Питання дизайну, інтер’єру, рівнів оснащення та типових недоліків покоління детальніше розглядаються в окремих матеріалах серії.
Двигуни та трансмісії
Протягом усього життєвого циклу (2016–2023) Renault Megane IV пропонувався з широкою лінійкою силових агрегатів. У перші роки домінували мотори 1.2 TCe та 1.5 dCi, а згодом (особливо після рестайлінгу 2020 року) основний акцент змістився на 1.3 TCe та оновлений 1.5 Blue dCi.
На українському вторинному ринку найчастіше трапляються дизельні версії 1.5 dCi / Blue dCi та бензинові 1.3 TCe після 2018–2019 років. Усі модифікації покоління мають виключно передній привід (повний привід відсутній, за винятком поодиноких спортивних версій RS).
| Тип пального | Обʼєм / код двигуна | Потужність, к.с. | Період доступності | Трансмісія | Привід |
| Бензин | 1.2 TCe (H5Ft) | 100 / 115 / 130 | 2016–2018 (основний до ~2019) | 6-МКПП / 7-EDC | Передній |
| Бензин | 1.3 TCe (H5Ht) | 115 / 140 / 158–160 | 2018–2023 | 6-МКПП / 7-EDC | Передній |
| Бензин | 1.6 TCe (M5P) | 205 (GT) | 2016–2020 | 7-EDC | Передній |
| Дизель | 1.5 dCi / Blue dCi (K9K) | 90 / 95 / 110 / 115–116 | 2016–2023 | 6-МКПП / 6-EDC / 7-EDC (після 2018) | Передній |
| Дизель | 1.6 dCi (R9M) | 130 / 165 (GT) | 2016–2019 (рідко пізніше) | 6-МКПП / 6-EDC | Передній |
| Бензин (RS) | 1.8 TCe | 280 / 300 (Trophy) | 2018–2023 | 6-МКПП / 6-EDC | Передній |
Примітка: версії з мотором 1.0 TCe та окремі гібридні E-Tech після 2020 року на українському ринку практично не трапляються.
Габарити та маса
Габаритні розміри та маса незначно відрізняються залежно від типу кузова (5-дверний хетчбек, універсал Sport Tourer, седан) та комплектації. Нижче наведені найбільш поширені показники для основних версій.
| Параметр | Хетчбек 5-дверний | Універсал Sport Tourer | Седан |
| Довжина, мм | 4359–4378 | 4626–4632 | 4628–4634 |
| Ширина (без дзеркал), мм | 1814 | 1814 | 1814 |
| Висота, мм | 1447–1457 | 1449–1462 | 1443–1457 |
| Колісна база, мм | 2669–2670 | 2712 | 2712 |
| Споряджена маса (орієнтовно), кг | 1275–1420 | 1367–1520 | 1320–1450 |
| Повна маса (орієнтир), кг | 1780–1920 | 1900–2050 | 1850–1980 |
Кліренс більшості версій становить 145–150 мм (у RS він нижчий — близько 120–130 мм).
Оновлення за роками та рестайлінг
2016–2018 — старт покоління. Основні двигуни: 1.2 TCe (бензин), 1.5 dCi та 1.6 dCi (дизель). Коробки передач — 6-ступенева механіка та 6/7-EDC.
2018–2019 — поступова відмова від 1.2 TCe та масова поява нового 1.3 TCe (H5Ht). Дизель 1.5 dCi переходить на систему AdBlue (Blue dCi), потужність стабілізується на рівні 110–116 к.с.
2020 — рестайлінг (фейсліфтинг). Оновлений зовнішній вигляд, новий 9,3-дюймовий екран мультимедіа, покращена графіка панелі приладів. З моторної лінійки майже повністю зникають 1.6 dCi та 1.2 TCe. Основними залишаються 1.3 TCe (140/158 к.с.) і 1.5 Blue dCi (115 к.с.). В Україну рестайлінгові версії надходили переважно через паралельний імпорт і вторинний ринок.
2021–2023 — фінальний етап виробництва. Асортимент поступово скорочується, акцент робиться на наймасовіші поєднання: 1.5 Blue dCi + 6-МКПП / 7-EDC та 1.3 TCe + 7-EDC.
Особливості експлуатації та технічні нюанси
В Україні найбільш популярними та відносно надійними вважаються дизельні версії 1.5 dCi / Blue dCi (K9K) потужністю 110–116 к.с., особливо після 2018–2019 років із доопрацюваннями системи AdBlue та сажового фільтра. За умови своєчасного обслуговування ці двигуни здатні проходити 350–450+ тис. км до серйозного ремонту.
Бензиновий 1.3 TCe (після 2019 року) вирізняється кращою динамікою та меншою чутливістю до якості пального порівняно з раннім 1.2 TCe, проте вимагає чіткого дотримання інтервалів заміни масла (не рідше ніж кожні 10 тис. км).
За даними українських сайтів оголошень та профільних форумів, середня реальна витрата пального (змішаний цикл) становить:
- 1.5 Blue dCi 115 к.с. — 4,8–6,2 л/100 км
- 1.3 TCe 140–158 к.с. — 6,5–8,1 л/100 км
Роботизована коробка передач EDC (6- та 7-ступенева) потребує заміни масла кожні 60–90 тис. км. За активної їзди у міських заторах ресурс зчеплення може скорочуватися до 90–140 тис. км.
Запчастини доступні та відносно недорогі (широкий вибір аналогів і контрактних деталей з Європи). Ремонтопридатність хороша — більшість вузлів обслуговуються на звичайних СТО без спеціалізованого обладнання.
Підсумок і оптимальний вибір для ринку України
На вторинному ринку України у 2026 році найбільш збалансованими та ліквідними залишаються такі комбінації:
- 1.5 Blue dCi 115 к.с. + 6-ступенева механіка — найкращий варіант за економічністю, вартістю володіння та ресурсом
- 1.5 Blue dCi 115 к.с. + 7-EDC — компроміс між комфортом і витратою пального, наймасовіша автоматична версія
- 1.3 TCe 140–158 к.с. + 7-EDC — оптимальний вибір для тих, хто віддає перевагу бензину та більш жвавій динаміці
Остаточний вибір залежить від стилю їзди, річного пробігу та бюджету на обслуговування. Автомобілі з підтвердженою сервісною історією та пробігом до 200–220 тис. км зазвичай демонструють найкраще співвідношення ціни, якості та надійності на українському ринку.
