Модель, що випускається з 2023 року, орієнтована на преміальний сегмент трирядних кросоверів. У цьому огляді моторів Mazda CX-90 та силових агрегатів Mazda CX-90 основну увагу приділено регіональним особливостям, зокрема для ринку України. Питання дизайну, інтер’єру, комплектацій і характерних недоліків покоління розглядаються в інших матеріалах цієї серії.
Двигуни та трансмісії
У межах покоління Mazda CX-90 I (KK) пропонується кілька варіантів силових установок, однак їх доступність значною мірою залежить від регіону. На глобальному рівні модель оснащується рядним шестициліндровим бензиновим турбодвигуном e-Skyactiv G 3.3, plug-in гібридною системою e-Skyactiv PHEV на базі 2,5-літрового двигуна, а в деяких країнах також дизельним агрегатом e-Skyactiv D 3.3. Усі модифікації комплектуються восьмиступеневою автоматичною трансмісією Skyactiv-Drive та системою повного приводу i-Activ AWD з переважним передаванням тяги на задню вісь.
Для ринку України з початку продажів у 2023 році офіційно пропонується лише одна конфігурація: бензиновий турбований рядний шестициліндровий двигун e-Skyactiv G Turbo MHEV об’ємом 3,3 л з mild-hybrid системою (48 В), що розвиває 345 к.с. і 500 Нм крутного моменту. Ця версія є найпотужнішою у лінійці та доступна для ринку України, але не пропонується у більшості країн ЄС, де поширені PHEV-варіанти або менш потужні виконання 3.3 (280–340 к.с.). Дизельні та plug-in гібридні модифікації на українському ринку офіційно не представлені й трапляються вкрай рідко (переважно через паралельний імпорт).
| Тип двигуна | Об’єм, л | Потужність, к.с. | Тип трансмісії | Тип приводу | Регіональна доступність |
| Бензин турбо + MHEV (e-Skyactiv G 3.3 Turbo) | 3.3 | 280 | 8-АКП | 4WD (i-Activ AWD) | США, деякі ринки; не для України |
| Бензин турбо + MHEV (e-Skyactiv G 3.3 Turbo S) | 3.3 | 340–345 | 8-АКП | 4WD (i-Activ AWD) | Україна (345 к.с.), США, окремі ринки |
| Бензин + PHEV (e-Skyactiv PHEV) | 2.5 + електромотор | 323 (сумарна) | 8-АКП | 4WD (i-Activ AWD) | США, Європа; офіційно не для України |
| Дизель турбо + MHEV (e-Skyactiv D 3.3) | 3.3 | 251–254 | 8-АКП | 4WD (i-Activ AWD) | Окремі ринки (Азія, Японія); не для України |
Габарити та маса
Габарити Mazda CX-90 першого покоління залишаються стабільними протягом усього періоду виробництва, з незначними відмінностями залежно від комплектації та встановлених коліс. Довжина становить близько 5120 мм, ширина — 1990 мм (без урахування дзеркал), висота — 1745–1755 мм, а колісна база — 3120 мм. Споряджена маса варіюється приблизно від 2100 до 2250 кг залежно від версії двигуна та рівня оснащення, тоді як повна маса сягає 2800–3000 кг.
Для ринку України найпоширенішими є модифікації з двигуном 3.3 Turbo (345 к.с.), де споряджена маса орієнтовно становить 2150–2250 кг залежно від опцій. Наведені параметри є усередненими, оскільки суттєвих відмінностей між версіями не спостерігається.
| Параметр | Значення | Примітка |
| Довжина, мм | 5120 | з переднім номерним знаком / без |
| Ширина (без дзеркал), мм | 1990 | — |
| Висота, мм | 1745–1755 | залежно від коліс |
| Колісна база, мм | 3120 | — |
| Споряджена маса, кг | 2100–2250 | для 3.3 Turbo; більше для PHEV |
| Повна маса, кг | 2800–3000 | орієнтовно |
| Трансмісія / привід | 8-АКП / 4WD | для всіх версій на ринку України |
Оновлення за роками та рестайлінг
Покоління Mazda CX-90 I залишається актуальним, і станом на 2026 рік повноцінного рестайлінгу модель ще не отримала. У період з 2023 по 2025 рік основні зміни стосувалися програмного забезпечення, налаштувань підвіски та системи мультимедіа. У 2026 модельному році додано кілька стандартних функцій, зокрема інтеграцію Amazon Alexa, покращені дзеркала та нові кольори кузова (наприклад, Polymetal Gray Metallic), але силові агрегати й трансмісія залишилися без змін.
На ринку України від моменту запуску доступна лише версія 3.3 Turbo MHEV (345 к.с.), і альтернативні двигуни (PHEV, 280 к.с., дизель) офіційно не з’являлися. Набір конфігурацій також обмежений: переважно комплектація Premium-Line з повним приводом і 8-ступеневою автоматичною коробкою передач. Зняття модифікацій з виробництва не відбувалося, оскільки модель для цього ринку пропонується лише з однією силовою установкою. Оновлення мають здебільшого косметичний і технологічний характер і не впливають на двигуни або трансмісію.
Особливості експлуатації та технічні моменти
Під час експлуатації Mazda CX-90 на ринку України варто враховувати специфіку єдиної доступної версії — 3.3 Turbo MHEV (345 к.с.). На ранніх етапах експлуатації (пробіги до 100 тис. км) двигун демонструє високий рівень надійності, типовий для сучасних турбованих моторів Mazda. Mild-hybrid система (48 В) сприяє більш плавній роботі та знижує навантаження на стартер і генератор.
Найпоширеніша (і фактично єдина) моторна версія — 3.3 e-Skyactiv G Turbo (345 к.с.). Орієнтовна витрата пального за даними українських автомобільних сайтів: у змішаному циклі 10–12 л/100 км, на трасі — 8.6–9.5 л/100 км (залежно від стилю водіння та умов руху). У міському режимі витрата може зростати до 14–16 л/100 км.
Восьмиступенева автоматична коробка передач працює плавно й наразі не демонструє помітних проблем на поточних пробігах. Система повного приводу i-Activ AWD ефективно працює на слизьких покриттях, характерних для українських зим. Запчастини доступні через офіційну дилерську мережу та паралельний імпорт; їхня вартість дещо вища за середню у класі через преміальний статус моделі. Ремонтопридатність оцінюється як хороша: рядний двигун забезпечує зручний доступ до вузлів, хоча деякі компоненти (турбіна, елементи гібридної системи) потребують спеціалізованого обладнання.
Підсумок і оптимальний вибір для ринку України
Технічні характеристики Mazda CX-90 першого покоління для ринку України зосереджені навколо комбінації 3.3 Turbo MHEV (345 к.с.) + 8-АКП + 4WD. Саме ця конфігурація є єдиною офіційно доступною та виглядає найбільш збалансованою з точки зору динаміки, тягових можливостей і пристосованості до місцевих умов (зимові дороги, міжміські траси). З урахуванням вартості на первинному й вторинному ринку, витрати пального та вартості обслуговування така версія виглядає логічним вибором для тих, хто шукає потужний трирядний кросовер.
Альтернативні варіанти (PHEV або менш потужні 3.3) на вторинному ринку трапляються рідко й можуть супроводжуватися складнощами з сертифікацією або сервісним обслуговуванням. Ліквідність моделі на українському ринку поступово зростає, хоча залишається помірною через відносно невеликий обсяг продажів. Під час вибору варто віддавати перевагу автомобілям із прозорою сервісною історією та перевіреним станом компонентів mild-hybrid системи.
