Дизельні версії (1.6 CRDi) були доступні на європейському ринку у 2022–2023 роках, однак з 2024 року їх зняли з виробництва для більшості ринків ЄС та України. На українському ринку зустрічаються як європейські, так і корейські специфікації, причому корейські версії частіше комплектуються атмосферним двигуном 2.0 MPI.
Трансмісії: 6-ступенева механічна коробка передач (зустрічається рідко), 7-ступенева роботизована DCT (для 1.6 T-GDi), а також 8-ступенева автоматична коробка (для 2.0 MPI і гібридних модифікацій). Привід — передній (2WD) або повний HTRAC із підключенням задньої осі.
| Двигун | Тип / об’єм | Потужність (к.с.) | Крутний момент (Н·м) | Трансмісія | Привід | Роки доступності (Україна/Європа) | Примітка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 MPI | Бензин / 2.0 л | 150 | 192 | 6-АКПП | 2WD | 2022–дотепер | Корейська специфікація, масово представлена на ринку України |
| 1.6 T-GDi | Бензин турбо / 1.6 л | 150–180 | 265 | 7-DCT | 2WD / 4WD | 2022–дотепер | Європейська та корейська версії, популярна у виконанні з 4WD |
| 1.6 T-GDi HEV | Гібрид / 1.6 л + ел. | 230 (сумарно) | 350 | 6-АКПП | 4WD | 2023–дотепер | Доступний лише з повним приводом, частка на ринку зростає |
| 1.6 T-GDi PHEV | Plug-in гібрид / 1.6 л + ел. | 265 (сумарно) | 350 | 6-АКПП | 4WD | 2023–дотепер | Обмежені поставки, преміальна модифікація |
| 1.6 CRDi | Дизель / 1.6 л | 115–136 | 320–320 | 7-DCT / 6-МКПП | 2WD / 4WD | 2022–2023 | Знятий з виробництва у Європі та Україні з 2024 року |
На українському ринку найчастіше зустрічаються версії 1.6 T-GDi 4WD та 2.0 MPI 2WD (атмосферний мотор цінується за простоту обслуговування). Починаючи з 2024 року, гібридні модифікації HEV та PHEV швидко набирають популярність.
Габарити та маса
Габарити цього покоління практично не змінювалися протягом усього життєвого циклу моделі (виняток — незначні відмінності у версіях PHEV). Наведені параметри є усередненими для найбільш поширених модифікацій.
| Параметр | Значення | Примітка |
|---|---|---|
| Довжина, мм | 4660 | Фіксована (європейська версія) |
| Ширина (без дзеркал), мм | 1865 | Без змін |
| Висота, мм | 1660–1665 | Залежить від рейлінгів і розміру коліс |
| Колісна база, мм | 2755 | Фіксована, одна з найбільших у класі |
| Кліренс, мм | 181–182 | Без навантаження, версії 4WD |
| Споряджена маса, кг | 1480–1750 | Бензин 2WD ~1480–1550 кг, HEV/PHEV 4WD ~1650–1750 кг |
| Повна маса (GVW), кг | 2030–2250 | Залежить від модифікації та типу приводу |
| Об’єм багажника (мін./макс.), л | 526–591 / 1750–1780 | У PHEV менший через розміщення батареї |
Маса автомобіля значною мірою залежить від типу силової установки: гібридні версії зазвичай важчі за бензинові приблизно на 150–250 кг.
Оновлення за роками та рестайлінг
Це покоління залишається актуальним. Від моменту запуску моделі у 2022 році значних рестайлінгів не проводилося, однак Kia регулярно вносила точкові зміни під час виробництва та через оновлення програмного забезпечення:
- 2022: старт продажів у Європі та Україні. Доступні двигуни 1.6 T-GDi, 2.0 MPI, 1.6 CRDi, а також гібриди HEV і PHEV
- 2023–2024: поступова відмова від дизельних моторів 1.6 CRDi у Європі та Україні (виробництво припинено). Зростання частки гібридів HEV/PHEV, оновлення ПЗ мультимедійної системи та електронних асистентів
- 2025–2026: незначні зміни у постачальниках компонентів (акустичні матеріали, шумоізоляція), оновлення програмного забезпечення для підвищення ефективності гібридних систем, покращення швидкодії 12,3-дюймових дисплеїв
На ринку України актуальними залишаються всі конфігурації 2022–2026 років. Дизельні версії більше не пропонуються, основну частину пропозицій становлять 1.6 T-GDi 4WD та гібриди HEV/PHEV.
Особливості експлуатації та технічні нюанси
В Україні Kia Sportage N3 експлуатується з 2022 року. Бензинові двигуни (1.6 T-GDi та 2.0 MPI) і гібридні силові установки демонструють хорошу надійність — серйозні поломки трапляються рідко. Найпоширеніші версії — 1.6 T-GDi 4WD та HEV 4WD.
За даними українських автомобільних сайтів (AUTO.RIA, відгуки власників 2023–2026 рр.), середня витрата пального у змішаному циклі становить:
- 1.6 T-GDi 2WD/4WD — 7,5–9,5 л/100 км (за даними українських сайтів)
- HEV 4WD — 5,5–6,8 л/100 км (за даними українських сайтів)
- PHEV 4WD — 1,1–1,6 л/100 км + електричний режим до 70 км (за даними українських сайтів)
7-ступенева DCT (для 1.6 T-GDi) і 6-ступенева АКПП (для 2.0 MPI та гібридів) працюють надійно за умови регулярної заміни масла (рекомендовано кожні 60–90 тис. км). Повний привід HTRAC підключається автоматично — він збільшує витрату пального приблизно на 0,5–1 л/100 км, проте значно покращує прохідність на слизьких дорогах. Запчастини доступні через офіційну дилерську мережу Kia та паралельний імпорт; їхня вартість помірна (приблизно на рівні Hyundai Tucson). Автомобіль добре піддається ремонту, однак гібридні компоненти (батарея, інвертор) можуть бути дорогими у випадку ремонту поза гарантією. Деградація гібридної батареї на пробігах 80–120 тис. км зазвичай становить близько 3–7 % за нормальної експлуатації.
Підсумок і оптимальний вибір для ринку України
З технічної точки зору для українського ринку найбільш збалансованою виглядає версія 1.6 T-GDi 4WD з коробкою 7-DCT: вона поєднує хорошу динаміку, помірну витрату пального, повний привід для зимових умов і високу ліквідність на вторинному ринку. Гібрид HEV 4WD пропонує значно нижчу витрату пального та комфортнішу експлуатацію у місті, проте коштує дорожче під час купівлі та обслуговування. PHEV залишається нішевим варіантом через високу ціну та обмежену інфраструктуру зарядки.
Версія 2.0 MPI 2WD дешевша й простіша в обслуговуванні, але поступається іншим модифікаціям у динаміці та рівні оснащення. Під час купівлі на вторинному ринку рекомендується перевіряти стан батареї (у гібридних версіях), історію технічного обслуговування та відсутність серйозних ДТП. Детальний огляд зовнішності, інтер’єру, комплектацій і недоліків цього покоління доступний в інших матеріалах серії.
