Как и следовало ожидать, глобальный переход на электроэнергию наткнулся на жесткую реальность, и теперь многие автопроизводители, в том числе Alfa Romeo, решают оставлять традиционные двигатели внутреннего сгорания в своей линейке. Особенно это касается таких моделей, как Giulia и Stelvio, которые продолжат жить с бензиновыми и, возможно, даже дизельными двигателями. Что же будет дальше с этими моделями? Давайте разбираться!
Что там по деньгам?
Сначала немного предыстории. Когда в 2015 году был представлен седан Giulia и спустя год — кроссовер Stelvio, итальянцы были полны надежд. Это были автомобили, которые сочетали в себе стиль, мощность и высокую динамику. Вспомним, что версия Quadrifoglio Verde с 6-цилиндровым двигателем приносила настоящий восторг любителям быстрой езды. Ожидалось, что это будут настоящие бестселлеры, но, увы, реальность оказалась немного другой. Продажи обеих моделей оказал
Итак, на горизонте — новые поколения этих автомобилей. Однако, как выяснилось, на фоне сильного давления рынка, которое диктует электрификацию, а также решения бывшего руководителя Stellantis, Карлоса Тавареса, заменить традиционные двигатели на электромоторы, не все пошло по плану. На самом деле, планы кардинального перехода на электричество для Alfa Romeo начали терять свою актуальность. К примеру, в текущем году в Stellantis признали, что модели Giulia и Stelvio будут продаваться с бензиновыми и даже с дизельными двигателями. Так что же теперь нас ждет?
Производительность и будущее моделей
В следующем году, когда Giulia и Stelvio получат свои обновления, можно ожидать, что у этих моделей будет более широкий выбор силовых установок. По словам руководителя Alfa Romeo, Сэнто Фицилли, кроссовер Stelvio с традиционными двигателями поступит в продажу в следующем году. А вот на Giulia, вероятно, мы сможем увидеть гибридную или mild-hybrid версию только через пару лет. Кстати, интересный момент: несмотря на то что компании удалось сохранить двигатель внутреннего сгорания, «электрические» версии автомобилей Alfa Romeo все же станут настоящими гиперкарами. Например, новая версия QV будет оснащена батарейным двигателем, мощность которого может достигать около 1000 л.с. Это, конечно, впечатляет, но все это будет связано с высокими ценами и увеличением веса машины.
Как будет с электромобилями?
Несмотря на все возможные плюсы, такие как высокая мощность, электрические версии Alfa Romeo, по всей видимости, не станут массовыми моделями. Если вы выберете полную нагрузку для своего электродвигателя, будьте готовы к тому, что максимальная скорость и динамика будут радовать вас всего лишь несколько десятков километров. После этого придется искать зарядные станции, большинство из которых имеют мощность около 50 кВт, что означает, что вам нужно будет провести довольно много времени на ожидание после нескольких минут веселья на дороге. Так что если вы хотите по-настоящему насладиться мощным автомобилем, лучше выбирать бензиновую версию.
Кто прав, а кто не прав?
Что касается «перехода на электричество» в Stellantis, стоит сказать, что теперь, после ухода Карлоса Тавареса, ситуация в компании значительно изменилась. Те планы, которые он предлагал, теперь кажутся малореалистичными, и многие коллеги из компании не боятся заявлять, что этот переход действительно привел к долгожданной свободе. Что касается самой Alfa Romeo, мы можем ожидать, что она продолжит использовать традиционные двигатели для своих моделей и по-прежнему будет заниматься разработкой электромобилей. Но на данный момент никто не собирается отказываться от бензиновых и дизельных вариантов.
Таким образом, хотя будущие модели Alfa Romeo будут оставаться верными электрификации, в ближайшие годы мы можем ожидать больше гибридных и бензиновых версий, которые будут удовлетворять потребности различных типов водителей. Может быть, это и не самые экологичные решения, но пока что они являются более сбалансированными для обычных автолюбителей, которым важна не только высокая мощность, но и практичность, экономия и доступность на рынке.
