Ця модель поєднувала елегантний дизайн, потужність і передові на той час технології та була популярною в Європі, зокрема й серед імпорту в Україну наприкінці 1990-х. Технічні характеристики BMW 7 Series III підкреслюють класичну задньоприводну архітектуру з використанням алюмінієвих елементів, що забезпечувало вдалий баланс між динамікою та комфортом. У цій статті ми детально розглянемо двигуни BMW 7 Series 1994–2001 років, трансмісії, габарити, масу, зміни за роками випуску та особливості експлуатації. Огляд моторів BMW 7 Series допоможе зрозуміти, чому ця модель і сьогодні залишається цікавою колекційною пропозицією на вторинному ринку. Зовнішній вигляд, інтер’єр, комплектації та недоліки покоління розглядаються в інших матеріалах серії.
Двигуни та трансмісії
Лінійка двигунів BMW 7 Series 1994–2001 включає бензинові агрегати V8 і V12, а також дизельні мотори, орієнтовані на потужність і максимально плавну роботу. Усі двигуни мають алюмінієві блоки, а в пізніх версіях — систему VANOS зі змінними фазами газорозподілу. Бензинові мотори: V8 об’ємом від 2,8 л (193 к.с.) до 4,4 л (286 к.с.), а також V12 5,4 л потужністю 326 к.с. Дизельні версії: рядний шестициліндровий турбодизель 2,5 л (143 к.с.) і V8 biturbo 3,9 л (245 к.с.). Трансмісії — 5-ступенева механічна коробка (зустрічається рідко) або 5-ступенева автоматична ZF. Привід у всіх версіях — задній (RWD). Нижче наведено таблицю з основними силовими агрегатами для періоду 1994–2001 років.
| Двигун | Тип / Об’єм | Потужність (к.с.) | Трансмісія | Привід |
|---|---|---|---|---|
| 728i | I6, 2793 см³ | 193 | 5-ст. МКПП / 5-ст. АКПП | RWD |
| 730i | V8, 2997 см³ | 218 | 5-ст. АКПП | RWD |
| 735i | V8, 3498 см³ | 235 | 5-ст. АКПП | RWD |
| 740i | V8, 3982–4398 см³ | 286 | 5-ст. АКПП | RWD |
| 750i | V12, 5379 см³ | 326 | 5-ст. АКПП | RWD |
| 725tds | I6 турбодизель, 2497 см³ | 143 | 5-ст. МКПП / 5-ст. АКПП | RWD |
| 730d | I6 турбодизель, 2926 см³ | 184–193 | 5-ст. АКПП | RWD |
| 740d | V8 biturbo дизель, 3901 см³ | 245 | 5-ст. АКПП | RWD |
Залежно від версії ці автомобілі розганяються до 100 км/год за 6,6–10,6 секунди. Орієнтовна витрата пального (за циклом NEDC та відгуками українських власників, зокрема на AUTO.RIA): для бензинових версій — 10–16 л/100 км у змішаному циклі, для дизельних — близько 8–10 л/100 км.
Габарити та маса
Технічні характеристики BMW 7 Series III передбачають солідні розміри, які підкреслюють флагманський статус моделі. Кузов із використанням алюмінієвих елементів відзначається високою жорсткістю на кручення. Споряджена маса становить від 1740 кг у базових версіях до 2280 кг у найпотужніших модифікаціях. Повна маса сягає 2400–2600 кг. Привід — задній, трансмісія — 5-ступенева автоматична. Нижче наведено таблицю з основними габаритами, масами, типами трансмісій і приводом для ключових версій.
| Версія | Довжина (мм) | Ширина (мм) | Висота (мм) | Колісна база (мм) | Споряджена / повна маса (кг) | Трансмісія | Привід |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Стандарт | 4984 | 1862 | 1435 | 2930 | 1740–2000 / 2400–2500 | 5-ст. АКПП | RWD |
| Long (L) | 5124 | 1862 | 1425 | 3070 | 1900–2280 / 2500–2600 | 5-ст. АКПП | RWD |
| 740i | 4984 | 1862 | 1435 | 2930 | 1945 / 2495 | 5-ст. АКПП | RWD |
| 750iL | 5124 | 1862 | 1425 | 3070 | 2280 / 2600 | 5-ст. АКПП | RWD |
Такі параметри забезпечують високий рівень стабільності та комфорту, а кліренс у межах 120–140 мм цілком підходить для українських доріг.
Оновлення за роками
У межах покоління BMW 7 Series III у 1998 році відбувся рестайлінг. До 1998 року лінійка моторів включала 728i (2,8 л I6), 730i (3,0 л V8), 735i (3,5 л V8), 740i (4,0 л V8), 750i (5,4 л V12) і 725tds (2,5 л дизель). Після фейсліфтингу 1998 року модель отримала оновлені бампери, фари та задні ліхтарі. Також з’явився мотор 740i об’ємом 4,4 л M62TUB44 (286 к.с., 440 Н·м), оновлений 735i, а також дизельні версії 730d (3,0 л, 184–193 к.с.) і 740d (3,9 л, 245 к.с.). Серед технічних покращень — модернізована електроніка, подушки HPS та опційна система DSC. В Європі й Україні саме рестайлінгові автомобілі 1998–2001 років цінуються вище завдяки кращій надійності та потужності, тому на українському ринку їм часто надають перевагу.
Особливості експлуатації
Експлуатація BMW 7 Series III в умовах України потребує уважного ставлення до технічного стану, насамперед двигунів. Найпопулярніша модифікація — бензинова 740i з V8, яка займає близько 80% ринку і за належного обслуговування здатна проходити понад 300 тис. км. Дизельні версії 730d вважаються надійними, але чутливі до якості пального. Середня витрата пального: бензинові версії — 12–16 л/100 км у місті, дизельні — 8–10 л/100 км (за відгуками AUTO.RIA). Типові проблеми: автоматичні коробки ZF (ремонт після 200 тис. км може коштувати 1000–2000 USD), ризик перегріву V8 через радіатор або термостат. Задній привід загалом надійний, однак можливі підтікання сальників диференціала. Запчастини доступні, якісні аналоги коштують 50–70% від ціни оригіналу. В Україні варто звертати увагу на корозію кузова (через реагенти), підвіску EDC (амортизатори близько 500 USD), електрику (втрата пікселів дисплея, проблеми з модулем ABS). Також трапляються несправності VANOS у V8, корозія паливного бака та витоки рідини гідропідсилювача керма.
Підсумок
Для українського ринку оптимальним вибором вважається BMW 740i з 4,4-літровим V8 потужністю 286 к.с., 5-ступеневою автоматичною коробкою та заднім приводом. Ця версія вдало поєднує вартість (близько 5–7 тис. USD на вторинному ринку), прийнятну витрату пального (12–14 л/100 км), доступне обслуговування та високу ліквідність. Найкраще обирати рестайлінгові автомобілі після 1998 року, які вирізняються підвищеною надійністю. BMW 7 Series III — це справжня класика для тих, хто цінує стиль, комфорт і характер преміум-седанів старої школи.
