Це покоління з індексом ZJ/ZK побудоване на платформі GS альянсу Renault–Nissan, що забезпечило сумісність із запчастинами Nissan X-Trail та високу надійність. У цьому матеріалі розглянемо двигуни Mitsubishi Outlander 2013–2021, трансмісії, габарити та маси, а також ключові оновлення. Огляд моторів Mitsubishi Outlander пояснює, чому модель зберігає популярність в Україні попри вік. Для зовнішності, інтер’єру, комплектацій та недоліків радимо інші матеріали серії — тут акцент саме на техніці.
Мотори та трансмісії
Лінійка силових агрегатів Mitsubishi Outlander III орієнтована на європейський та український ринки: атмосферні бензинові мотори серії 4B з MIVEC (система зміни фаз і підйому клапанів), дизелі DI-D та опційний гібрид PHEV, доступний з 2013 року. Усі двигуни відповідають екостандартам Euro 5 (до 2015 р.) та Euro 6 (після). Потужність — 146–224 к.с., крутний момент — 195–380 Нм. Трансмісії: варіатор Jatco JF011E/CVT для 2.0, 6-ступенева АКПП INVECS-III для 2.4 і V6. Повний привід S-AWC (Super All Wheel Control) з трьома режимами може розподіляти момент до 50:50 — корисно для українських зимових умов.
Таблиця з основними двигунами та коробками (версії для Європи та України, 2013–2021 роки):
| Двигун (тип, об’єм, код) | Потужність (к.с.) | Трансмісія | Привід | Роки доступності |
|---|---|---|---|---|
| Бензин, 2.0 л, 4B11/4B12 MIVEC | 146–150 | CVT (Jatco JF011E) | 2WD / S-AWC 4WD | 2013–2021 |
| Бензин, 2.4 л, 4B12 MIVEC | 167–169 | 6-АКПП INVECS-III | S-AWC 4WD | 2013–2021 |
| Дизель, 2.2 л, 4N14 DI-D | 150 | 6-АКПП INVECS-III | S-AWC 4WD | 2013–2021 |
| Бензин, 3.0 л, 6B31 V6 MIVEC | 220–224 | 6-АКПП INVECS-III | S-AWC 4WD | 2013–2018 (рідкісний у Європі) |
| Гібрид PHEV, 2.0 л, 4B11 + електромотори | 197 (сумарна) | e-CVT | S-AWC 4WD | 2013–2021 |
Бензиновий 2.0 — базовий варіант з прямим упорскуванням: розгін 0–100 км/год за 10,5–11 с, витрата 7,5–8,5 л/100 км. Двигун 2.4 потужніший (9,7 с), але більш “апетитний” (8,5–9,5 л). Дизель 2.2 економічний (6–7 л), з турбіною та Common Rail — ідеальний на трасі. V6 3.0 — рідкість для України, поширений у США та Азії. Гібрид PHEV поєднує бензиновий 2.0 з двома електромоторами (передній 50 кВт, задній 60 кВт), батарея 12 кВт·год забезпечує 50–60 км ходу в електрорежимі, середня витрата — 2–3 л/100 км.
Трансмісії: CVT для 2.0 має режим імітації 6 передач і ресурс 200–250 тис. км за умови заміни масла кожні 40 тис. км. 6-АКПП — класична гідромеханічна коробка, надійна (300+ тис. км). e-CVT у PHEV — планетарна, плавна. S-AWC — електронно-керований повний привід з муфтою для снігу та бруду, кліренс 215 мм.
Габарити та маса
Габарити Mitsubishi Outlander III відповідають класу середньорозмірних кросоверів: довжина 4695 мм зручна для міських парковок, база 2670 мм додає простору ззаду (+100 мм для ніг). Висота — 1680 мм, ширина — 1815 мм; доступна опція 7 місць. Багажник: 477 л (5 місць), 128 л (7 місць), до 1608–1754 л зі складеними сидіннями. Паливний бак — 60 л (PHEV: 45 л + батарея 12 кВт·год). Маса: споряджена 1455–1850 кг (версія 2.0 2WD — найлегша), повна до 2310 кг. Це впливає на динаміку та податки (в Україні двигуни до 2.0 л — найвигідніші).
Таблиця ключових розмірів (усереднені для основних європейських/українських версій):
| Версія | Довжина (мм) | Ширина (мм) | Висота (мм) | Колісна база (мм) | Споряджена маса (кг) | Повна маса (кг) | Трансмісія / Привід |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 бензин 2WD | 4695 | 1815 | 1680 | 2670 | 1455–1520 | 2050–2120 | CVT / 2WD |
| 2.0 бензин S-AWC 4WD | 4695 | 1815 | 1680 | 2670 | 1550–1620 | 2150–2220 | CVT / 4WD |
| 2.2 дизель S-AWC 4WD | 4695 | 1815 | 1680 | 2670 | 1690–1760 | 2250–2310 | 6-АКПП / 4WD |
| 2.4 бензин S-AWC 4WD | 4695 | 1815 | 1680 | 2670 | 1600–1670 | 2200–2270 | 6-АКПП / 4WD |
| PHEV S-AWC 4WD | 4695 | 1815 | 1710 | 2670 | 1795–1850 | 2300–2370 | e-CVT / 4WD |
Колея передня/задня — 1540/1540 мм, радіус розвороту — 5,3 м. Такі параметри роблять Outlander маневровим у місті та водночас містким для родини. За даними українських майданчиків (AUTO.RIA), реальна маса версії 2.0 4WD — приблизно 1580 кг, що впливає на фактичну витрату пального.
Оновлення за роками
Покоління поділяється на дорестайл (2013–2015) та два рестайлінги (2015–2018 і 2018–2021). Зміни торкнулися дизайну, безпеки й трансмісій, що напряму відобразилося на українському ринку через імпорт з Європи.
2013–2014: старт продажів з моторами 2.0 CVT та 2.4 АКПП, повний привід S-AWC. Платформа GS забезпечила +30% жорсткості кузова, оптимізувала витрату (NEDC: 7,2 л для 2.0). PHEV дебютував у Європі з батареєю 12 кВт·год.
Рестайлінг 2015 (Женева): нові бампери, LED-оптика, краща аеродинаміка (Cd 0,33). Двигуни оновлені до Euro 6: 2.0 отримав +4 к.с. (до 150), CVT — “пряму шосту” передачу для кращої динаміки (+10%). З’явилися системи AEB (автогальмування) та LDW (контроль смуги). В Україні продажі зросли на 20%, моделі отримали адаптацію до зими (посилений акумулятор).
Рестайлінг 2018 (легкий): інша решітка, оновлена консоль, зміни в кермі. Дизель 2.2 став тихішим (–2 дБ), PHEV отримав батарею більшої ємності (+10%, до 13,8 кВт·год — пробіг 55 км). CVT вдосконалили: краще охолодження та довший ресурс (+20%). В Європі та Україні акцент змістився на PHEV, зокрема через субсидії. На вторинному ринку рестайлінги — 65% оголошень.
Що важливо знати перед покупкою
Особливості експлуатації Mitsubishi Outlander III в Україні показують баланс надійності та нюансів уживаних авто. Двигуни Mitsubishi Outlander 2013–2021 — витривалі: бензиновий 2.0 ходить 300–400 тис. км (ланцюг ГРМ практично “вічний”, масло — раз на 10 тис. км, 5W-30). 2.4 аналогічно, але потребує контролю термостата (150–200 USD). Дизель 2.2 витривалий (350+ тис. км), однак EGR і DPF можуть забиватися через якість пального (чистка 300–500 USD на кожні ~100 тис. км). PHEV: батарея NiMH служить 10–15 років, але діагностика обов’язкова (200 USD); проблем із моторами практично немає.
Популярні версії: 2.0 CVT S-AWC (70% вторинки) — оптимальний баланс для України. Реальна витрата за даними AUTO.RIA, RST (листопад 2025): 2.0 бензин — 8–10 л/100 км (місто 10–12, траса 6–7); 2.4 — 9–11; дизель 2.2 — 6–8 (місто 7–9, траса 5–6); PHEV — 2,5–4 л за умови заряджання. Взимку зазвичай +1–2 л.
Проблемні моменти: CVT може перегріватися у пробках або під час буксирування (симптом — ривки після 150 тис. км, ремонт 800–1500 USD); міняйте масло кожні 40 тис. км. АКПП — дуже надійна. S-AWC: муфта зношується близько 200 тис. км (ремонт ~500 USD), можливі окислення роз’ємів через реагенти (профілактика — 100 USD/рік). Запчастини доступні: оригінал MMC Ukraine — дорожче (+30%), аналоги Nissan — на 40–60% дешевші (Exist.ua). Річне ТО — 250–400 USD, ліквідність висока (втрата 7–9% вартості на рік).
Перед придбанням: ендоскопія циліндрів (дизель), тест CVT на перегрів, перевірка муфти 4WD, антикор днища (іржа на арках після 7 років).
Підсумок
Технічні характеристики Mitsubishi Outlander III показують, що це покоління — один із найкращих виборів на 2025 рік для України. Оптимальна конфігурація — бензиновий 2.0 л (150 к.с.) + CVT + S-AWC 4WD. Причини: витрата 8–9 л/100 км, розгін до 100 км/год за 10,5 с, річне ТО близько 250 USD, вартість на вторинному ринку 16–20 тис. USD (2016–2018), висока ліквідність (продаж за 4–6 місяців). Дизель 2.2 підходить для далеких поїздок (економія 20–25% пального), PHEV — для міста з можливістю заряджання (+2–3 тис. USD, але є вигоди та субсидії). Уникайте ранніх CVT без обслуговування. Загалом Outlander III — це вклад у надійність і простір: мотори “мільйонники”, сімейні габарити, оновлення після 2015 року зробили модель сучаснішою. Для повної серії матеріалів перегляньте статті про дизайн і комплектації.
