У цьому матеріалі детально розглянемо моторну лінійку, трансмісії, габарити, зміни за роками та важливі нюанси експлуатації саме в українських умовах. Дизайн, інтер’єр, комплектації та типові слабкі місця покоління винесені в окремі статті серії.
Двигуни та трансмісії
В Україні Hyundai Santa Fe TM пропонувався з доволі широкою гамою силових агрегатів. Основний акцент робився на дизельні версії, які традиційно мають високий попит у Європі та в Україні. Бензинові мотори траплялися рідше, а повноцінна гібридна версія з’явилася вже ближче до завершення життєвого циклу моделі.
| Тип двигуна | Позначення | Об’єм | Потужність | Трансмісія | Привід | Роки доступності (Україна) | Примітка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дизель | 2.2 CRDi (D4HE) | 2.2 л | 200 к.с. (147 кВт) | 8-ст. АКПП | 4WD (HTRAC) | 2018–2023 | Найпоширеніша версія в Україні |
| Бензин | 2.4 MPI (G4KE / Theta II) | 2.4 л | 188 к.с. (138 кВт) | 8-ст. АКПП | 2WD / 4WD | 2018–2020 | Переважно до рестайлінгу, зустрічається рідко |
| Бензин | 2.5 MPI (Smartstream) | 2.5 л | 180 к.с. (132 кВт) | 8-ст. АКПП | 2WD / 4WD | 2021–2023 | Після рестайлінгу замість 2.4 |
| Бензин турбо | 2.0 T-GDi | 2.0 л | 235–240 к.с. | 8-ст. DCT (робот) | 4WD | 2018–2020 | Обмежена присутність у Європі та Україні |
| Гібрид | 1.6 T-GDi HEV | 1.6 л + ел. | 230 к.с. (сумарно) | 6-ст. АКПП | 4WD | 2020–2023 | З’явився після 2020 року |
| Дизель | 2.0 CRDi | 2.0 л | 150 к.с. / 185 к.с. | 8-ст. АКПП | 2WD / 4WD | 2018–2020 | Рідко трапляється на вторинному ринку України |
Габарити та маса
Габаритні розміри Santa Fe четвертого покоління протягом усього виробничого циклу практично не змінювалися. Після рестайлінгу 2020 року оновилися передній бампер і оптика, однак геометрія кузова залишилася незмінною.
| Параметр | Значення | Примітка |
|---|---|---|
| Довжина | 4770 мм | Однаково до та після рестайлінгу |
| Ширина | 1890 мм | Без дзеркал |
| Висота | 1680–1705 мм | Залежить від рейлінгів і комплектації |
| Колісна база | 2765 мм | — |
| Кліренс | 185 мм | Офіційно, без навантаження |
| Споряджена маса | 1690–1900 кг | 2WD бензин ~1690 кг, дизель 4WD ~1850–1900 кг, гібрид ~1900 кг |
| Повна маса | 2260–2550 кг | Залежить від двигуна та типу приводу |
| Об’єм багажника (5 місць) | 625–1704 л | До спинок / зі складеними |
Оновлення за роками та рестайлінг
Суттєвий рестайлінг Hyundai Santa Fe TM відбувся у 2020 році (модельний рік 2021). Основні зміни торкнулися зовнішності: з’явилася нова головна оптика, решітка радіатора в стилі «Parametric Dynamics», оновлені бампери. У салоні переглянули кермо, центральну консоль і мультимедійну систему.
Технічні зміни:
- 2.4 MPI (188 к.с.) замінено на 2.5 MPI (180 к.с.) — серія Smartstream;
- З’явився гібрид 1.6 T-GDi HEV із сумарною потужністю 230 к.с.;
- 2.0 T-GDi з DCT майже зник з українського ринку після 2020 року;
- Дизель 2.2 CRDi зберіг потужність 200 к.с., але отримав оновлену систему очищення вихлопу під стандарт Euro 6d;
- З 2021 року всі версії в Україні оснащувалися 8-ступеневою класичною АКПП (окрім ранніх 2.0 T-GDi).
На вторинному ринку України дорестайлінгові автомобілі 2018–2020 років трапляються частіше за оновлені версії через відчутну різницю в ціні.
Особливості експлуатації та технічні нюанси
Найпопулярнішою та однією з найнадійніших конфігурацій для українського ринку вважається дизель 2.2 CRDi 200 к.с. у поєднанні з 8-ступеневою АКПП та повним приводом. Цей двигун добре переносить українське пальне за умови своєчасної заміни мастила (рекомендовано кожні 8–10 тис. км).
За даними українських майданчиків (auto.ria, rst.ua, olx), середня реальна витрата пального становить:
- 2.2 CRDi 4WD — 7.0–9.5 л/100 км у змішаному циклі;
- 2.5 MPI 2WD — 9.5–11.5 л/100 км;
- Гібрид — 6.0–7.5 л/100 км за спокійного стилю їзди.
8-ступенева автоматична коробка передач Hyundai/Kia (A8LR1/A8TR1) вважається надійною при пробігах до 200–250 тис. км, за умови заміни мастила кожні 60–80 тис. км. Повний привід HTRAC із муфтою має просту та ремонтопридатну конструкцію.
Запчастини для Santa Fe TM доступні у великій кількості, а ціни — середні для класу. Оригінальні деталі недешеві, проте якісні аналоги (Lemförder, CTR, неоригінальний Mobis) коштують цілком адекватно. Ремонтопридатність висока — більшість сервісів добре знайомі з цією платформою.
Підсумок і оптимальний вибір для України
Для українських умов найбільш збалансованою виглядає конфігурація 2.2 CRDi 200 к.с. + 8-АКПП + 4WD. Вона поєднує помірну витрату пального, хорошу тягу, впевнену поведінку на трасі та легкому бездоріжжі, а також високу ліквідність на вторинному ринку.
Гібрид варто розглядати у випадку річного пробігу понад 25–30 тис. км і переважно міської експлуатації. Бензинові версії 2.5 MPI підійдуть тим, хто хоче уникнути дизельних нюансів і готовий змиритися з вищою витратою пального.
Під час купівлі автомобіля на вторинному ринку рекомендується звернути увагу на історію обслуговування паливної апаратури (для дизелів) та стан АКПП. В іншому Santa Fe TM залишається одним із найбільш раціональних варіантів у класі середньорозмірних кросоверів на українському ринку у 2025–2026 роках.
