сдвинут на 2033 год.
Развязки под водой и вопросы к будущему
Тоннель будет состоять из двух отдельных труб, каждая — с двумя полосами движения в одном направлении. Более того, внутри подводного комплекса появятся два круглых перекрёстка, которые обеспечат съезд на остров Квитсёй. Подводные «круги» — звучит почти фантастически, но именно так и задумано.
Остаётся лишь вопрос, актуальный для современной Норвегии: кто именно сможет пользоваться этим тоннелем. Страна активно ограничивает автомобили с ДВС, и не исключено, что бензиновые и особенно дизельные машины либо столкнутся с высокими тарифами, либо будут вытеснены электромобилями. Впрочем, при таких затратах на строительство деньги на обслуживание всё равно придётся где-то искать.
Так или иначе, Rogfast обещает стать не просто дорогой, а настоящим инженерным символом страны. И, честно говоря, ради такого тоннеля вполне можно запланировать отдельное путешествие.
