Но если быть честными, радости от неё обычно немного. Телефон греется, заряжается медленно, а при первом же резком манёвре норовит уехать куда-то под сиденье. В итоге вместо удобства — раздражение и постоянные попытки поправить смартфон на подложке.
Почему большинство решений — боль
Проблема у всех примерно одна и та же: телефон в машине ничем толком не зафиксирован. Автомобиль ускоряется, тормозит, входит в повороты, а индукционная площадка при этом ведёт себя так, будто машина стоит на месте. В лучшем случае смартфон съезжает и перестаёт заряжаться, в худшем — падает и стукается о пластик.
Иногда ситуация доходит до абсурда. Взять хотя бы спортивные автомобили, рассчитанные на серьёзные перегрузки. Там зарядная площадка часто оказывается самой слабой частью интерьера. Машина может ехать как по рельсам, но телефон на подложке не держится вообще. И это особенно странно, потому что технически решить проблему давно несложно.
Nissan неожиданно сделал всё правильно
И вот тут на сцену выходит Nissan — компания, от которой в последние годы редко ждут технологических прорывов. Тем неожиданнее, что именно она первой довела беспроводную зарядку в автомобиле до ума. В моделях Pathfinder и Murano 2026 модельного года японцы внедрили систему Qi2 с магнитным креплением.
Суть простая и гениальная: в зарядной площадке есть магнитное кольцо, к которому смартфон буквально «прилипает». Никаких скольжений, подпрыгиваний и поисков телефона по салону. Положил — и он остаётся на месте даже при активной езде.
Охлаждение и скорость — ещё два плюса
Но и это ещё не всё. Nissan стал первым автопроизводителем, который добавил в систему беспроводной зарядки активное охлаждение. Встроенный вентилятор следит за температурой и самой зарядки, и смартфона. В итоге телефон не перегревается и не снижает скорость зарядки.
Мощность системы — 15 Вт. По автомобильным меркам это много. Если раньше зарядка с 10 до 90 % могла растянуться почти на четыре часа, то теперь на это уходит около полутора. Для дальних поездок — разница принципиальная.
Совместимость и нюансы
Правда, есть нюанс: Qi2 работает не со всеми смартфонами. Поддерживаются iPhone, начиная с 12-й модели, свежие Google Pixel, а также Android-устройства с совместимыми магнитными чехлами. Сама площадка расположена внизу центральной консоли, а статус зарядки показывается простым и понятным индикатором.
Почему до этого додумались только сейчас?
Самый логичный вопрос — почему автопроизводители так долго тянули с магнитной зарядкой. Ведь сама идея далеко не новая. Apple использовала MagSafe ещё в середине 2000-х для ноутбуков, а в смартфонах технология появилась в 2020 году. В автомобилях же она долго оставалась концептом для выставок.
Теперь, наконец, технология добралась до серийных машин. Осталось дождаться, когда Nissan объявит цены и начнёт ставить такую зарядку на европейские модели. Хочется верить, что это станет новым стандартом, а не редким исключением.
