Технічні характеристики Kia Rio III охоплюють бензинові двигуни сімейства Gamma, чотири- та шестиступеневі коробки передач, а також габарити, адаптовані під європейський і пострадянський ринки. В Україні найбільш поширені версії з бензиновими моторами 1.4 і 1.6 л, тоді як дизельні модифікації трапляються рідше й зазвичай потрапляють у країну з Європи. Огляд двигунів Kia Rio включає ключові параметри — потужність, витрату пального та надійність. Силові агрегати 2011–2017 років демонструють вдалий баланс між економічністю та динамікою у своєму класі. Дизайн, інтер’єр, комплектації та слабкі місця покоління розглядаються в інших матеріалах серії.
Двигуни та трансмісії
Лінійка силових агрегатів Kia Rio III базується на бензинових двигунах Gamma з розподіленим упорскуванням пального (MPi) та системою зміни фаз газорозподілу CVVT. Для європейського ринку, зокрема й для імпорту в Україну, пропонувалися версії об’ємом 1.25, 1.4 та 1.6 л. Дизельні мотори серії U-Line CRDi були доступні в Європі, однак на українському ринку зустрічаються значно рідше, переважно через паралельний імпорт. Гібридні модифікації не передбачалися. Наймасовішими на вторинному ринку України є бензинові версії 1.4 і 1.6 л, адаптовані до пального А-92/95.
Усі двигуни агрегатувалися з механічними або автоматичними коробками передач: п’яти- чи шестиступеневою МКПП, а також чотири- або шестиступеневою АКПП (шестиступеневі з’явилися після рестайлінгу 2015 року). Привід у всіх версіях — передній (2WD); повний привід не пропонувався.
| Тип пального | Обʼєм, л | Позначення двигуна | Потужність, к.с. | Крутний момент, Н·м | Трансмісія | Привід | Період доступності (орієнтовно) | Примітка для ринку України |
| Бензин | 1.25 | Kappa MPi CVVT | 83–88 | 121 | 5-МКПП | Передній | 2011–2017 | Рідко, переважно імпорт з ЄС |
| Бензин | 1.4 | Gamma MPi CVVT | 107–109 | 135–137 | 5/6-МКПП / 4/6-АКПП | Передній | 2011–2017 | Поширена, базова версія |
| Бензин | 1.6 | Gamma MPi CVVT | 123 | 155 | 6-МКПП / 6-АКПП | Передній | 2011–2017 | Популярна, динамічна версія |
| Дизель | 1.1 | U-Line CRDi | 75 | 170 | 6-МКПП | Передній | 2011–2015 | Рідко, імпорт з ЄС |
| Дизель | 1.4 | U-Line CRDi | 90 | 220 | 6-МКПП | Передній | 2011–2017 | Трапляється на вторинному ринку, імпорт |
Габарити та маса
Габаритні розміри Kia Rio III залишалися стабільними протягом усього періоду виробництва, з незначними відмінностями між хетчбеком і седаном. Показники майже не залежали від типу двигуна чи трансмісії, а різниця в масі не перевищувала 50 кг. Нижче наведені найпоширеніші параметри для європейських версій, зокрема й для українського ринку, де переважають седани.
| Параметр | Хетчбек (UB) | Седан (UB) | Примітка |
| Довжина, мм | 4045–4065 | 4366–4370 | Седан довший на 300–320 мм |
| Ширина, мм | 1720 | 1720 | Без урахування дзеркал |
| Висота, мм | 1455 | 1455 | Залежить від типу шин |
| Колісна база, мм | 2570 | 2570 | Однакова для всіх версій |
| Кліренс, мм | 140–160 | 140–160 | Для України часто 160 мм |
| Споряджена маса, кг | 1104–1240 | 1119–1270 | Залежить від двигуна та КПП |
| Повна маса, кг | 1560–1710 | 1580–1730 | Максимально допустима |
| Об’єм багажника, л | 288–923 | 500 | Хетчбек зі складеними сидіннями |
Оновлення за роками та рестайлінг
Виробництво Kia Rio III стартувало у 2011 році з кузовом UB. У 2011–2014 роках лінійка включала бензинові двигуни 1.4 (107 к.с.) і 1.6 (123 к.с.) у поєднанні з п’ятиступеневою механікою або чотириступеневим автоматом, а також дизельні версії 1.1 і 1.4 для європейського ринку.
У 2015 році модель пережила рестайлінг: було оновлено оптику, бампери та салон, а для моторів 1.4 і 1.6 з’явилися шестиступеневі МКПП та АКПП. Дизельні модифікації після оновлення стали менш поширеними в Європі через екологічні вимоги, проте в Україну імпорт таких авто продовжувався. У 2016–2017 роках виробник обмежився дрібними доопрацюваннями електроніки й оснащення без змін у моторній лінійці.
На українському ринку саме рестайлінгові версії 2015–2017 років найчастіше представлені на вторинці та вважаються кращим вибором завдяки вдосконаленим трансмісіям і електроніці. Ранні автомобілі 2011–2014 років частіше мають зауваження до чотириступеневої АКПП, тоді як пізні екземпляри трапляються рідше через вік.
Особливості експлуатації та технічні нюанси
Двигуни Gamma (1.4 і 1.6) відзначаються надійністю за умови регулярного обслуговування: заміни масла кожні 10–15 тис. км і використання якісного пального. Їхній ресурс сягає 250–300 тис. км без капітального ремонту. Дизельні U-Line CRDi також доволі витривалі, але чутливі до якості дизпального та фільтрів; в Україні їх обслуговування дорожче через меншу поширеність.
Найпопулярніші модифікації на ринку — 1.6 Gamma на 123 к.с. з автоматичною коробкою (оптимальний баланс динаміки й комфорту) та 1.4 з механікою як економний варіант. Реальна витрата пального за відгуками українських власників: 1.4 у змішаному циклі — 6,5–8,0 л/100 км, 1.6 — 7,0–9,0 л/100 км (взимку плюс 1–1,5 л); дизель 1.4 — 5,0–6,5 л/100 км.
Чотириступенева АКПП загалом надійна за умови заміни масла кожні 60 тис. км, але може працювати з поштовхами; шестиступенева коробка стабільніша. Механічні КПП практично безпроблемні. Запчастини доступні (багато аналогів від Hyundai), ціни невисокі: фільтри — 5–10 доларів, гальмівні колодки — 20–30 доларів. Ремонтопридатність висока, однак кузов схильний до корозії в прихованих порожнинах у разі пошкодження лакофарбового покриття, особливо за умов використання дорожніх реагентів в Україні.
Підсумок і оптимальний вибір для ринку України
На вторинному ринку України найбільш збалансованою виглядає версія з двигуном 1.6 Gamma (123 к.с.), шестиступеневою автоматичною коробкою та переднім приводом. Вона поєднує прийнятну динаміку, помірну витрату пального й відносно низьку вартість утримання. Ліквідність таких авто висока, особливо серед рестайлінгових машин 2015–2017 років.
Модифікація з мотором 1.4 Gamma підійде для економної експлуатації, а дизельні версії — для частих далеких поїздок, хоча їх вибір обмежений, а обслуговування може бути дорожчим. Під час купівлі варто перевіряти сервісну історію, стан АКПП, відсутність корозії та реальний пробіг.
