Мокра траса — виклик і задоволення
Під час одного з таких тестів, що відбувся на треку Brands Hatch, камера зафіксувала захопливе видовище: полум'я з вихлопної системи і гучний рев потужного V12. За кермом двох прототипів T.50s Niki Lauda — XP1 та XP2 — перебували Даріо Франкітті, колишній гонщик Indy, та Стів Хейз, провідний тест-пілот GMA. Незважаючи на холод і дощ, автомобілі демонстрували неймовірну швидкість. Завдяки вбудованому вентилятору і чудовій аеродинаміці, ці суперкари легко долали завдання навіть на мокрій трасі.
Камери, встановлені на задніх бамперах, зняли вражаючі кадри полум’я, яке з'являється через високі оберти та різкий скидання газу.
Рев незаглушеного V12
Відео, зняте під час тестів, не супроводжується коментарями, щоб не відволікати увагу від головного — звучання 4,0-літрового атмосферного двигуна V12 Cosworth. Цей двигун, спеціально налаштований для треку, видає 761 к.с., що на 107 к.с. більше, ніж у стандартної версії T.50. Це той випадок, коли звук двигуна є справжнім музичним шедевром.
Технічний консультант GMA Френк Коппак коротко пояснив, що, хоча більшість власників, ймовірно, не будуть їздити під дощем, компанія повинна забезпечити ідеальні налаштування для будь-яких погодних та кліматичних умов. Це особливо важливо для моделі, тираж якої обмежений лише 25 екземплярами, порівняно зі 100 одиницями стандартного T.50.
Аеродинаміка та потужність
T.50s Niki Lauda відрізняється не лише збільшеною потужністю, але й зменшеною вагою: автомобіль став легшим на 118 кг і важить менше 900 кг. Новий аеродинамічний пакет включає передній спліттер, регульовані дифузори та дельта-крило, які створюють притискну силу в 2,400 фунтів (приблизно 1,090 кг). Вентилятор допомагає автомобілю зберігати зчеплення з дорожнім полотном навіть на низьких швидкостях. T.50s Niki Lauda вже довів, що є не лише технологічним шедевром, але й машиною, яка здатна надихати.
