Причому не символічним, а з чесним пробігом близько 116 тисяч кілометрів за три роки. Автомобіль давно має репутацію надійного, і загалом ці очікування він підтвердив. Але, як це зазвичай буває, без дрібних «але» не обійшлося.
Ціна: ось тут починається здивування
На вторинному ринку тестовий T-Cross оцінили у 16 980 €. І це за машину, яка новою коштувала приблизно 28 750 €. Втрата вартості, м’яко кажучи, невелика — особливо з таким пробігом. Пояснення просте: модель зарекомендувала себе витривалою, а надійні авто сьогодні добре тримають ціну.
Водночас усередині немає нічого такого, чого не можна було б отримати в новому автомобілі за схожі гроші. Саме тому у частини покупців виникає цілком логічне запитання — а чи воно того варте?
Техніка без одкровень, але з характером
Під капотом — літровий бензиновий трициліндровий турбомотор потужністю 110 к.с. у парі з 7-ступеневим «роботом» DSG. Розгін до 100 км/год займає близько 11,3 секунди, максимальна швидкість — 189 км/год. Це точно не автомобіль для перегонів, і T-Cross цього навіть не намагається приховувати.
Натомість із витратою пального все доволі приємно: у реальних умовах — близько 6,6 л на 100 км. За наявності бака на 40 літрів запас ходу перевищує 600 км. Не рекорд, зате без танців навколо зарядок — заїхав на АЗС і поїхав далі.
DSG — слабка ланка?
Основні зауваження у тестувальників виникли саме до коробки DSG. Під час старту з місця вона може смикатися, особливо якщо акумулятор уже не в найкращому стані. Через це починає вередувати і система старт-стоп.
На їхню думку, більш вдалим варіантом є версія з двигуном 1.5 TSI потужністю 150 к.с. Так, коробка там та сама, зате динаміка відчутно жвавіша, а витрата пального зростає лише незначно.
Практичність і ресурс
Повного приводу у T-Cross немає взагалі. Для когось це мінус, але є й плюс: більшість таких авто не бачила серйозного бездоріжжя. За кліренсу 19 см днище зазвичай залишається в доброму стані.
Корозії боятися не варто — гарантія Volkswagen від наскрізної іржі становить 12 років. А от рульові наконечники на великих пробігах потребують уваги. І тут варто пам’ятати: оригінальні запчастини та роботи в офіційних дилерів коштують недешево.
Що варто врахувати перед покупкою
- Краще заздалегідь знайти перевірений неофіційний сервіс
- Гальмівні диски — одне зі слабких місць, оригінал дорогий
- Базові комплектації досить скромні за оснащенням
Дизельні версії трапляються рідко, та й із 95 к.с. вони найповільніші в лінійці. Втім, для великих пробігів це потенційно найекономічніший варіант.
У підсумку Volkswagen T-Cross у ролі вживаного автомобіля виглядає чесним і надійним вибором. Він не дивує і не захоплює, зате й не підводить. А в наш час це вже чимало — головне, знайти доглянутий екземпляр і не переплатити лише за гучне ім’я.
