Румынский бренд, который долго считался «вариантом от безысходности», неожиданно оказался символом холодного расчета и здравого смысла. И это не рекламные лозунги, а сухие цифры, за которыми стоит немецкий автоклуб ADAC — организация, которую сложно заподозрить в симпатиях к конкретной марке.
Как Dacia изменила свою репутацию
Раньше Dacia покупали те, у кого просто не было денег на что-то «нормальное». Простые материалы, устаревшие технологии, дизайн без эмоций. Но рынок изменился. Новые автомобили в Европе за последние годы подорожали на десятки процентов, при этом ощутимого скачка в качестве или технологиях не произошло.
Dacia тоже стала дороже — но заметно меньше. Параллельно бренд подтянул внешний вид, улучшил качество салонов и обновил техническую часть. В итоге получилась любопытная формула: машины по-прежнему простые, но уже не примитивные. Это больше не «стыдный компромисс», а осознанный выбор.
Сколько реально стоит владение автомобилем
ADAC посчитал полную стоимость владения автомобилем за 5 лет и 75 000 км пробега. В расчет вошло все: потеря стоимости, топливо (бензин, дизель, газ или электричество), обслуживание, страховки и обязательные сборы. И вот здесь Dacia просто разгромила конкурентов.
Марка стала самой дешевой в эксплуатации во всех сегментах, где представлена. Причем иногда с таким отрывом, что становится немного неловко за остальных производителей.
Конкретные цифры — без иллюзий
Самый доступный автомобиль в эксплуатации — Dacia Sandero. Один километр пробега обходится в среднем в 0,35 евро. Для сравнения: ближайший конкурент дороже примерно на 0,07 евро за каждый километр. Кажется мелочью, но за годы владения это превращается в тысячи евро.
Еще более впечатляюще выглядит Dacia Bigster. Для крупного SUV стоимость километра составляет около 0,42 евро. При этом отрыв от ближайшего конкурента — почти 0,18 евро на километр. За 5 лет это экономия порядка 13 800 евро. Сумма, за которую можно купить небольшой подержанный автомобиль.
Самые дешевые автомобили по версии ADAC
- Minicar: Dacia Spring — около 0,35 евро за км
- Малый класс: Dacia Sandero — около 0,35 евро за км
- Нижний средний класс: Dacia Jogger — около 0,43 евро за км
- Компактные SUV: Dacia Duster — около 0,44 евро за км
- Средние SUV: Dacia Bigster — около 0,42 евро за км
Почему это вообще возможно
Секрет довольно простой. Dacia не гонится за модными, но дорогими решениями. Здесь нет перегруженных мультимедийных систем, сложных подвесок или спорных дизайнерских экспериментов. Зато есть проверенные моторы, включая версии на газе, простая конструкция и адекватные цены на обслуживание.
На фоне того, как европейский рынок новых авто «сорвался с цепи», Dacia выглядит островком здравого смысла. Неудивительно, что Sandero стабильно держится в лидерах продаж в Европе, а сама марка уже продает почти столько же машин, сколько некоторые именитые бренды вместе взятые.
Итог
Dacia сегодня — это не про бедность и не про компромисс. Это про рациональность. Про автомобиль, который не вытягивает деньги из кошелька год за годом. Да, здесь нет премиальных ощущений. Зато есть спокойствие, понятные расходы и ощущение, что тебя не обманули. А в нынешних реалиях это, пожалуй, одна из самых ценных опций на рынке.
