Модель, що випускалася з 2006 по 2012 рік, поєднує надійну конструкцію з широким вибором силових агрегатів, адаптованих під європейські ринки, зокрема й Україну. В огляді моторів Toyota RAV4 основна увага приділяється регіональним особливостям, де дизельні версії користуються більшою популярністю, ніж бензинові. Двигуни Toyota RAV4 2006–2012 років відрізняються типом пального та рівнем потужності з урахуванням умов експлуатації в Україні. Зовнішність, інтер’єр, комплектації та характерні недоліки покоління розглядаються в інших матеріалах серії.
Двигуни та трансмісії
Третє покоління Toyota RAV4 оснащувалося різними двигунами, орієнтованими на європейський і північноамериканський ринки. Для України, як частини європейського регіону, типовими є бензинові та дизельні версії, тоді як потужні модифікації з V6 (3.5L 2GR-FE) переважно призначалися для США та Азії й на українському ринку трапляються рідко. Основу лінійки складають чотирициліндрові двигуни об’ємом від 2.0 до 2.5 літра. Коробки передач представлені 5- або 6-ступеневими механічними, а також 4-, 5- чи 6-ступеневими автоматичними, окремі пізні версії для деяких ринків отримували варіатор. Привід може бути переднім (2WD) або повним (4WD) з автоматичним розподілом крутного моменту.
У таблиці наведено основні модифікації, доступні в Європі та такі, що реально представлені на ринку України.
| Тип двигуна | Обʼєм | Потужність | Тип трансмісії | Тип приводу |
| Бензин | 2.0 L (1AZ-FE) | 152 к.с. | 5- або 6-ст. МКПП / 4- або 5-ст. АКПП | 2WD / 4WD |
| Бензин | 2.4 L (2AZ-FE) | 170 к.с. | 4- або 5-ст. АКПП | 2WD / 4WD |
| Бензин | 2.5 L (2AR-FE) | 179 к.с. | 5- або 6-ст. АКПП / CVT (в окремих регіонах) | 2WD / 4WD |
| Дизель | 2.2 L (2AD-FTV) | 136 к.с. | 6-ст. МКПП / 6-ст. АКПП | 4WD (доступно для ринку України, але не для США) |
| Дизель | 2.2 L (2AD-FHV D-CAT) | 177 к.с. | 6-ст. МКПП / 6-ст. АКПП | 4WD (доступно для ринку України, але не пропонувалося в більшості країн ЄС через екологічні норми) |
Бензинові двигуни з системою VVT-i забезпечують вдалий баланс між динамікою та економічністю, тоді як турбодизелі з технологією D-4D орієнтовані на європейські ринки, включно з Україною, завдяки кращій тязі на низьких обертах. В українських умовах дизельні версії користуються підвищеним попитом через доступність пального та помірну витрату.
Габарити та маса
Габарити Toyota RAV4 III залежать від виконання: короткобазна версія призначалася для Європи, зокрема України, тоді як подовжена база використовувалася на ринку Північної Америки та деяких інших країн. В Україні найчастіше трапляються короткобазні модифікації довжиною близько 4395 мм, які добре підходять для міської експлуатації. Споряджена маса змінюється залежно від двигуна та типу приводу й у середньому становить 1465–1685 кг. Повна маса — до 2100–2200 кг. Значення можуть незначно відрізнятися залежно від версії, тому в таблиці наведені найбільш поширені показники для європейських специфікацій.
| Параметр | Значення | Тип трансмісії та приводу |
| Довжина | 4395–4620 мм | Для основних версій |
| Ширина | 1815–1855 мм | Для основних версій |
| Висота | 1685–1755 мм | Для основних версій |
| Колісна база | 2560–2660 мм | Для основних версій |
| Споряджена маса | 1465–1685 кг | МКПП/АКПП, 2WD/4WD |
| Повна маса | 2100–2200 кг | МКПП/АКПП, 2WD/4WD |
Такі розміри забезпечують зручність маневрування в міських умовах України та водночас достатній кліренс (190–200 мм) для легкого бездоріжжя.
Оновлення за роками та рестайлінг
Покоління має завершений статус: виробництво Toyota RAV4 III тривало з 2006 по 2012 рік (у Японії — до 2016 року для локальних версій). Ключові зміни відбулися у 2008 році під час рестайлінгу: було оновлено зовнішність (нова оптика, решітка радіатора, бампери), покращено шумоізоляцію та матеріали інтер’єру. У технічній частині для Європи з’явилися модернізовані дизельні двигуни 2.2 L з системою D-CAT (177 к.с.), а для США — бензиновий 2.5 L (2AR-FE). Також оновили трансмісії: для потужніших версій стала доступною 6-ступенева автоматична коробка. У 2011 році були проведені незначні доопрацювання, що стосувалися електроніки та систем безпеки.
На українському ринку ці зміни сприяли зростанню популярності рестайлінгових автомобілів 2009–2012 років, де дизельні версії з 6-ступеневою механікою або автоматом стали домінувати завдяки економічності та кращій адаптації до місцевих доріг. Ранні автомобілі 2006–2008 років частіше мають проблеми з двигунами, зокрема підвищену витрату масла у 2.4 L 2AZ-FE, що негативно впливає на їхню ліквідність на вторинному ринку.
Особливості експлуатації та технічні нюанси
Під час експлуатації Toyota RAV4 III в Україні варто враховувати особливості надійності двигунів. Бензинові мотори, зокрема 2.0 L 1AZ-FE, за умови своєчасного обслуговування відзначаються хорошим ресурсом, тоді як 2.4 L 2AZ-FE (2006–2008 років) схильний до підвищеної витрати масла через проблеми з поршневими кільцями — характерний недолік ранніх версій, щодо якого Toyota проводила сервісні кампанії. Дизельні двигуни 2.2 L (2AD-FTV та 2AD-FHV) загалом надійні, однак потребують уваги до сажового фільтра (DPF) і турбіни, особливо при використанні пального сумнівної якості, що досить поширено в Україні. Найбільш затребуваними на ринку залишаються дизельні версії 2.2 L потужністю 136–177 к.с. завдяки поєднанню тяги та економічності.
Орієнтовна витрата пального за даними українських ресурсів (зокрема Auto.RIA та OLX) становить: для бензинових версій 2.0–2.4 L — близько 9–12 л/100 км у змішаному циклі, для дизельних 2.2 L — 7–8 л/100 км, залежно від стилю їзди та технічного стану. Механічні коробки передач відзначаються надійністю, але зазвичай потребують заміни зчеплення через 150–200 тис. км пробігу. Автоматичні трансмісії (4–6 ступенів) добре переносять навантаження, за умови регулярної заміни мастила. Повний привід з електронним керуванням простий в обслуговуванні, однак муфта може перегріватися під час тривалої їзди по складному бездоріжжю.
Доступність запчастин в Україні висока завдяки популярності моделі: на ринку представлені як оригінальні деталі, так і якісні аналоги. Вартість обслуговування помірна (заміна масла — 1000–2000 грн, фільтри — 500–1000 грн). Загальна ремонтопридатність хороша — конструкція дозволяє виконувати багато робіт самостійно, однак для дизельних версій бажано звертатися до спеціалізованих сервісів через складність системи впорскування D-4D.
Підсумок і оптимальний вибір для ринку України
Технічні характеристики Toyota RAV4 III підтверджують її репутацію надійного кросовера на вторинному ринку. Найбільш збалансованим варіантом для України вважається дизельний двигун 2.2 L (2AD-FTV або 2AD-FHV) у поєднанні з 6-ступеневою механічною або автоматичною коробкою передач та повним приводом. Така конфігурація забезпечує помірну витрату пального (7–8 л/100 км), достатню потужність (136–177 к.с.) і впевнену тягу для українських доріг, з урахуванням цін на вторинному ринку (від 8000 доларів США). Витрати на обслуговування зазвичай нижчі, ніж у бензинових аналогів, а ліквідність залишається високою завдяки популярності дизельних версій. Водночас вибір завжди залежить від конкретного автомобіля — його пробігу, стану та умов експлуатації: для міста підійде бензиновий 2.0 L з переднім приводом, а для регіонів — дизель з 4WD. Перед купівлею рекомендується ретельно перевіряти двигун на підвищену витрату масла (для 2.4 L) та стан DPF у дизельних версіях.
