Модель третього покоління, що випускалася з 2013 по 2018 рік, поєднала преміальний рівень виконання, динаміку та практичність. У цьому матеріалі детально розглянуто двигуни BMW X5 2013–2018, типи трансмісій, габарити та інші ключові параметри з урахуванням українських умов експлуатації. Огляд силових агрегатів BMW X5 допоможе краще зрозуміти можливості моделі. Зовнішність, салон, комплектації та слабкі місця покоління описані в окремих матеріалах серії.
Двигуни та трансмісії
Лінійка моторів BMW X5 2013–2018 охоплює бензинові, дизельні агрегати та навіть гібридну версію, адаптовані до європейських і українських норм. Усі модифікації комплектувалися 8-ступеневою автоматичною коробкою передач ZF, яка забезпечує плавну роботу та помірну витрату пального. Основний тип приводу – повний xDrive, хоча для окремих версій пропонувався й задній sDrive. Нижче наведено таблицю з основними силовими установками за весь період виробництва (2013–2018).
| Версія | Двигун (тип, обʼєм, потужність) | Трансмісія | Привід |
|---|---|---|---|
| sDrive25d / xDrive25d | Дизель, R4, 2.0 л, 218–231 к.с. | 8-ст. АКПП | Задній / Повний |
| xDrive30d | Дизель, R6, 3.0 л, 258 к.с. | 8-ст. АКПП | Повний |
| xDrive40d | Дизель, R6, 3.0 л, 313 к.с. | 8-ст. АКПП | Повний |
| M50d | Дизель, R6, 3.0 л (три турбіни), 381 к.с. | 8-ст. АКПП | Повний |
| sDrive35i / xDrive35i | Бензин, R6, 3.0 л, 306 к.с. | 8-ст. АКПП | Задній / Повний |
| xDrive50i | Бензин, V8, 4.4 л, 450 к.с. | 8-ст. АКПП | Повний |
| xDrive40e (гібрид) | Бензин + електро, R4, 2.0 л + електромотор, 313 к.с. (сумарно) | 8-ст. АКПП | Повний |
Залежно від версії розгін до 100 км/год займає від 5,3 до 6,9 секунди. На українському ринку домінують дизельні модифікації завдяки їхній економічності та доступності пального. За даними українських майданчиків з продажу авто (зокрема AUTO.RIA), середня витрата пального для xDrive30d становить близько 6,2–8,5 л/100 км у змішаному циклі, що робить цю версію популярною для далеких поїздок трасами на кшталт Київ–Одеса.
Габарити та маса
Габаритні розміри BMW X5 III протягом усього покоління залишалися незмінними, підкреслюючи статус середньорозмірного преміального кросовера. Кузов F15 пропонує просторий салон і багажне відділення об’ємом від 650 до 1870 літрів. Маса змінюється залежно від двигуна та комплектації, але загалом автомобіль не виглядає надмірно важким завдяки застосуванню алюмінію та високоміцних сталей. Нижче наведено основні параметри для базових версій.
| Параметр | Значення (для базових версій) | Примітка |
|---|---|---|
| Довжина | 4886 мм | Однакова для всіх версій |
| Ширина | 1938 мм | Без дзеркал |
| Висота | 1762 мм | З рейлінгами |
| Колісна база | 2933 мм | Сприяє стабільності |
| Споряджена маса | 2070–2350 кг | Залежить від двигуна; для xDrive30d ≈2150 кг |
| Повна маса | 2780–2950 кг | Максимальне навантаження |
| Трансмісія | 8-ст. АКПП ZF | Для всіх модифікацій |
| Привід | Задній (sDrive) / Повний (xDrive) | xDrive переважає |
Такі розміри роблять X5 зручним у щоденному використанні в українських містах, хоча значна ширина може створювати труднощі на вузьких вулицях. Кліренс у 209 мм дозволяє впевнено долати легке бездоріжжя, актуальне для стану багатьох українських доріг.
Оновлення за роками
У межах покоління BMW X5 III не проводили повноцінного рестайлінгу, проте відбувалися технічні оновлення, важливі й для українського ринку. У 2015 році з’явився гібрид xDrive40e з 2,0-літровим бензиновим мотором і електродвигуном, який дозволяв проїжджати до 30 км на електротязі. В Україні такі версії трапляються рідко, але мають попит у великих містах.
У 2016 році була доопрацьована трансмісія: підвищено ефективність 8-ступеневої АКПП, що зменшило витрату пального приблизно на 0,5–1 л/100 км. З’явилися нові опції, зокрема адаптивна підвіска M Adaptive Suspension. Двигуни також отримали оновлення: потужність xDrive25d зросла до 231 к.с., а xDrive50i оптимізували під норми Euro 6. На українському вторинному ринку моделі 2016 року й новіші відзначаються кращою шумоізоляцією та стабільнішою роботою електроніки. За даними європейських джерел, адаптованих для України, ці зміни позитивно вплинули й на ресурс ланцюга ГРМ у дизельних моторах.
Що важливо врахувати при купівлі
Експлуатація BMW X5 2013–2018 в Україні має свої особливості: нерівні дороги, якість пального та клімат. Загальна надійність двигунів висока: дизелі N57 (3,0 л) здатні проходити понад 300 тис. км за умови регулярного обслуговування, проте вимогливі до якості мастила й пального. Бензинові N55 (3,0 л) вирізняються хорошою динамікою, але після пробігу 150 тис. км можуть мати підвищену витрату оливи. Найпоширеніші на ринку версії – xDrive30d та xDrive35i, що пояснюється вдалим балансом потужності й витрат (дизель близько 7–9 л/100 км у місті, бензин – 10–12 л).
Щодо трансмісії: 8-ступенева коробка ZF загалом надійна, однак після 200 тис. км можливі поштовхи, які зазвичай усуваються заміною мастила кожні 60 тис. км. Повний привід xDrive: муфта Haldex швидше зношується на поганих дорогах, ремонт коштує орієнтовно 20–30 тис. грн. Запчастини в Україні доступні, особливо у Києві та Львові, хоча оригінальні компоненти недешеві (турбіна близько 50 тис. грн), а аналоги значно дешевші. Обов’язково варто перевіряти стан ланцюга ГРМ у дизелях та підвіску. Для зимової експлуатації важливий справний підігрів пального.
Підсумок
Технічні характеристики BMW X5 III роблять його впевненим варіантом для українського ринку у 2026 році. Оптимальним вибором вважається xDrive30d з 3,0-літровим дизельним двигуном (258 к.с.), 8-ступеневою АКПП та повним приводом. Така версія приваблива за ціною на вторинному ринку (від 800 тис. грн), помірною витратою пального (6–8 л/100 км), доступністю обслуговування та високою ліквідністю. Вона вдало поєднує динаміку, економічність і надійність, підходячи як для сімейного використання, так і для бізнесу. Водночас варто обережно ставитися до ранніх екземплярів 2013–2014 років із великим пробігом. Інші аспекти моделі розглянуті в окремих статтях серії.
