Переход на электромобили идёт сложно, продажи в Европе падают, конкуренция растёт. И вот в самый неподходящий момент Китай, их главный рынок, решил подкрутить гайки.
Новая налоговая планка
С 20 июля в Китае изменили правило: теперь автомобили считаются «роскошными» уже с цены в 900 тысяч юаней, то есть примерно от 115 тысяч евро. Раньше эта планка была на уровне 1,3 млн юаней (около 167 тысяч евро). Всё, что выше нового порога, облагается дополнительным налогом в размере 10%. Для страны, где машины часто покупают в топовой комплектации, это удар по самым прибыльным моделям.
Кого задело сильнее всего
- Mercedes-Benz — лидер в сегменте дорогих машин. В Китае у марки половина продаж всех авто дороже 1 млн юаней. Теперь под налог попадает значительная часть их линейки.
- Land Rover — примерно четверть рынка дорогих внедорожников. Представители бренда открыто говорят, что придётся брать налог на себя, чтобы не обрушить продажи.
- Porsche — около 18% в этом сегменте. Taycan иногда можно вывести ниже лимита скидками, но это риск превратить «временное» решение в постоянное.
- Audi — удивительно, но у них ситуация чуть проще. Над порогом оказались всего два автомобиля: RS6 и длиннобазная A8L Horch, сделанная специально для Китая.
- BMW — здесь сложнее: сразу семь моделей попадают под новый налог. В основном это «эмки» и седан 7-й серии.
Почему это похоже на месть
Формально власти Поднебесной объясняют шаг заботой о «разумном потреблении». Но трудно не заметить: это явный ответ на европейские пошлины против китайских электромобилей. Брюссель хотел защитить свой рынок, но в итоге под удар попали именно европейские бренды, для которых Китай давно стал золотым дном.
Что будет дальше
В краткосрочной перспективе часть марок будет держать цены прежними, перекладывая налог на себя. Но так продолжаться не может: рано или поздно стоимость машин вырастет. А рост цен почти всегда ведёт к падению спроса. Это замкнутый круг: меньше продаж — меньше рабочих мест, меньше налогов, больше разговоров о кризисе.
Немного личного мнения
Честно говоря, решение Китая выглядит очень хитро. Они практически не задели свои марки — под налог попадают лишь несколько моделей BYD и Huawei. Зато немцам досталось по полной. В итоге складывается ощущение, что Брюссель стрелял в китайцев, а попал в Мюнхен, Штутгарт и Вольфсбург. И самое обидное, что это только начало: рынок премиум-авто в Китае может серьёзно переформатироваться в ближайшие годы.
