Модель побудована на платформі PL46 (глибока модернізація B6) і пропонує широкий набір технічних рішень: різні двигуни, типи трансмісій і варіанти приводу. У цій статті детально розглянемо технічні характеристики Audi A4 III, зосередившись на моторах, коробках передач, приводах, габаритах і масі автомобіля. Окрему увагу приділено нюансам, важливим для українського ринку, де A4 B7 досі користується попитом на вторинному ринку завдяки поєднанню надійності та статусу. Двигуни Audi A4 2004–2009 представлені бензиновими FSI/TFSI та дизельними TDI, а трансмісії варіюються від класичної механіки до варіатора Multitronic. Огляд зовнішності, салону, комплектацій і загальних слабких місць покоління винесено в окремі матеріали серії.
Двигуни та трансмісії
Лінійка двигунів Audi A4 2004–2009 доволі різноманітна та орієнтована на баланс економічності й динаміки. Бензинові агрегати з прямим упорскуванням FSI/TFSI розвивають від 102 до 344 к.с. (у версії S4), дизельні TDI – від 115 до 233 к.с. Коробки передач: 5- або 6-ступенева механічна (МКПП), варіатор Multitronic (CVT) та 6-ступеневий автомат Tiptronic. Привід – передній (FWD) або повний quattro з міжосьовим диференціалом Torsen. Нижче наведено таблицю з основними силовими агрегатами для періоду 2004–2009 років. Дані базуються на європейських специфікаціях, актуальних для України (імпорт з ЄС).
| Двигун (тип, об’єм, потужність) | Трансмісія | Привід |
| 1.6 (бензин, 1595 см³, 102 к.с.) | МКПП 5-ст. | 2WD |
| 1.8 T (бензин, 1781 см³, 163 к.с.) | МКПП 5-ст. / Multitronic | 2WD / 4WD (quattro) |
| 2.0 (бензин, 1984 см³, 130 к.с.) | Multitronic | 2WD |
| 2.0 TFSI (бензин, 1984 см³, 200 к.с.) | МКПП 6-ст. / Multitronic / Tiptronic | 2WD / 4WD (quattro) |
| 3.2 FSI (бензин, 3123 см³, 256 к.с.) | МКПП 6-ст. / Multitronic / Tiptronic | 2WD / 4WD (quattro) |
| 4.2 (S4, бензин, 4163 см³, 344 к.с.) | МКПП 6-ст. / Tiptronic | 4WD (quattro) |
| 1.9 TDI (дизель, 1896 см³, 115 к.с.) | МКПП 5-ст. | 2WD |
| 2.0 TDI (дизель, 1968 см³, 140–170 к.с.) | МКПП 6-ст. / Multitronic | 2WD / 4WD (quattro) |
| 2.5 TDI (дизель, 2496 см³, 163 к.с.) | Multitronic | 2WD |
| 2.7 TDI (дизель, 2698 см³, 180 к.с.) | МКПП 6-ст. / Multitronic | 2WD / 4WD (quattro) |
| 3.0 TDI (дизель, 2967 см³, 233 к.с.) | МКПП 6-ст. / Tiptronic | 4WD (quattro) |
Ці силові установки забезпечують розгін 0–100 км/год у межах від 6,4 до 11,2 секунди. Огляд моторів Audi A4 показує, що на українському ринку найчастіше віддають перевагу дизельним версіям через їхню економічність.
Габарити та маса
Габарити Audi A4 III майже не змінювалися залежно від типу кузова: седан, універсал Avant або кабріолет. Платформа PL46 забезпечує вдалий баланс між компактними розмірами та внутрішнім простором. Споряджена маса починається приблизно з 1340 кг, повна – сягає 2100 кг. Нижче наведено дані для основних версій, найпоширеніших в Україні (седан і Avant).
| Версія | Довжина / Ширина / Висота (мм) | Колісна база (мм) | Споряджена / Повна маса (кг) | Привід / Коробка |
| Седан | 4586 / 1772 / 1427 | 2648 | 1340–1550 / 1890–2100 | 2WD / 4WD; МКПП / Multitronic / Tiptronic |
| Avant (універсал) | 4586 / 1772 / 1436 | 2648 | 1390–1600 / 1940–2150 | 2WD / 4WD; МКПП / Multitronic / Tiptronic |
| Кабріолет | 4573 / 1777 / 1391 | 2650 | 1580–1700 / 2060–2200 | 2WD / 4WD; Multitronic / Tiptronic |
Кліренс становить 130–140 мм, об’єм багажника: 460–833 л у седана та 442–1184 л в Avant.
Оновлення за роками
Audi A4 B7 фактично є глибоким рестайлінгом B6, із ключовими змінами у 2004–2005 роках: поява нових двигунів 2.0 TFSI (200 к.с.) та 3.2 FSI, а також варіатора Multitronic із сімома віртуальними передачами. У 2005 році додано дизелі 2.0 TDI (140 к.с.) з системою common-rail. У 2006–2007 роках з’явилися доопрацьовані 2.0 TDI (170 к.с.), а також 2.7 і 3.0 TDI, плюс адаптивна підвіска як опція. Конструктивно було підвищено жорсткість кузова та покращено шумоізоляцію. На українському вторинному ринку ці зміни відчутні: пізні екземпляри (2007–2009 років) мають кращі екологічні норми Euro 4/5 і вищу надійність, тому найчастіше завозяться з ЄС.
Що важливо знати при покупці
Експлуатація Audi A4 III в Україні має свої особливості через стан доріг, якість пального та доступність сервісу. Надійність моторів: бензинові 1.8 T і 2.0 TFSI зазвичай проходять 250–300 тис. км, але для TFSI характерна підвищена витрата оливи (0,5–1 л на 1000 км) через поршневу групу; у 3.2 FSI варто враховувати ресурс ланцюга ГРМ (заміна після ~150 тис. км). Дизелі TDI: 1.9 і 2.0 вважаються довговічними (400+ тис. км), але EGR і DPF можуть засмічуватися через неякісне пальне; 3.0 TDI дуже динамічний, проте має ризики з п’єзофорсунками. Найпопулярніші версії: 2.0 TDI quattro для трас і 2.0 TFSI FWD для міста.
Витрата пального (за даними українських майданчиків на кшталт AUTO.RIA): бензинові 1.6–2.0 – у середньому 8–12 л/100 км, дизельні 1.9–2.0 – 6–8 л/100 км (реальні відгуки це підтверджують, зокрема в умовах Києва). Слабкі місця коробок: Multitronic – зношування ланцюга (ремонт 20–40 тис. грн кожні ~100 тис. км); Tiptronic загалом надійніший. Повний привід quattro потребує регулярної заміни оливи в диференціалі (кожні 60 тис. км), інакше можливий перегрів. Запчастини в Україні доступні (є аналоги на OLX), але оригінальні деталі коштують недешево (ланцюг ГРМ – 10–20 тис. грн). Обов’язково перевіряйте корозію (арки, днище), реальний пробіг (VIN) та історію обслуговування.
Підсумок
Для українського ринку найкращим вибором вважається 2.0 TDI (140 к.с.) із 6-ступеневою МКПП та переднім приводом (2WD). Ця конфігурація оптимальна за ціною (на вторинному ринку близько 6–9 тис. USD), витратою пального (6–7 л/100 км), вартістю обслуговування та ліквідністю. Якщо потрібна динаміка – підійде 2.0 TFSI (200 к.с.) з Multitronic і переднім приводом, але з урахуванням ризику масложору. Версії 3.2 FSI з високою витратою пального краще уникати. Загалом технічні характеристики Audi A4 III роблять модель універсальною, однак варто надавати перевагу пізнім екземплярам із прозорою сервісною історією.
