Двигуни та трансмісії
Hyundai Elantra четвертого покоління (HD) переважно комплектувалася бензиновими двигунами сімейств Gamma та Beta з багатоточковим упорскуванням MPI. Дизельні модифікації (переважно 1.6 CRDi) були орієнтовані на європейський ринок, а в Україні трапляються нечасто й зазвичай представлені автомобілями з вторинного імпорту з країн ЄС. Гібридних силових установок для цього покоління не передбачалося.
До основних бензинових моторів для європейського ринку, зокрема й України, належали 1,6-літровий G4FC (Gamma) з системою CVVT та 2,0-літровий G4GC (Beta II). Потужність залежала від року випуску та ринку збуту: для України типовими були версії 1.6 потужністю 105–122 к.с. та 2.0 — до 143 к.с. Коробки передач — 5-ступенева механічна або 4-ступенева автоматична (A4CF1/A4CF2). Привід виключно передній (FWD), повнопривідних версій не існувало.
| Тип пального | Робочий об’єм, см³ | Код двигуна | Потужність, к.с. | Трансмісія | Привід | Регіональні особливості |
| Бензин | 1591 | G4FC (Gamma) | 105–122 (залежно від ринку та року) | 5-МТ / 4-АТ | FWD | Основна версія для України та Європи |
| Бензин | 1975 | G4GC (Beta II) | 143 | 5-МТ / 4-АТ | FWD | Доступна в Європі та Україні (рідше) |
| Дизель | 1582 | D4FB (U II CRDi) | 90–115 | 5-МТ / 4-АТ | FWD | Переважно ринок ЄС; в Україні трапляється рідко |
| Бензин | 1591 | G4FC | 122 (після 2008–2009 рр.) | 5-МТ / 4-АТ | FWD | Оновлена версія з CVVT для Європи та України |
На українському ринку найпоширенішими є бензинові версії 1.6 MPI (G4FC) потужністю близько 122 к.с. після оновлення, часто з установленим газобалонним обладнанням. Модифікації з 2,0-літровим двигуном зустрічалися значно рідше й зазвичай належали до більш дорогих комплектацій.
Габарити та маса
Hyundai Elantra IV (HD) — це чотиридверний седан C-класу. Протягом усього періоду виробництва його габарити залишалися майже незмінними, з незначними відхиленнями залежно від комплектації та ринку. Нижче наведені усереднені показники для європейських і українських версій. Споряджена маса коливалася в межах 1250–1350 кг залежно від двигуна та коробки передач, повна маса — до 1700–1800 кг.
| Параметр | Значення | Примітка |
| Довжина, мм | 4505 | Типове значення для седана |
| Ширина, мм | 1775 | Без урахування дзеркал |
| Висота, мм | 1480–1490 | Залежить від шин і навантаження |
| Колісна база, мм | 2650 | Спільна для всього покоління |
| Споряджена маса, кг | 1250–1350 | 1.6 МТ ≈1250 кг, 2.0 АТ ≈1350 кг |
| Повна маса, кг | 1700–1800 | Залежно від версії |
| Об’єм багажника, л | 460 | Стандартне значення |
| Привід / трансмісія | FWD / 5-МТ або 4-АТ | Для всіх основних модифікацій |
Наведені параметри відповідають середнім показникам для українського ринку, де домінували седани з бензиновим двигуном об’ємом 1,6 л.
Оновлення за роками та фейсліфтинг
Покоління Hyundai Elantra HD випускалося з 2006 по 2010 рік без повноцінного рестайлінгу в класичному розумінні, проте з проміжним оновленням у 2008–2009 роках. Основні зміни стосувалися зовнішності (інша решітка радіатора, оптика, бампери), інтер’єру та незначних технічних доопрацювань.
Щодо силових агрегатів: у 2008–2009 роках 1,6-літровий двигун G4FC отримав оновлені налаштування CVVT, завдяки чому його потужність зросла з 105 до 122 к.с. у більшості європейських специфікацій, зокрема й для України. Двигун 2.0 G4GC суттєвих змін не зазнав. Коробки передач залишилися без змін — 5-ступенева механіка та 4-ступеневий автомат A4CF1/2. Дизельні версії для ЄС отримали незначні екологічні доопрацювання (Euro 4/5), але в Україні вони не стали масовими.
На українському ринку оновлені автомобілі 2009–2010 років частіше трапляються з 122-сильним двигуном 1.6 і механічною коробкою передач, оскільки такі версії краще пристосовані до місцевих умов експлуатації, зокрема до використання ГБО. Ранні екземпляри 2006–2007 років із потужністю 105 к.с. зустрічаються рідше, але зазвичай мають нижчу ціну.
Особливості експлуатації та технічні нюанси
В Україні Hyundai Elantra IV (HD) вважається доволі надійним автомобілем за умови регулярного обслуговування. Найпопулярнішими залишаються двигуни 1.6 MPI (G4FC) — вони мають ланцюговий привід ГРМ з ресурсом близько 150–250 тис. км, просту конструкцію та хорошу ремонтопридатність. Двигун 2.0 (G4GC) трапляється рідше, але також вирізняється надійністю, хоча й споживає більше пального. Дизельні версії малопоширені та потребують якісного дизпалива й мастил.
За даними українських ресурсів (AUTO.RIA, OLX, профільні форуми), орієнтовна витрата пального становить: 1.6 МТ — 7–9 л/100 км у змішаному циклі (реально 8–10 л з ГБО), 1.6 АТ — 8–11 л, 2.0 АТ — 9–12 л. Механічна коробка передач загалом безпроблемна, тоді як автомат A4CF1/2 потребує заміни масла кожні 60 тис. км — інакше після 150–200 тис. км можливі поштовхи. Підвіска енергоємна, однак сайлентблоки та амортизатори зазвичай зношуються після 100–150 тис. км.
Запчастини доступні й відносно недорогі, на ринку багато якісних аналогів, а оригінальні деталі можна придбати через дилерів. Ремонтопридатність висока — більшість сервісів добре знайомі з цією моделлю. Серед типових проблем — корозія порогів і колісних арок (особливо у версій до 2008 року), дрібні несправності електрики та знос ШРУСів.
Висновок та оптимальний вибір для ринку України
Технічні характеристики Hyundai Elantra IV (HD) свідчать, що найбільш збалансованим варіантом для вторинного ринку України є версія з бензиновим двигуном 1.6 MPI потужністю 122 к.с. у парі з 5-ступеневою механічною коробкою передач. Така конфігурація поєднує помірну витрату пального, доступне обслуговування, прийнятну динаміку та хорошу ліквідність під час перепродажу. Варіант із 4-ступеневим автоматом зручніший у місті, але потребує уважної перевірки стану АКПП і має вищу витрату пального.
Двигун 2.0 підійде тим, хто шукає більший запас потужності, однак такі автомобілі трапляються рідше й обходяться дорожче в експлуатації. Дизельні версії через свою рідкісність і можливі проблеми з паливною системою не є оптимальним вибором. Під час купівлі варто надавати перевагу автомобілям 2008–2010 років із підтвердженим пробігом і прозорою історією обслуговування.
Детальний огляд дизайну, інтер’єру, комплектацій і характерних недоліків цього покоління розглядається в інших матеріалах серії.
