Після серії нудних і не надто вдалих моделей німці вирішили здивувати світ чимось зовсім новим — так з’явився ID.Unyx 07. Але чи вистачить цьому електрокару сил повернути бренду колишню славу?
Коли старі підходи вже не працюють
Ще двадцять років тому Volkswagen упевнено тримався серед світових лідерів продажів, а в Китаї взагалі був поза конкуренцією. Згодом ситуація змінилася: моделі втратили характер, а люди — інтерес. Особливо це відчутно на китайському ринку, де місцеві бренди виросли до вражаючого рівня. Зрозумівши, що старими методами успіху не повернути, VW вирішив почати з чистого аркуша — з новим дизайном і свіжим підходом.
Тепер німці роблять ставку на партнерство з китайцями, зокрема з компанією Xpeng. Разом вони створили нову платформу, на якій дебютує ID.Unyx 07. Це щось між седаном і кросовером — формат, який китайці просто обожнюють.
Розміри, двигун і колеса — усе по-серйозному
Порівняно з попередником (ID.Unyx 06), новинка помітно підросла: довжина майже 4,85 м, ширина — 1,85 м, висота — 1,56 м, а колісна база — 2,83 м. Виглядає авто впевнено і солідно, особливо на 20-дюймових дисках, які тут виглядають цілком доречно.
Поки що доступна версія з одним електромотором потужністю 231 к.с. і заднім приводом. Згодом з’являться варіанти з двома двигунами та повним приводом. Акумулятори постачає компанія CATL — перевірений гравець на ринку, але ємність батареї VW поки не розкриває. Можна лише здогадуватися, що запас ходу буде чималий — китайці люблять великі цифри.
Дизайн, який ламає звичні уявлення
Зовні ID.Unyx 07 майже не схожий на класичні Volkswagen. Тут плавні форми, трохи агресивний передок і фірмовий мінімалізм, але в більш сміливому виконанні. Усередині — теж новий підхід: незвичне кермо зі зрізаною верхньою частиною та велика мультимедійна панель. Загалом, відчувається, що це вже не просто «німець із минулого», а справді глобальна модель із китайським характером.
Ставка на Китай — ризик, але виправданий
Volkswagen робить основний акцент на китайському ринку — і, здається, це єдиний шанс повернути собі колишні обсяги продажів. Хоча завдання не з легких: у Китаї зараз точиться справжня цінова війна між виробниками електрокарів. А це означає, що VW доведеться змагатися не лише дизайном, а й ціною. Та якщо ID.Unyx 07 вистрелить, це може стати переломним моментом для бренду.
Ціни поки не оголошено, але експерти очікують старт близько 35–40 тисяч євро. Це немало, проте для сучасного електрокросовера — цілком конкурентно. Побачимо, чи виправдає він сподівання. Особисто мені здається, що це один із найсміливіших кроків VW за останні роки — ризикований, але, нарешті, по-справжньому живий.
