Технічні характеристики Volkswagen Passat VI охоплюють широкий вибір двигунів, коробок передач і конструктивних рішень, орієнтованих на європейські стандарти, але добре пристосованих до експлуатації в умовах України. У цій статті ми детально розглянемо двигуни Volkswagen Passat 2005–2010, габарити, зміни за роками, особливості використання та рекомендації щодо купівлі. Огляд допоможе зрозуміти, чому ця модель і сьогодні залишається затребуваною на вторинному ринку. Зовнішній вигляд, інтер’єр, комплектації та загальні недоліки покоління розглядаються в інших матеріалах серії.
Двигуни та трансмісії
Огляд моторів Volkswagen Passat VI демонструє велику різноманітність: від економних бензинових агрегатів до тяговитих дизелів. Усі двигуни мають поперечне розташування, що спрощує конструкцію та зменшує масу. Бензинові версії представлені атмосферними та турбованими моторами, дизельні — виключно з турбонаддувом. Коробки передач: механічні на 5 або 6 ступенів, автоматичні Tiptronic (6-ступеневі) та роботизовані DSG (6 або 7 ступенів). Привід переважно передній (FWD), але для потужніших модифікацій доступний повний 4Motion із муфтою Haldex. Нижче наведена таблиця з основними силовими установками за весь період 2005–2010 років.
| Двигун (тип, об’єм, потужність) | Трансмісія | Привід |
|---|---|---|
| Бензин 1.4 TSI (1390 см³, 122 к.с.) | 6-МКПП, 7-DSG | FWD |
| Бензин 1.6 MPI (1595 см³, 102 к.с.) | 5-МКПП, 6-АКПП Tiptronic | FWD |
| Бензин 1.6 FSI (1598 см³, 115 к.с.) | 6-МКПП, 6-АКПП Tiptronic | FWD |
| Бензин 1.8 TSI (1798 см³, 160 к.с.) | 6-МКПП, 6-DSG, 6-АКПП Tiptronic | FWD |
| Бензин 2.0 FSI (1984 см³, 150 к.с.) | 6-МКПП, 6-АКПП Tiptronic | FWD / 4Motion |
| Бензин 2.0 TFSI (1984 см³, 200 к.с.) | 6-МКПП, 6-DSG, 6-АКПП Tiptronic | FWD / 4Motion |
| Бензин 3.2 FSI V6 (3168 см³, 250 к.с.) | 6-DSG | 4Motion |
| Бензин 3.6 FSI V6 (3597 см³, 300 к.с.) | 6-DSG | 4Motion |
| Дизель 1.9 TDI (1896 см³, 105 к.с.) | 5-МКПП, 6-DSG | FWD |
| Дизель 2.0 TDI (1968 см³, 140 к.с.) | 6-МКПП, 6-DSG | FWD / 4Motion |
| Дизель 2.0 TDI (1968 см³, 170 к.с.) | 6-МКПП, 6-DSG | FWD / 4Motion |
Ці силові агрегати забезпечують розгін до 100 км/год за 8–12 секунд залежно від версії. Орієнтовна витрата пального (за даними українських ресурсів на кшталт AUTO.RIA та RST): для бензинового 1.6 MPI — 8–10 л/100 км у змішаному циклі, для дизеля 2.0 TDI — 6–7 л/100 км. Показники базуються на відгуках власників в умовах українських доріг.
Габарити та маса
Passat VI побудований на платформі PQ46, яка забезпечила збільшені розміри порівняно з попередником. Седан і універсал (Variant) мають схожі габарити, проте універсал трохи довший і вищий. Споряджена маса коливається від 1300 до 1600 кг, повна — до 2200 кг. Тип приводу та коробка передач впливають на вагу: версії з 4Motion і DSG важчі на 100–150 кг. Нижче наведена таблиця для основних модифікацій (седан і універсал).
| Параметр | Седан | Універсал (Variant) |
|---|---|---|
| Довжина | 4765 мм | 4774 мм |
| Ширина | 1820 мм | 1820 мм |
| Висота | 1472 мм | 1517 мм |
| Колісна база | 2709 мм | 2709 мм |
| Споряджена маса (базова) | 1320–1450 кг | 1370–1500 кг |
| Повна маса | 1950–2150 кг | 2000–2200 кг |
| Привід | FWD / 4Motion | FWD / 4Motion |
| Трансмісія | МКПП / АКПП / DSG | МКПП / АКПП / DSG |
Маса наведена орієнтовно (за даними українських сайтів): для дизеля 2.0 TDI седан — споряджена близько 1430 кг, повна — 2060 кг. Такі габарити роблять Passat VI зручним як для міста, так і для траси, з кліренсом 150–170 мм залежно від типу підвіски.
Оновлення за роками
Хоча повноцінний рестайлінг відбувся у 2010 році з переходом на B7, у межах покоління B6 (2005–2010) було чимало змін, особливо на європейському ринку, що вплинуло й на український імпорт. У 2005–2006 роках домінували дизелі з насос-форсунками (PD) та атмосферні бензинові мотори. З 2007 року з’явилися турбовані TSI (1.4 та 1.8 л), які частково замінили FSI, запропонувавши кращу динаміку та економічність.
У 2008 році дизелі 2.0 TDI перейшли на систему Common Rail замість PD, що знизило рівень шуму й вібрацій, покращило екологічні показники (Euro 4/5) та надійність. Також додали 170-сильну версію 2.0 TDI. Щодо трансмісій: у 2007–2008 роках розширили використання DSG-7 для менш потужних моторів, а повний привід 4Motion став доступний для більшої кількості дизельних версій. Конструктивно посилили підвіску (багатоважільну ззаду) для варіантів із 4Motion та покращили шумоізоляцію. Саме пізні B6 (2008–2010) вважаються більш вдалими для України, де переважають авто з ЄС.
Що важливо знати при купівлі
Особливості експлуатації Volkswagen Passat VI в Україні пов’язані з якістю пального, станом доріг і кліматом. Надійність двигунів: бензинові 1.6 MPI та FSI відносно прості, але потребують своєчасної заміни ланцюга ГРМ (кожні 100–150 тис. км). TSI (1.4/1.8) економні, проте чутливі до якості оливи — можливі проблеми з ланцюгом і турбіною після 150+ тис. км. Дизелі 1.9 TDI та 2.0 TDI (PD) загалом витривалі, але насос-форсунки страждають від неякісного пального; версії Common Rail (з 2008 року) вважаються кращими. Найпопулярніша конфігурація на ринку — 2.0 TDI 140 к.с. з МКПП або DSG: оптимальний баланс потужності та витрати (6–7 л/100 км за відгуками на AUTO.RIA).
Проблеми коробок передач: DSG-6 (DQ250, мокре зчеплення) доволі надійна за умови заміни оливи кожні 60 тис. км, але ранні версії (2005–2007) можуть мати проблеми з мехатроніком. DSG-7 (DQ200, сухе зчеплення) трапляється рідше, проте зчеплення швидше зношується у міських заторах. АКПП Tiptronic вважається найменш проблемною. Привід: FWD простіший у обслуговуванні, 4Motion (Haldex) забезпечує кращу тягу, але муфта потребує регулярного сервісу (заміна оливи кожні 40 тис. км). Доступність запчастин в Україні відмінна — є як оригінали, так і аналоги (Bosch, Febi), ціни коливаються від 500 грн за фільтри до 20 тис. грн за турбіну. Типові проблеми: корозія порогів (авто з ЄС), підтікання оливи, несправності помпи охолодження, знос двомасового маховика на дизелях. Перед купівлею обов’язково перевіряйте сервісну історію, реальний пробіг (200–300 тис. км — норма) та робіть діагностику.
Підсумок
Підсумовуючи технічні характеристики Volkswagen Passat VI, можна сказати, що це надійний автомобіль для українського ринку, який поєднує простір, динаміку та економічність. Найкращий вибір — дизель 2.0 TDI 140 к.с. (Common Rail, з 2008 року) з 6-ступеневою МКПП і переднім приводом. Така конфігурація оптимальна за ціною (обслуговування дешевше, ніж у TSI), витратою пального (6–7 л/100 км), надійністю (менше проблем з електронікою) та ліквідністю (високий попит на вторинному ринку). Ранні DSG без прозорої історії краще оминати — для міста доцільніше обрати механіку. За належного догляду Passat VI здатен проїхати 300+ тис. км. Детальніше про дизайн і комплектації — в інших статтях серії.
