В статье рассматривается, какие изменения получил один из самых редких серийных автомобилей современности и как дополнительный аэродинамический пакет вписывается в изначальную концепцию модели.
Редкая основа для тюнинга
Koenigsegg Jesko сам по себе относится к числу наиболее эксклюзивных гиперкаров. Шведский производитель ограничил выпуск модели 125 экземплярами, а версии с трековой ориентацией изначально оснащаются развитым аэродинамическим обвесом. Именно поэтому появление стороннего тюнинг-проекта для Jesko можно считать редким событием даже по меркам сегмента ультраэкзотических автомобилей.
Компания Mansory, известная смелыми и зачастую радикальными интерпретациями дизайна, решила сосредоточиться не на механике, а на визуальном и аэродинамическом развитии кузова. В результате был создан комплексный пакет внешних доработок, состоящий из 17 новых элементов из углеволокна.
Аэродинамика и внешний облик
Базовый Jesko, особенно в исполнении Attack, уже отличается выраженной «окрылённостью». Mansory усилила этот эффект, добавив увеличенный передний сплиттер, дополнительные боковые аэродинамические элементы, удлинённые пороги и более массивный задний диффузор с центральным противотуманным фонарём.
Среди менее очевидных, но технически значимых решений — накладки на вентиляционные отверстия передних крыльев, центральный направляющий элемент, оптимизирующий поток воздуха к боковым каналам, и переработанный воздухозаборник на крыше. Заднее антикрыло сохранило характерную форму, но получило дополнительные элементы, а кромка кормы была удлинена для более стабильного отрыва воздушного потока.
Визуально доработанный Jesko перекликается с недавними заводскими эволюциями модели, где акцент также сделан на повышенную прижимную силу и агрессивный силуэт.
Цветовые решения и интерьер
Представленный экземпляр окрашен в светлый бежевый оттенок, который, по словам ателье, вдохновлён ландшафтами пустыни. Контрастом к внешности служит интерьер с отделкой в насыщенных голубых тонах, однако подробные изображения салона не публиковались.
Важно отметить, что проект Mansory ограничивается исключительно кузовными и аэродинамическими изменениями. Техническая часть осталась без вмешательства.
Силовая установка без изменений
Под задней панелью по-прежнему установлен пятилитровый бензиновый двигатель V8 с двойным турбонаддувом. В зависимости от конфигурации он развивает до 1193 киловатт, что соответствует 1622 лошадиным силам. Передача мощности и настройки шасси полностью соответствуют заводским параметрам Koenigsegg.
Итог
Первый проект Mansory на базе Koenigsegg Jesko демонстрирует попытку аккуратно дополнить уже экстремальный гиперкар, не нарушая его техническую философию. Дополнительный аэродинамический пакет подчёркивает характер модели и остаётся редким предложением для ограниченного круга владельцев.
