Шосте покоління Volkswagen Golf 2008–2012, відоме також як Mk6, стало одним із найзбалансованіших у лінійці: компактні габарити, широкий вибір двигунів і сучасні трансмісії. У цьому матеріалі детально розглянемо двигуни Volkswagen Golf 2008–2012, їх поєднання з коробками передач і типами приводу, розміри моделі та зміни за роками. Окремо зупинимося на особливостях експлуатації в Україні, де якість пального та стан доріг впливають на вибір. Інформацію про дизайн, інтер’єр, комплектації та загальні недоліки покоління радимо шукати в інших статтях серії.
Volkswagen Golf VI уперше представили у 2008 році на платформі PQ35, успадкованій від попередника, але з помітними покращеннями жорсткості кузова (+35%). В Україні модель почали продавати у 2009-му й пропонували до 2013 року, включно з рестайлінгом 2010-го. За цей час у світі випустили понад 2,8 млн авто, а на українському вторинному ринку (за даними AUTO.RIA станом на листопад 2025 року) доступно близько 3000 оголошень. Тепер – до технічної частини.
Основні силові агрегати: двигуни та трансмісії
Лінійка моторів Volkswagen Golf цього покоління справді широка: тут і економічні атмосферні агрегати, і турбовані "заряджені" версії. До неї входять бензинові TSI (турбо та пряме впорскування), атмосферні MPI, а також дизельні TDI з системою Common Rail. Потужність – від 80 до 270 к.с. Більшість авто – передньопривідні (FWD), але флагманські модифікації (GTI, R, окремі TDI) оснащувалися повним приводом 4Motion на базі муфти Haldex IV.
Коробки передач: 5- чи 6-ступенева механіка (MQ200/MQ250), класичний 6-ступеневий автомат Tiptronic (рідко), роботизовані DSG-6 (DQ250 із "мокрими" зчепленнями для потужних моторів) та DSG-7 (DQ200 із сухими зчепленнями для агрегатів до 250 Нм). В Україні найпоширеніші бензинові 1.4 TSI та 1.6 MPI, а також дизелі 1.6/2.0 TDI – завдяки економічності.
Орієнтовна витрата пального (за даними AUTO.RIA та українських тестів, змішаний цикл):
- Бензин 1.4 MPI (80 к.с.): 6,5–7,5 л/100 км
- Бензин 1.6 MPI (102 к.с.): 7–8 л/100 км
- Бензин 1.4 TSI (122 к.с.): 6–7 л/100 км
- Дизель 1.6 TDI (105 к.с.): 4,5–5,5 л/100 км
- Дизель 2.0 TDI (140 к.с.): 5–6 л/100 км
| Двигун (тип, об’єм, л) | Потужність, к.с. | Трансмісія | Привід | Витрата (змішана, л/100 км) |
|---|---|---|---|---|
| Бензин, 1.4 MPI | 80 | МКП-5 / DSG-7 | FWD | 6.5–7.5 |
| Бензин, 1.6 MPI | 102 | МКП-5 / АКП-6 / DSG-7 | FWD | 7–8 |
| Бензин, 1.2 TSI (з 2010) | 86/105 | МКП-5 / DSG-7 | FWD | 5.5–6.5 |
| Бензин, 1.4 TSI | 122 | МКП-6 / DSG-7 | FWD | 6–7 |
| Бензин, 1.4 TSI (Twincharger) | 160 | МКП-6 / DSG-6 | FWD | 6.5–7.5 |
| Бензин, 2.0 TSI (GTI) | 210 | МКП-6 / DSG-6 | FWD | 7.5–8.5 |
| Бензин, 2.0 TSI (R) | 270 | DSG-6 | 4Motion | 8–9 |
| Дизель, 1.6 TDI | 90/105 | МКП-5 / DSG-7 | FWD / 4Motion | 4.5–5.5 |
| Дизель, 2.0 TDI | 110/140 | МКП-6 / DSG-6 | FWD / 4Motion | 5–6 |
Таблиця охоплює весь період випуску 2008–2012 з урахуванням рестайлінгу. В Україні найчастіше трапляються версії з “механікою” та DSG-7 – вони дешевші під час купівлі.
Габарити, маса, трансмісія та привід
Volkswagen Golf VI – компактний хетчбек класу C, відмінно пристосований до міських умов України: маневровий, з достатнім кліренсом (близько 140 мм). Розміри майже не змінилися порівняно з V поколінням, але кузов став жорсткішим. Варіант універсал додає практичності завдяки більшому багажнику. Маса залежить від двигуна та приводу: від 1200 кг у простих бензинових модифікацій до 1500 кг у версій 4Motion з дизелем.
Об’єм багажника: 350–1305 л для хетчбека, 505–1495 л для універсала. Паливний бак – 55 л. Переважна більшість авто – передньопривідні, повний привід 4Motion зустрічається у 10–15% пропозицій, здебільшого з TDI. Трансмісії відповідають переліку вище.
| Параметр | Хетчбек 5-двер. | Хетчбек 3-двер. | Універсал Variant |
|---|---|---|---|
| Довжина, мм | 4199 | 4199 | 4530 |
| Ширина, мм | 1779 | 1779 | 1779 |
| Висота, мм | 1479–1499 | 1475–1495 | 1486 |
| Колісна база, мм | 2578 | 2578 | 2578 |
| Кліренс, мм | 140 | 140 | 140 |
| Споряджена маса, кг | 1200–1450 | 1180–1420 | 1300–1550 |
| Повна маса, кг | 1820–2000 | 1800–1980 | 1920–2100 |
| Об’єм багажника, л (мін/макс) | 350/1305 | 350/1305 | 505/1495 |
| Привід | FWD / 4Motion | FWD / 4Motion | FWD / 4Motion |
| Тип трансмісії | МКП-5/6, DSG-6/7, АКП-6 | МКП-5/6, DSG-6/7, АКП-6 | МКП-5/6, DSG-6/7, АКП-6 |
Ці дані стосуються базових версій; для GTI/R маса більша на 50–100 кг, кліренс менший на 15 мм. В Україні універсали популярні серед сімейних водіїв (приблизно 20% оголошень).
Оновлення за роками та рестайлинг
Volkswagen Golf VI не отримував радикальних змін з року в рік, але рестайлинг 2010-го (в Європі – з листопада 2009, в Україні – з 2010) приніс низку оновлень, помітних на локальному ринку. До 2010 року акцент був на запуску TSI і DSG. З 2010-го – оновлений зовнішній вигляд (нові фари, бампери, LED-оптика), а технічно – заміна атмосферних 1.4/1.6 MPI на 1.2 TSI (86/105 к.с.) відповідно до норм Євро-5, оновлення TDI (тихіші Common Rail). З’явилася модифікація 1.6 TDI (105 к.с.) з 4Motion.
У 2011–2012 роках відбулися доопрацювання DSG (оновлений мехатронік для DQ200, нове ПЗ для зменшення перегріву), а також покращення ланцюгів ГРМ у моторах TSI (після відзивних кампаній 2009–2010 щодо EA111). В Україні це відобразилося на імпорті: пострестайлингові версії (2010+) становлять близько 60% ринку, мають кращу економічність та екологічність. Нові мотори знизили витрату пального на 10–15%, але DSG-7 до 2011 року залишалась недоопрацьованою. Повний привід 4Motion поширили на дизелі з 2009 року – корисно для українських зим.
Що важливо знати під час покупки: особливості експлуатації в Україні
Експлуатація Volkswagen Golf VI в Україні – це поєднання хорошого ресурсу та певних нюансів. Мотори TSI (1.2/1.4) після 2011 року вважаються надійними (ресурс 250–300 тис. км), але ранні (до 2010) мали проблеми: розтягування ланцюга ГРМ (заміна кожні 90–120 тис. км, ~500–800 у.о.), підвищена витрата оливи (до 1 л/1000 км), питання до ТНВД (ролик ~200 у.о.). Атмосферний 1.6 MPI – народний фаворит: ресурс 400+ тис. км, без турбіни, але витрата трохи більша. Дизелі TDI (1.6/2.0) – найвигідніші: економічність (4–6 л), ресурс 500+ тис. км, але вимогливі до якості пального (фільтри кожні 30 тис. км, ~100 у.о.). Найпопулярніші зв’язки: 1.4 TSI + DSG (динаміка), 1.6 TDI + МКП (економія).
Трансмісії: МКП – практично "вічна" (ресурс 300+ тис. км), але сальники можуть "потіти" після 150 тис. DSG-7 (DQ200) – головний ризик: зчеплення зношуються за 50–80 тис. км (~1000–1500 у.о. ремонт), мехатронік схильний до перегріву у заторах (олива кожні 40 тис.). DSG-6 (DQ250) – надійніша (100–150 тис. км), але дорогий двомасовий маховик (~600 у.о.). Повний привід 4Motion: Haldex загалом надійний, але потребує заміни оливи кожні 60 тис. (~150 у.о.).
В Україні запчастини доступні (оригінал/аналог від 50% вартості), але через стан доріг часто з’являється корозія арок і порогів (антикор ~200 у.о.). Реальна витрата пального зазвичай на 1–2 л вища через бензин А-95 (для TSI краще 98-й). Перед покупкою перевіряйте: компресію, стан ланцюга, роботу DSG, історію ТО. Якщо пробіг за 200 тис. – варто закладати 1000–2000 у.о. на рік обслуговування.
Підсумок: оптимальний вибір для українського ринку
На вторинному ринку України (ціни 6–12 тис. у.о.) найвигідніший варіант – дизель 1.6 TDI (105 к.с.) + МКП-5 + FWD (після рестайлінгу 2010+). Причини: витрата 4,5–5,5 л (економія ~500 у.о./рік на пальному), ресурс 400+ тис. км, висока ліквідність (перепродаж +10–15%), просте та недороге обслуговування (~300–500 у.о./рік). Альтернатива на бензині – 1.6 MPI + МКП (максимальна надійність без турбіни). Небажано брати ранні TSI з DSG-7. Ця комбінація найкраще підходить для міста й сімейного використання: практична, недорога в утриманні, добре переносить українські дороги та паливо. Якщо потрібна динаміка – 2.0 TDI + DSG-6 + 4Motion, але це +20% витрат і обслуговування.
Volkswagen Golf VI залишається “народним” вибором: технічно зрілим, але таким, що потребує уважної діагностики. Загальний ресурс – 300–500 тис. км за належного догляду.
