Технічні характеристики Audi Q5 I поєднують динаміку, економічність і надійність, притаманні бренду Audi. У цій статті детально розглянуто двигуни Audi Q5 2008–2017, типи трансмісій, габарити, зміни за роками та особливості експлуатації в українських умовах. Огляд моторів Audi Q5 стане корисним для покупців на вторинному ринку та допоможе зробити зважений вибір. Зовнішність, салон, комплектації та слабкі місця покоління описані в інших матеріалах серії.
Двигуни та трансмісії
Audi Q5 I пропонувався з широкою лінійкою бензинових і дизельних моторів, які відповідали стандартам Euro 4/5 (до 2012 року) та Euro 6 після рестайлінгу. Усі двигуни були турбованими з безпосереднім упорскуванням, що забезпечувало гідну динаміку за помірної витрати пального. Серед коробок передач — 6-ступенева механіка (рідкісна для України), 7-ступеневий робот S tronic (DSG) та 8-ступеневий автомат Tiptronic. Привід — передній у базових версіях або повний Quattro з муфтою Haldex (4-те покоління до 2012 року, згодом система ultra для зниження витрати пального).
Основні силові агрегати охоплюють увесь період виробництва. Бензинові мотори серії TFSI відомі гарною динамікою, дизельні TDI — високою економічністю. Гібридна версія (2.0 TFSI + електромотор) з’явилася після 2012 року, але в Україні трапляється рідко через складність обслуговування.
| Двигун | Тип / Об’єм | Потужність (к.с.) | Трансмісія | Привід |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 TFSI | Бензин, 1984 см³ | 180–225 | 6-МКПП / 7-S tronic / 8-Tiptronic | Передній / Quattro |
| 3.2 FSI | Бензин V6, 3197 см³ | 270 | 7-S tronic | Quattro |
| 3.0 TFSI | Бензин V6, 2995 см³ | 272 | 8-Tiptronic | Quattro |
| 2.0 TDI | Дизель, 1968 см³ | 143–190 | 6-МКПП / 7-S tronic | Передній / Quattro |
| 3.0 TDI | Дизель V6, 2967 см³ | 240–258 | 7-S tronic / 8-Tiptronic | Quattro |
| 2.0 TFSI hybrid | Бензин + електро, 1984 см³ | 245 (сумарна) | 8-Tiptronic | Quattro |
Витрата пального (за даними українських ресурсів, зокрема AUTO.RIA та відгуків власників): для 2.0 TFSI — 8–10 л/100 км у змішаному циклі, дизель 2.0 TDI — 6–8 л/100 км (траса до 5,5 л, місто 9–10 л). Значення орієнтовні та залежать від стилю їзди й технічного стану автомобіля.
Габарити та маса
Технічні характеристики Audi Q5 I з точки зору розмірів роблять модель зручною для міських умов України: автомобіль компактний зовні, але доволі просторий усередині. Кузов — 5-дверний SUV на платформі MLB з поздовжнім розташуванням двигуна. Дорожній просвіт — 200 мм у стандартній конфігурації, об’єм багажника — 540–1560 л. Маса змінюється залежно від двигуна та оснащення, але загальні параметри стабільні для всього покоління.
| Параметр | Значення (основні версії) | Трансмісія | Привід |
|---|---|---|---|
| Довжина / Ширина / Висота | 4629–4663 мм / 1880–1893 мм / 1653–1659 мм | 6-МКПП / 7-S tronic / 8-Tiptronic | Передній / Quattro |
| Колісна база | 2807–2810 мм | — | — |
| Споряджена маса | 1720–1950 кг | — | — |
| Повна маса | 2300–2500 кг | — | — |
Для українського ринку характерні версії з повним приводом Quattro, які додають близько 50–100 кг до маси. Орієнтовні показники: 2.0 TDI Quattro — приблизно 1830 кг спорядженої маси (за даними AUTO.RIA).
Оновлення за роками
У 2012 році модель пережила рестайлінг, який торкнувся двигунів Audi Q5 2008–2017 і трансмісій. До 2012 року базову лінійку складали: 2.0 TFSI 211 к.с., 3.2 FSI 270 к.с., 2.0 TDI 170 к.с. та 3.0 TDI 240 к.с. Основні коробки — 6-ступенева механіка та 7-S tronic. Повний привід Quattro працював через муфту Haldex четвертого покоління.
Після рестайлінгу з’явилися вдосконалені двигуни: 2.0 TFSI до 225 к.с. (EA888 gen3 з меншою кількістю проблем із ланцюгом ГРМ), 3.0 TFSI 272 к.с. замість 3.2 FSI, 2.0 TDI потужністю 177–190 к.с. та 3.0 TDI до 245–258 к.с. Для V6 додали 8-ступеневу коробку Tiptronic. Система Quattro ultra отримала можливість відключення задньої осі задля економії пального (до 0,3 л/100 км). З’явилася гібридна версія. На українському ринку більш популярні рестайлінгові авто 2013–2017 років — завдяки стандарту Euro 6 та кращій ефективності. В Європі та Україні також пропонувалася опція адаптивної пневмопідвіски для покращеної прохідності.
Що важливо знати при купівлі
Експлуатація Audi Q5 I в Україні має свої особливості через якість пального, стан доріг і клімат. Надійність моторів: 2.0 TFSI до 2012 року відомий проблемами з підвищеною витратою оливи (до 1 л на 1000 км) та ланцюгом ГРМ (заміна орієнтовно після 200–300 тис. км, вартість 20–30 тис. грн). Після 2012 року мотори gen3 стали значно надійнішими. Дизель 2.0 TDI загалом витривалий, але чутливий до якості пального (сажовий фільтр, клапан EGR). 3.0 TDI вважається найнадійнішим — пробіги понад 400 тис. км не рідкість. Найпопулярніші в Україні версії: 2.0 TDI Quattro для траси та 2.0 TFSI для міської їзди.
Витрата пального (за українськими джерелами): дизель 2.0 — 6,5–8 л/100 км, бензин 2.0 — 8–11 л. Коробки передач: S tronic (DSG) може вимагати ремонту зчеплення після 150 тис. км (30–50 тис. грн), тоді як Tiptronic вважається більш надійним. Повний привід Quattro потребує заміни оливи в муфті Haldex кожні 60 тис. км. Запчастини доступні — оригінал легко знайти у Києві та Львові, аналоги (Lemforder, Febi) дешевші на 30–50%. Для зимової експлуатації дизелів важливий підігрів паливного фільтра. Типові проблеми з віком: підтікання охолоджувальної рідини, термостати, турбіни після 200 тис. км. Перед купівлею бажана повна діагностика (VIN-перевірка, ендоскопія).
Підсумок
Для українського ринку оптимальним вибором є Audi Q5 I з двигуном 2.0 TDI (177–190 к.с.), 7-ступеневим S tronic та приводом Quattro. Це збалансована конфігурація: витрата 6–8 л/100 км, висока надійність (ресурс понад 300 тис. км), доступне обслуговування та добра ліквідність на вторинному ринку (ціна продажу 15–20 тис. USD). Для міста підійде і 2.0 TFSI після 2012 року, але дизель залишається практичнішим з огляду на ціни на пальне. Огляд моторів Audi Q5 підтверджує: перше покоління — вдалий баланс вартості та технологій для українських реалій.
