Це покоління, відоме як XA40, стало перехідним етапом у лінійці компактних кросоверів Toyota: модель отримала просторіший салон, кращу динаміку та варіанти силових агрегатів, адаптованих під європейські та українські умови. У цьому матеріалі ми розглянемо двигуни Toyota RAV4 2013–2018, трансмісії, габарити та маси, а також ключові оновлення. Огляд моторів Toyota RAV4 пояснить, чому ця модель досі входить у лідери продажів серед уживаних SUV в Україні. Для зовнішності, інтер’єру, комплектацій і типових недоліків радимо інші статті серії — тут акцент лише на технічній частині.
Двигуни та трансмісії
Четверте покоління Toyota RAV4 пропонувало широкий вибір силових агрегатів, орієнтований на європейський ринок, зокрема на Україну. Основу складали атмосферні бензинові мотори серій AR і ZR, дизелі D-4D, а з 2016 року — гібридна установка. Усі двигуни відповідали нормам Euro 5 (до 2015 року) та Euro 6 (після рестайлінгу), що важливо для імпорту в Україну. Трансмісії включали механіку, автомат і варіатор, а система повного приводу Dynamic Torque Control AWD забезпечувала кращу прохідність на снігу та ґрунтових дорогах.
Основні характеристики силових агрегатів зібрані в таблиці нижче. Дані ґрунтуються на європейських та українських специфікаціях, із потужністю в к.с. при 6000–6200 об/хв і крутним моментом 187–320 Нм.
| Двигун (тип, об’єм, код) | Потужність (к.с.) | Трансмісія | Привід | Роки доступності |
|---|---|---|---|---|
| Бензин, 2.0 л, 3ZR-FAE | 146–151 | 6-МКПП / CVT | 2WD / 4WD | 2013–2018 |
| Бензин, 2.5 л, 2AR-FE | 177–180 | 6-АКПП | 4WD | 2013–2018 |
| Дизель, 2.0 л, 1GD-FTV | 143 | 6-МКПП / 6-АКПП | 2WD / 4WD | 2013–2018 |
| Дизель, 2.2 л, 2GD-FTV | 150 | 6-АКПП | 4WD | 2013–2018 |
| Гібрид, 2.5 л, 2AR-FXE + електромотор | 197–222 (системна) | e-CVT | 4WD-i | 2016–2018 |
Бензиновий 2.0-літровий мотор став хітом в Україні завдяки вдалій комбінації потужності та економічності — система Valvematic, що регулює підйом клапанів, знижує витрату пального на 10–15% у порівнянні з попередником. Дизелі D-4D особливо цінують водії, що часто їздять трасами: 2.2-літровий видає 150 к.с. і 340 Нм — чудово підходить для обгонів. Гібридна версія (з 2016 року) поєднує бензиновий ДВЗ та електромотори (передній 105 кВт, задній 50 кВт у AWD-i), забезпечуючи розгін до 100 км/год за 8,1 секунди.
Трансмісії: 6-ступенева механіка надійна, але рідкісна на вторинному ринку (менше 10% оголошень). Варіатор CVT у парі з 2.0-бензином має планетарний редуктор для більшої довговічності (ресурс 250–300 тис. км), а 6-АКПП U760E для 2.5 і дизелів — класичний автомат із гідротрансформатором. Повний привід підключається електронно й може передавати до 50% моменту на задню вісь — корисно в українських зимових умовах.
Габарити та маса
Габарити Toyota RAV4 IV зросли порівняно з попередником: довжина збільшилася на 105 мм, що додало простору в салоні та багажнику (547–577 л у стандартному положенні, до 1746 л зі складеними сидіннями). Це зробило модель універсальною для сімейних поїздок та активного відпочинку. Маса залежить від мотора та приводу: споряджена — від 1485 кг (2.0 2WD) до 1700 кг (2.5 4WD), повна — до 2130 кг. Кліренс 190–197 мм дає змогу сміливо долати бордюри та легке бездоріжжя.
Таблиця з ключовими параметрами основних версій (усереднені дані для Європи та України):
| Версія | Довжина (мм) | Ширина (мм) | Висота (мм) | Колісна база (мм) | Снаряжена маса (кг) | Повна маса (кг) | Трансмісія / Привід |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 бензин 2WD | 4605 | 1845 | 1670 | 2660 | 1485–1520 | 1990–2030 | CVT / 2WD |
| 2.0 бензин 4WD | 4605 | 1845 | 1670 | 2660 | 1550–1590 | 2060–2100 | CVT / 4WD |
| 2.2 дизель 4WD | 4605 | 1845 | 1670 | 2660 | 1620–1660 | 2100–2130 | 6-АКПП / 4WD |
| 2.5 гібрид 4WD-i | 4605 | 1845 | 1685 | 2660 | 1645–1690 | 2085–2110 | e-CVT / 4WD-i |
Ширина передньої/задньої колії — 1570 мм, що підвищує стійкість у поворотах. Об’єм бака — 60 л для бензину/дизеля та 55 л для гібрида. Завдяки компактним розмірам у місті (радіус розвороту 5,3 м) і простору в салоні це вдалий варіант для сім’ї — задній ряд можна зсувати на 100 мм.
Оновлення за роками
Покоління Toyota RAV4 IV поділяється на дорестайлінг (2013–2015) і рестайлінг (2016–2018). Основні зміни торкнулися дизайну, безпеки й лінійки моторів, що суттєво вплинуло на український ринок через імпорт із Європи та Японії.
У 2013–2014 роках головний акцент був на старті покоління: базовий бензиновий 2.0 (151 к.с.) із CVT та 4WD став найпоширенішим, дизельні 2.0/2.2 запропонували для економії пального. Платформа New MC підвищила жорсткість кузова на 60%, покращивши керованість. Витрата палива оптимізована: бензин 2.0 — 7,5 л/100 км у змішаному циклі (за NEDC).
Рестайлінг 2015–2016 років (прем’єра у Франкфурті 2015) приніс: нову LED-оптику, решітку та бампери з кращою аеродинамікою (Cd 0,33). Двигуни оновили до стандарту Euro 6: дизелі стали тихішими (–3 дБ), з’явилася система AdBlue для зниження NOx. Головною новинкою став гібрид 2.5 (197 к.с.) з e-CVT і AWD-i, витрата — 5,8 л/100 км. Варіатор отримав технологію Direct Shift з «першою передачею» для швидшого старту. В Україні рестайлінг активно купують — близько 60% оголошень на AUTO.RIA припадає саме на оновлені версії, які також отримали комплекс Toyota Safety Sense.
У 2017–2018 роках акцент змістився на гібридні модифікації: потужність зросла до 222 к.с. у топ-версіях, батарею NiMH вдосконалили (ресурс до 300 тис. км). Для України це означало ширший вибір для корпоративного транспорту та приватних покупців, з адаптацією під зимовий клімат.
Що варто знати перед покупкою
Особливості експлуатації Toyota RAV4 IV в Україні підтверджують її надійність, але потребують уваги до типових моментів уживаних авто. Двигуни Toyota RAV4 2013–2018 вважаються одними з найбільш безпроблемних: бензиновий 2.0 (3ZR-FAE) проходить 300–400 тис. км без капремонту, за умови заміни масла кожні 10 тис. км (5W-30). Ланцюг ГРМ витягується після 200 тис. км (симптом — шум на холодну), вартість заміни — 500–700 USD. Дизелі 2.2 (2GD-FTV) надійні, але в авто до 2015 року можливі тріщини прокладки ГБЦ (ремонт 800–1200 USD); після рестайлінгу проблема трапляється рідше. Гібрид: батарея служить 10–15 років, але діагностика інвертора бажана (близько 200 USD).
Трансмісії: CVT для 2.0 — найвразливіше місце (ресурс 200 тис. км при агресивній їзді), можливий перегрів під час буксирування; важливо перевіряти на СТО. 6-АКПП вважається майже «вічною», як і механіка. Повний привід: муфта EMPI витримує до 250 тис. км, але в Україні через реагенти можливе окиснення роз’ємів (профілактика 100 USD/рік).
Витрата пального за українськими даними (AUTO.RIA, RST): бензин 2.0 — 8–10 л/100 км у змішаному циклі (місто 10–12 л, траса 6–7 л); дизель 2.2 — 6–8 л (місто 7–9 л, траса 5–6 л); гібрид — 5–6,5 л (місто 5 л, траса 6 л). Найпопулярніша модифікація — 2.0 CVT 4WD (70% вторинного ринку) через оптимальний баланс ціни та характеристик.
Запчастини доступні: оригінал через дилерів (Toyota Україна), аналоги — на 30–50% дешевші (Exist.ua). Річне обслуговування — 200–300 USD, ліквідність висока (втрата вартості 5–7% на рік). Перед покупкою важливо: перевірити VIN на скручування пробігу, зробити ендоскопію циліндрів, провести тест-драйв на перегрів варіатора.
Висновок
Підсумовуючи технічні характеристики Toyota RAV4 IV, можна сказати, що це покоління стало еталоном надійності для українського ринку. Найбільш збалансований вибір — бензиновий 2.0 л (151 к.с.) + CVT + повний привід (4WD). Чому: витрата 8–9 л/100 км, розгін до 100 км/год за 10,5 с, обслуговування в межах 200 USD/рік, висока ліквідність на AUTO.RIA (ціни 15–18 тис. USD за 2016 рік). Дизель підійде для частих поїздок трасою (економія пального до 20%), гібрид — для міста (за наявності бюджету, +2–3 тис. USD). Варто уникати ранніх дизелів без AdBlue. У підсумку RAV4 IV — це інвестиція у спокій: двигуни дуже живучі, габарити універсальні, а оновлення 2016 року додали сучасності. Для повної картини серії переглянь матеріали про дизайн та комплектації.
