Это автомобиль, созданный легендарным конструктором Формулы-1 для частных клиентов, которым важна не омологация под чемпионаты, а абсолютная эффективность на гоночной трассе. Публикация финальной версии машины позволяет понять, каким видит идеальный трековый автомобиль один из самых влиятельных инженеров своего времени.
От Формулы-1 к экстремальному гиперкару
Работа над RB17 велась параллельно с другими проектами, связанными с высокопроизводительными дорожными автомобилями, однако этот гиперкар изначально создавался без оглядки на правила гоночных серий или требования массового рынка. В отличие от дорожных моделей, здесь не было необходимости учитывать нормы сертификации, комфорт пассажиров или универсальность.
Финальный дизайн заметно отличается от раннего прототипа. Автомобиль получил более агрессивную аэродинамическую форму, развитые каналы охлаждения и крупный центральный киль, проходящий от крыши к задней части кузова. Компоновка подчёркнуто функциональна и подчинена работе на высокой скорости.
Техническая философия и силовая установка
RB17 построен вокруг идеи минимальной массы и максимальной отдачи. Сухая масса автомобиля составляет около 900 кг, что является крайне низким показателем для машины такого уровня. Основой силовой установки стал атмосферный двигатель V10 объёмом 4,5 литра, разработанный компанией Cosworth. Он способен раскручиваться до 15 000 об/мин и развивает 1 014 л.с.
Дополнительно используется электромотор, встроенный в шестиступенчатую секвентальную коробку передач. Он выполняет вспомогательные функции, включая движение задним ходом, и добавляет ещё 203 л.с. Совокупная отдача ориентирована не на экономичность, а на стабильную работу при длительных нагрузках на треке.
Интерьер и допущение к дорогам
Несмотря на трековую направленность, RB17 оснащён базовыми элементами, характерными для дорожных автомобилей. На кузове присутствуют зеркала заднего вида, лобовое стекло снабжено стеклоочистителем, а в передней части установлены световые элементы. Салон при этом максимально упрощён: физические переключатели, минимальный набор приборов и отсутствие мультимедийных экранов.
Такое сочетание создаёт впечатление автомобиля, который теоретически может появиться на дорогах общего пользования, хотя его основная среда — закрытые гоночные трассы.
Производство и стоимость
Всего будет выпущено 50 экземпляров RB17. Передача автомобилей клиентам запланирована на весну следующего года. Стоимость одного экземпляра составляет около 5 000 000 евро, что подчёркивает эксклюзивный характер проекта и его ориентацию на узкий круг владельцев.
Итог
RB17 представляет собой концентрированное выражение инженерной свободы без компромиссов. Это не дорожный спорткар и не гоночный болид в классическом смысле, а самостоятельный класс техники, созданный для демонстрации предельных возможностей. Проект стал логичным завершением многолетнего опыта конструктора, перенесённого из Формулы-1 в формат автомобиля для частного использования.
