В Європі та Україні автомобіль пропонувався з кількома бензиновими й дизельними двигунами, різними типами трансмісій і приводом. Огляд моторів Mitsubishi Outlander показує, що ключовим вибором для українського ринку стали атмосферні бензинові двигуни сімейства 4B1 із системою MIVEC (електронне керування фазами газорозподілу).
Лінійка двигунів Mitsubishi Outlander 2007–2012 включає:
- 2.0 л (4B11, 147 к.с.) — базовий варіант, часто з переднім приводом.
- 2.4 л (4B12, 170 к.с.) — найпопулярніший в Україні, оптимальний баланс потужності та економічності.
- 3.0 л V6 (6B31, 220–230 к.с.) — флагманський мотор для динамічної їзди.
- Дизелі: 2.0 DI-D (140 к.с., VW) і 2.2 DI-D (156 к.с., PSA) — трапляються рідше на українському ринку.
| Двигун | Обʼєм, тип | Потужність, к.с. | Трансмісія | Привід | Роки (орієнтир) |
|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 2.0 л (4B11) | 147 | МКПП-5 / CVT | 2WD / 4WD | 2007–2012 |
| Бензин | 2.4 л (4B12) | 170 | МКПП-5 / АКПП-6 / CVT | 4WD (частіше) | 2007–2012 |
| Бензин V6 | 3.0 л (6B31) | 220–230 | АКПП-6 | 4WD | 2007–2012 |
| Дизель | 2.0 DI-D (VW) | 140 | МКПП-6 | 4WD | 2007–2010 |
| Дизель | 2.2 DI-D (PSA) | 156 | МКПП-6 / АКПП | 4WD | 2008–2012 |
Габарити та маса
Mitsubishi Outlander II побудований на платформі GS, що забезпечило збільшені розміри порівняно з першим поколінням. Габарити майже не відрізняються між дорестайлінговими та рестайлінговими версіями, за винятком незначної різниці в довжині через бампери.
| Параметр | Значення (мм / кг) | Примітка |
|---|---|---|
| Довжина | 4640–4695 | Рестайлінг трохи довший |
| Ширина | 1800–1810 | Без дзеркал |
| Висота | 1680–1703 | З рейлінгами вище |
| Колісна база | 2670 | Для всіх версій |
| Кліренс | 215 | Достатній для легкого бездоріжжя |
| Споряджена маса | 1500–1700 кг | Залежить від двигуна та приводу |
| Повна маса | 2070–2380 кг | Для 5- або 7-місних версій |
| Привід | 2WD або електронний 4WD | З муфтою типу Haldex |
Оновлення за роками (рестайлінг 2010)
У 2009–2010 роках Mitsubishi Outlander II пережив помітний рестайлінг: оновився дизайн передньої частини у стилі «Jet Fighter» з агресивною решіткою радіатора, покращилася аеродинаміка, а двигуни доопрацювали для зниження витрати пального. У технічному плані ширше почали застосовувати варіатор INVECS-III CVT, покращили шумоізоляцію, а в топових комплектаціях зʼявилися кольоровий дисплей і система S-AWC (на окремих ринках). В Україні рестайлінгові версії 2010–2012 років більш ліквідні та економні — витрата пального нижча приблизно на 5–10%.
Дизельні версії: з 2010 року мотор VW 2.0 у деяких країнах замінили на власний Mitsubishi 2.3, однак в Україні переважно зустрічаються PSA 2.2 DI-D.
Що важливо знати під час купівлі та експлуатації в Україні
На українському ринку Mitsubishi Outlander II цінують за надійність, але є кілька важливих моментів:
- Двигуни: бензинові 2.4 і 3.0 відомі великим ресурсом (300–400+ тис. км), але після 200 тис. км на 2.4 можливий підвищений розхід оливи — до 0,5–1 л на 1000 км. Дизелі економні, проте чутливі до якості пального в Україні.
- Витрата пального (реальна, за даними AUTO.RIA та відгуків): 2.4 бензин — місто 12–15 л, траса 8–10 л, змішаний цикл 10–12 л; 3.0 V6 — 14–18 л у місті; дизель 2.2 — 8–11 л у змішаному режимі.
- Трансмісії: варіатор Jatco JF011E загалом надійний за умови заміни мастила кожні 40–60 тис. км, але на дорестайлінгових версіях може перегріватися без додаткового радіатора. АКПП на V6 вважається безпроблемною.
- Привід: електронний повний привід 4WD надійний, але муфта потребує заміни мастила кожні 60 тис. км.
- Запчастини: доступні та відносно недорогі, є великий вибір неоригіналу й контрактних агрегатів із Європи та США.
- Найпопулярніша конфігурація в Україні: 2.4 + CVT + 4WD після рестайлінгу.
Підсумок: оптимальний вибір для України
Для українських умов — доріг, якості пального та вартості обслуговування — найкращою комбінацією вважається бензиновий двигун 2.4 л (170 к.с.) + варіатор CVT + повний привід 4WD, бажано рестайлінг 2010–2012 років. Цей варіант забезпечує достатню динаміку, помірну витрату пального (10–12 л), високу ліквідність і добру надійність за своєчасного обслуговування. Варто уникати дорестайлінгових авто без додаткового охолодження варіатора та екземплярів із вираженим «масложером». Версія 3.0 V6 підійде поціновувачам потужності, але обійдеться дорожче в експлуатації. Дизелі доцільні за умови хорошого стану — економія на пальному буде відчутною.
Зовнішність, інтерʼєр, комплектації та загальні недоліки покоління детально розглянуті в інших матеріалах серії про Mitsubishi Outlander II.
