У цій статті детально розглянуто технічні характеристики Volkswagen Tiguan II: лінійку двигунів Tiguan 2016–2023, типи трансмісій, привід, габарити та масу. Огляд моторів Volkswagen Tiguan допоможе зрозуміти, які силові агрегати пропонувалися для українського ринку та як вони поводяться в наших умовах експлуатації. Матеріал підготовлено на основі офіційних даних і інформації з українських автомобільних ресурсів, зокрема AUTO.RIA та RST.ua. Дизайн, інтер’єр, комплектації та типові недоліки покоління розглядаються в інших матеріалах цієї серії.
Двигуни та трансмісії
Друге покоління Tiguan побудоване на модульній платформі MQB, що дало змогу запропонувати широкий вибір двигунів — від економічних бензинових до потужних дизельних. На українському ринку переважали турбовані мотори TSI (бензин) та TDI (дизель), адаптовані під екологічні норми Euro-5 і Euro-6. Основні силові агрегати для періоду 2016–2023 років наведені в таблиці нижче. Потужність варіюється від 125 до 220 к.с., а серед трансмісій — механічні коробки, роботизовані DSG та, у деяких версіях для ринків СНД, класичний автомат Aisin.
| Двигун (тип, об’єм, потужність) | Трансмісія | Привід |
|---|---|---|
| 1.4 TSI (бензин, 1.4 л, 125 к.с., 200 Нм) | 6-ст. МКПП або 6-ст. DSG (DQ250) | Передній (2WD) |
| 1.4 TSI (бензин, 1.4 л, 150 к.с., 250 Нм) | 6-ст. МКПП, 6-ст. DSG (DQ250) або 7-ст. DSG (DQ381) | Передній (2WD) або повний (4Motion) |
| 2.0 TSI (бензин, 2.0 л, 180 к.с., 320 Нм) | 7-ст. DSG (DQ500) або 6-ст. АКПП Aisin | Повний (4Motion) |
| 2.0 TSI (бензин, 2.0 л, 220 к.с., 350 Нм) | 7-ст. DSG (DQ500) | Повний (4Motion) |
| 2.0 TDI (дизель, 2.0 л, 150 к.с., 340 Нм) | 6-ст. МКПП або 7-ст. DSG (DQ500) | Передній (2WD) або повний (4Motion) |
| 2.0 TDI (дизель, 2.0 л, 190 к.с., 400 Нм) — рідкісний в Україні | 7-ст. DSG (DQ500) | Повний (4Motion) |
Бензинові двигуни 1.4 TSI (CZCA та CZDA) є найпоширенішими у базових версіях. Вони досить економічні: за даними українських сайтів, витрата пального в місті становить 8–10 л/100 км для версії на 150 к.с., на трасі — 5–6 л, у змішаному циклі — 6–7 л (А-95). Дизельні 2.0 TDI (DBGC) цінують за високий крутний момент і низьку витрату пального: місто — 6–7 л, траса — 4–5 л, змішаний цикл — 5–6 л (за реальними відгуками на AUTO.RIA). Потужні 2.0 TSI підійдуть для динамічної їзди, але витрата в них вища — до 10–12 л у місті. Коробки DSG потребують регулярного обслуговування, а повний привід 4Motion на основі муфти Haldex додає впевненості поза асфальтом, але збільшує масу авто та витрату пального на 0,5–1 л.
Габарити та маса
Габарити Tiguan II роблять його зручним як для міста, так і для траси: автомобіль компактний зовні, але просторий усередині. В Україні переважає стандартна 5-місна версія, хоча іноді трапляється подовжений Tiguan Allspace (7 місць). Нижче наведено основні параметри стандартної версії (2016–2023). Маса залежить від двигуна та типу приводу: дизельні повнопривідні модифікації важчі.
| Параметр | Значення (стандартна версія) | Трансмісія та привід |
|---|---|---|
| Довжина / Ширина / Висота, мм | 4486 / 1839 / 1673 | – |
| Колісна база, мм | 2681 | – |
| Кліренс, мм | 200 | – |
| Споряджена маса, кг | 1490–1580 (бензин 2WD) / 1700–1917 (дизель 4Motion) | МКПП/DSG, 2WD/4WD |
| Повна маса, кг | 2080–2200 | МКПП/DSG, 2WD/4WD |
| Об’єм багажника, л | 615–1655 | – |
Для версії Allspace: довжина — 4701 мм, колісна база — 2791 мм, маса більша на 100–150 кг. За даними українських ресурсів, реальна споряджена маса популярної версії 2.0 TDI 4Motion становить близько 1750 кг. Це впливає на динаміку та витрату пального: важчі модифікації трохи повільніші, зате стабільніші на дорозі.
Оновлення за роками
У період 2016–2023 років Tiguan II поступово еволюціонував. У 2016–2019 роках пропонувалися базові двигуни без суттєвих змін. У 2020 році відбувся рестайлінг: оновили зовнішність (нові фари, бампери, решітка радіатора) та інтер’єр (цифрова панель приладів, мультимедіа MIB3). У Європі з’явився мотор 1.5 TSI як заміна 1.4, але в Україні залишилися 1.4 і 2.0. Дизелі отримали вдосконалену систему SCR з AdBlue для відповідності Euro-6d. Трансмісії DSG доопрацювали з точки зору надійності, а для ринків СНД, зокрема України, на версіях 180 к.с. додали 6-ступеневий автомат Aisin. Повний привід 4Motion став ефективнішим завдяки муфті Haldex п’ятого покоління. У результаті рестайлінгові автомобілі 2020–2023 років на українському ринку дорожчі на 10–15%, зате пропонують кращу електроніку та трохи нижчу витрату пального — приблизно на 0,5 л/100 км.
Що важливо знати перед покупкою
Під час експлуатації в Україні варто враховувати якість пального, стан доріг і клімат. Загалом двигуни надійні, але мають свої особливості. Бензинові 1.4 TSI вважаються витривалими, хоча після 100 тис. км можливий помірний «масложер» — до 0,5 л на 1000 км. Двигуни 2.0 TSI, особливо ранніх років, можуть споживати більше масла (1–1,5 л на 1000 км після 100 тис. км) через особливості поршневої групи — рівень потрібно контролювати. Дизельні 2.0 TDI дуже економічні, але чутливі до якості солярки: неякісне пальне швидко виводить з ладу EGR і DPF, що призводить до дорогого ремонту (від 10 тис. грн). Найпопулярніша модифікація на вторинному ринку України — 2.0 TDI 150 к.с. з повним приводом 4Motion (близько 60% пропозицій). Реальна витрата пального: бензин 1.4 — 9–10 л у місті (в заторах більше), дизель 2.0 — 6–7 л. Коробки DSG (DQ250/DQ500) потребують заміни масла кожні 60 тис. км (5–7 тис. грн), інакше можливі проблеми з мехатроніком. Муфта Haldex у системі 4Motion також вимагає заміни масла кожні 40 тис. км, інакше перегрів. Запчастини доступні — як оригінальні, так і аналоги, ціни помірні (фільтри 500–1000 грн). Серед типових дрібних проблем — слабке лакофарбове покриття та стуки в підвісці (втулки після 50 тис. км). Перед купівлею бажана повна діагностика.
Підсумок
Технічні характеристики Volkswagen Tiguan II роблять його універсальним вибором для України. Оптимальний варіант — 2.0 TDI на 150 к.с. із 7-ступеневою DSG та повним приводом 4Motion. Це поєднання забезпечує низьку витрату пального (5–6 л у змішаному циклі), гідну динаміку (розгін до 100 км/год за 9–10 с), надійність за умови своєчасного обслуговування та високу ліквідність на вторинному ринку (ціни 15–25 тис. доларів). В експлуатації дизель обходиться дешевше за бензин і добре підходить як для траси, так і для міста, де важлива економічність. Бензинові версії більше підходять для коротких поїздок, але за співвідношенням ціни та можливостей дизель виграє. Tiguan II — вдалий баланс для сім’ї та активного відпочинку.
