На українському ринку модель представлена переважно бензиновими модифікаціями з переднім приводом. У цьому матеріалі наведено технічні характеристики Hyundai Elantra п’ятого покоління з акцентом на двигуни, трансмісії, габарити та особливості експлуатації саме в умовах українського ринку.
Детальний огляд дизайну кузова, інтер’єру, рівнів оснащення та типових недоліків покоління розглядається в інших матеріалах серії.
Двигуни та трансмісії
Для Hyundai Elantra V покоління (2010–2015) на європейському ринку та в Україні пропонувалися переважно атмосферні бензинові двигуни сімейств Gamma та Nu. Дизельні версії (1.6 CRDi) були доступні в Європі, однак на вторинному ринку України трапляються вкрай рідко або представлені поодинокими автомобілями з ЄС. Повнопривідні модифікації для цього покоління не передбачалися.
Основні силові агрегати включали:
| Тип пального | Обʼєм, л | Позначення двигуна | Потужність, к.с. | Тип трансмісії | Привід | Примітка / Ринок |
| Бензин | 1.6 | Gamma G4FC / G4FG (MPI) | 128–132 | 6-ст. МКПП / 6-ст. АКПП | Передній | Основний для України та Європи |
| Бензин | 1.8 | Nu G4NB (MPI) | 148–150 | 6-ст. МКПП / 6-ст. АКПП | Передній | Поширений в Україні, ЄС і США |
| Бензин | 2.0 | Nu G4NA / G4KD (MPI або GDi в окремих версіях) | 150–173 | 6-ст. МКПП / 6-ст. АКПП | Передній | Переважно США, рідкісний імпорт в Україну (Sport / Limited) |
| Дизель | 1.6 | U2 CRDi | 115–136 | 6-ст. МКПП / 6-ст. АКПП | Передній | Європа, поодинокі екземпляри в Україні |
Наймасовішими на вторинному ринку України залишаються версії з двигунами 1.6 MPI та 1.8 MPI. Мотор 1.6 Gamma MPI (128–132 к.с.) найчастіше поєднувався з 6-ступеневою механічною коробкою або автоматом A6MF1/A6GF1. Версія 1.8 Nu MPI (148–150 к.с.) зазвичай комплектувалася 6-ступеневою автоматичною трансмісією. Після рестайлінгу 2013 року в окремих регіонах потужність 1.6 незначно зросла до 132 к.с. завдяки оновленим налаштуванням упорскування та електроніки.
Габарити та маса
Габаритні розміри Hyundai Elantra V покоління залишалися практично незмінними протягом усього виробничого циклу, з мінімальними коригуваннями після рестайлінгу 2013 року (переважно за рахунок елементів кузова та аеродинаміки). Наведені параметри актуальні для седана — найпоширенішої версії на українському ринку.
| Параметр | Значення | Примітка |
| Довжина, мм | 4530 | До рестайлінгу ≈ 4530, після ≈ 4530–4550 залежно від бамперів |
| Ширина, мм | 1775 | Без дзеркал |
| Висота, мм | 1445–1450 | Залежно від комплектації та шин |
| Колісна база, мм | 2700 | Однакова для всіх версій |
| Споряджена маса, кг | 1230–1300 | 1.6 MPI МКПП ≈ 1230–1250 кг, 1.8 АКПП ≈ 1280–1300 кг |
| Повна маса, кг | 1760–1820 | Залежно від двигуна та коробки передач |
| Обʼєм багажника, л | 485 | За стандартом VDA, без запасного колеса в підпіллі |
| Обʼєм паливного бака, л | 50 | Єдине значення для всіх версій |
Наведено найбільш поширені усереднені показники для бензинових передньопривідних модифікацій. Маса купе-версій (доступних у США) була дещо меншою.
Оновлення за роками та рестайлінг
У 2010–2011 роках модель вийшла на ринок із двигунами 1.6 Gamma MPI (128 к.с.) та 1.8 Nu MPI (148 к.с.) у поєднанні з 6-ступеневими механічними та автоматичними коробками передач. У 2012–2013 роках у деяких регіонах (у тому числі в Україні через імпорт) з’явилися версії з невеликим підвищенням потужності 1.6 до 132 к.с.
Рестайлінг 2013 року приніс оновлений дизайн передньої та задньої оптики, змінену решітку радіатора, а також незначні доопрацювання інтер’єру (нове кермо, покращена мультимедійна система). З технічної точки зору суттєвих змін не відбулося: лінійка двигунів і трансмісій залишилася незмінною, проте покращили шумоізоляцію та налаштування підвіски. У США двигун 1.8 MPI поступово замінювали на 2.0 MPI/GDi у топових версіях, однак для України та більшості європейських країн основними залишалися 1.6 і 1.8 до завершення виробництва у 2015 році.
На українському ринку дорестайлінгові автомобілі (2010–2012 років) частіше трапляються в бюджетному сегменті, тоді як пострестайлінгові версії (2013–2015) цінуються вище завдяки оновленому зовнішньому вигляду та дрібним покращенням.
Особливості експлуатації та технічні моменти
Двигуни Gamma 1.6 MPI та Nu 1.8 MPI загалом демонструють хорошу надійність за умови своєчасного обслуговування. Найпопулярніші на вторинному ринку України — версії 1.6 MPI з МКПП або АКПП (економічність і доступність запчастин) та 1.8 MPI з АКПП (краща динаміка). Ланцюговий привід ГРМ зазвичай витримує 180–250 тис. км, однак потребує контролю стану натягувача. Середня витрата пального за даними українських ресурсів (AUTO.RIA, відгуки власників) становить: у місті 8–10 л/100 км для 1.6 і 9–11 л/100 км для 1.8; на трасі — 5,5–7 л/100 км залежно від стилю їзди та завантаження.
6-ступенева автоматична коробка A6MF1/A6GF1 працює плавно, проте чутлива до якості масла і потребує його заміни кожні 60–80 тис. км. Механічна коробка передач вважається надійною, ресурс зчеплення зазвичай становить 120–180 тис. км. Підвіска енергоємна, але амортизатори та сайлентблоки на поганих дорогах зношуються вже на пробігу 80–120 тис. км.
Запчастини широко доступні та відносно недорогі (як оригінальні, так і аналоги), ремонтопридатність висока — більшість сервісів без проблем працюють із цією моделлю.
Підсумок і оптимальний вибір для ринку України
З технічної точки зору для українського ринку найбільш збалансованою є комбінація двигуна 1.6 MPI (128–132 к.с.) з 6-ступеневою автоматичною коробкою передач. Вона забезпечує прийнятну динаміку, помірну витрату пального, доступну вартість обслуговування та високу ліквідність на вторинному ринку. Версія 1.8 MPI з АКПП підійде тим, хто цінує додатковий запас потужності й готовий миритися з дещо вищими витратами.
Механічна коробка передач буде оптимальним вибором для тих, хто прагне мінімізувати витрати на обслуговування та отримати кращу паливну економічність. Під час вибору вживаного автомобіля варто звернути увагу на історію сервісного обслуговування, стан АКПП (обов’язкова діагностика), ланцюга ГРМ, а також відсутність корозії днища й колісних арок.
Технічні характеристики Hyundai Elantra V покоління та огляд двигунів 2010–2015 років підтверджують, що ця модель і сьогодні залишається практичним і раціональним вибором у сегменті компактних седанів на вторинному ринку України.
