На українському ринку модель переважно пропонувалася з бензиновими двигунами Skyactiv-G. Дизельні модифікації траплялися значно рідше й здебільшого потрапляли в Україну через паралельний імпорт з Європи. Повний привід (i-Activ AWD) офіційно не постачався та майже не зустрічається на вторинному ринку. Дизайн, інтер’єр, комплектації та характерні недоліки покоління розглядаються в окремих матеріалах серії.
Двигуни та трансмісії
Силова лінійка Mazda 3 третього покоління побудована на технологіях Skyactiv. Для європейського ринку (включно з поставками в Україну) пропонувалися бензинові мотори Skyactiv-G з безпосереднім упорскуванням і високим ступенем стиснення, а також дизельні Skyactiv-D. Найпоширенішими в Україні є бензинові версії 1.5 та 2.0 л. Дизель 2.2 л завозився обмеженими партіями, переважно з країн ЄС. Після рестайлінгу 2016–2017 років дизельні двигуни поступово зникали з європейських пропозицій, однак на українській «вторинці» ще трапляються автомобілі 2013–2017 років.
Усі двигуни поєднувалися з шестиступеневими коробками передач: механічною Skyactiv-MT або автоматичною Skyactiv-Drive з гідротрансформатором. Повний привід для європейських версій, зокрема й для України, офіційно не пропонувався.
| Тип пального | Об’єм, л | Позначення двигуна | Потужність, к.с. | Крутний момент, Н·м | Трансмісія | Привід | Період доступності (орієнтовно) | Примітка для ринку України |
| Бензин | 1.5 | Skyactiv-G (P5-VPS) | 100–120 | 150 | 6-МТ / 6-АКП | Передній | 2014–2019 | Масово представлений, особливо версія 120 к.с. після 2014 року |
| Бензин | 2.0 | Skyactiv-G (PE-VPS) | 120 | 210 | 6-МТ / 6-АКП | Передній | 2013–2019 | Базова версія 2.0, часто зустрічається |
| Бензин | 2.0 | Skyactiv-G (PE-VPS) | 165 | 210 | 6-МТ / 6-АКП | Передній | 2013–2019 | Найдинамічніша й одна з найпопулярніших версій на вторинному ринку |
| Дизель | 1.5 | Skyactiv-D | 105 | 270 | 6-МТ | Передній | 2014–2018 | Рідкісний варіант, переважно імпорт з ЄС |
| Дизель | 2.2 | Skyactiv-D (SH-VPTS) | 150 | 380 | 6-МТ / 6-АКП | Передній | 2013–2018 | Зустрічається на «вторинці», але рідше за бензинові |
| Бензин | 2.5 | Skyactiv-G | 184–186 | 252 | 6-АКП | Передній | 2016–2019 (рестайлінг) | Поодинокі екземпляри, здебільшого імпорт із США або Канади |
Габарити та маса
Габаритні розміри Mazda 3 третього покоління протягом усього виробничого циклу залишалися майже незмінними. Невеликі відмінності спостерігалися між хетчбеком і седаном, а також між дорестайлінговими та оновленими версіями (переважно за висотою та кліренсом через налаштування підвіски). Тип приводу та трансмісії мінімально впливали на масу — різниця зазвичай не перевищувала 30–50 кг.
| Параметр | Хетчбек (BM/BN) | Седан (BM/BN) | Примітка |
| Довжина, мм | 4465–4475 | 4580–4585 | Седан довший приблизно на 110–120 мм |
| Ширина, мм | 1795 | 1795 | Без урахування дзеркал |
| Висота, мм | 1435–1450 | 1450 | Залежить від версії та шин |
| Колісна база, мм | 2700 | 2700 | Однакова для всіх кузовів |
| Кліренс, мм | 130–155 | 130–155 | За даними виробника, реальний зазвичай 140–150 мм |
| Споряджена маса, кг | 1190–1385 | 1240–1355 | Залежно від двигуна та комплектації |
| Повна маса, кг | 1780–1910 | 1830–1910 | Максимально допустима |
| Об’єм багажника, л | 308–1263 | 408 | Хетчбек зі складеними сидіннями |
Оновлення за роками та рестайлінг
Серійне виробництво стартувало у 2013 році з дорестайлінговим кузовом BM. У 2014–2015 роках моторна гамма стабілізувалася: бензинові 1.5 і 2.0 стали основними для України, тоді як дизель 2.2 пропонувався обмежено.
Рестайлінг відбувся в середині 2016 року (модельний рік 2017). Оновлення торкнулися зовнішності (фари, бампери, задні ліхтарі), салону (нова панель приладів, кращі матеріали), з’явилася система G-Vectoring Control для покращення керованості, а також було доопрацьовано шумоізоляцію. Дизельні версії після рестайлінгу стали рідкістю в Європі, а на українському ринку майже зникли серед нових поставок, залишившись лише на вторинному ринку. Основними залишилися бензинові мотори 1.5 (120 к.с.) і 2.0 (165 к.с.). У 2018–2019 роках незначні зміни стосувалися мультимедійної системи та доступних опцій.
На вторинному ринку України рестайлінгові автомобілі 2017–2019 років помітно переважають і вважаються більш привабливими завдяки доопрацьованій ходовій частині та електроніці.
Особливості експлуатації та технічні нюанси
Бензинові двигуни Skyactiv-G (1.5 та 2.0) відзначаються високою надійністю за умови своєчасного обслуговування (рекомендована заміна мастила кожні 7–10 тис. км). Пробіги 250–350 тис. км без капітального ремонту є звичним явищем за використання якісного пального та оливи. Дизель 2.2 Skyactiv-D загалом надійний, але чутливий до якості дизпалива й стану сажового фільтра; в Україні його обслуговування дорожче через меншу кількість профільних спеціалістів.
Найпопулярніші версії на ринку — 2.0 Skyactiv-G на 165 к.с. з 6-ступеневим «автоматом» (вдалий баланс динаміки та комфорту) та 120-сильний варіант як більш економічний. За реальними відгуками українських власників, середня витрата пального становить: для 2.0 у змішаному циклі 7.0–9.0 л/100 км, для 1.5 — 6.0–7.5 л/100 км (взимку плюс 1–2 л).
Автоматична коробка Skyactiv-Drive служить довго за умови заміни оливи кожні 60 тис. км, механічна КПП практично безпроблемна. Запчастини доступні, є багато якісних аналогів, оригінали — у середньому ціновому сегменті. Ремонтопридатність хороша, однак кузовне залізо досить тонке й за пошкодження лакофарбового покриття може бути схильне до корозії в прихованих порожнинах.
Висновок і оптимальний вибір для ринку України
На вторинному ринку України найбільш збалансованим варіантом вважається Mazda 3 III (BM/BN) рестайлінг 2017–2019 років з двигуном 2.0 Skyactiv-G (165 к.с.) та автоматичною коробкою Skyactiv-Drive. Така конфігурація поєднує гідну динаміку, помірну витрату пального, адекватну вартість обслуговування й високу ліквідність. Версії з моторами 1.5 або 2.0 (120 к.с.) підійдуть тим, хто робить ставку на економічність і нижчі податкові чи страхові витрати.
Дизельні модифікації приваблюють тягою та низькою витратою, однак їх обслуговування дорожче, а вибір на ринку обмежений. Варіанти з двигуном 2.5 л трапляються рідко й зазвичай обходяться дорожче в утриманні через походження (імпорт зі США).
Під час вибору автомобіля варто уважно перевіряти сервісну історію, стан автоматичної коробки передач, відсутність перегрівів і слідів ДТП з порушенням геометрії кузова.
