Большинство покупателей всё так же предпочитают машины со старым добрым двигателем внутреннего сгорания - их доля достигает примерно 84% всех новых продаж. Звучит почти как дерзость в эпоху, когда нас уверяют, что «будущее за электричеством».
Несбывшиеся планы и разочарованные бренды
Ещё несколько лет назад автопроизводители с энтузиазмом рисовали электрические горизонты. Audi планировала выпускать только электрокары с 2026 года, Jaguar хотел стать полностью «зелёным» уже в 2025-м, а Opel собирался отказаться от бензина к 2028 году. В итоге почти все эти планы пересмотрены. Даже такие гиганты, как Porsche, больше не торопятся с «электрическим будущим». Причина проста - спроса нет. Люди не хотят платить больше за меньший запас хода и зависимость от зарядных станций, которых катастрофически не хватает.
Почему покупатели не спешат в розетку
Электромобиль - вещь модная, но не всегда практичная. Цена - как за бизнес-класс, а функциональность часто не дотягивает до обычного дизеля. Пока батареи не станут дешевле и долговечнее, а инфраструктура не перестанет быть лотереей, большинство европейцев не готовы менять проверенные временем технологии на «экологический эксперимент». И это не про консерватизм, а про здравый смысл.
Цифры, которые говорят сами за себя
По данным ACEA, за сентябрь в странах ЕС продали около 888 тысяч новых автомобилей - на 10% больше, чем годом ранее. Из них лишь 16% составили электромобили, что хоть и лучше прошлогоднего показателя, но всё равно мало. При этом 78% продаж электрокаров приходится всего на четыре страны - Германию, Францию, Нидерланды и Бельгию. Стоит убрать щедрые дотации, и интерес к электромобилям моментально испарится.
Тесла теряет блеск, китайцы наступают
Интересно, что Tesla, когда-то символ электрической революции, теряет позиции. За девять месяцев в Европе её продажи упали почти на 39% - до 111 тысяч машин. Рыночная доля сократилась до 2,9%. Кажется, «эффект вау» иссяк, а новых моделей не хватает. Зато китайский BYD рвётся вверх - рост почти на 250%, до 80 тысяч авто. Пусть большая часть из них гибриды, но факт остаётся фактом - китайцы быстро занимают пустующее пространство.
Кто на коне, а кто у обочины
- Škoda прибавила 10%, что выглядит скромно, но стабильно.
- Cupra и Alfa Romeo выросли почти на 40%, что удивительно на фоне общего скепсиса.
- А вот Jaguar и Lancia рухнули - минус 79% и 71% соответственно. Словно кто-то просто выключил свет.
Все эти цифры лишь подтверждают простую истину: пока электротяга не станет по-настоящему удобной и доступной, Европа будет ездить на бензине. И, честно говоря, это совсем не трагедия - просто здравый выбор в мире, где мода часто опережает реальность.
