Європейські компанії, які називають себе ринковими, поводяться як планова економіка — заздалегідь оголошують, що будуть робити, і чекають, поки ринок підлаштується. А от китайські, формально «комуністичні», діють набагато прагматичніше: дивляться, чого справді хочуть люди, і дають це, навіть якщо це не вкладається в ідеологічні шаблони.
Не догми, а запити
Замість того, щоб беззаперечно слідувати екологічним квотам і диктату «тільки електро», глава австралійського підрозділу Chery Лукас Харріс говорить просто: якщо попит на авто зі звичайним двигуном залишається — треба давати людям вибір. Він не заперечує електромобілі, але не буде витісняти традиційні SUV чи бензинові моделі лише тому, що десь написано «треба». Для них важливіший реальний ринок, а не красива статистика про «нульові» викиди.
Чого бракує європейцям
- Гнучкості. Європейські бренди часто оголошують наперед: «з цього року тільки електромобілі», не глянувши, чи готовий до цього покупець.
- Орієнтації на справжню поведінку споживача, а не на ідеологічні ярлики.
- Визнання простого: якщо попит залишається — не треба штучно викреслювати товари.
Йдеться не про те, щоб відмовитися від екології. Йдеться про те, що регулювання саме по собі стало догмою і часто загоняє виробників у рамки, де вони перестають чути людину. А коли навіть китайська компанія — формально ближча до державного контролю — каже: «ми будемо дивитися на попит», — це як різкий стус в обличчя старим парадигмам.
Чому це важливо
У ситуації, коли споживачі ще не готові масово переходити на електрику (згадайте інфраструктуру, звички, вартість володіння), нав’язування єдиного сценарію може викликати відторгнення. Китай, попри свою «систему», показує: можна знайти баланс — тримати в портфелі бензинові, гібридні й електричні моделі, але не змушувати купувати те, що зараз не потрібно.
Моя думка
Це може звучати парадоксально, але саме такі прагматичні, не ідеологічні, а клієнтські підходи мають більше шансів виявитися стабільнішими. Регуляції важливі, але коли вони ставлять ринок і попит на друге місце — втрачається сенс. Автовиробникам варто вчитися не лише у «ринків з ярликами», а й у тих, хто просто дивиться, чого реально хочуть покупці.
