Третє покоління Audi A6, відоме як Audi A6 III (Typ C6), випускалося з 2004 по 2011 рік і по праву вважається знаковою моделлю бізнес-класу марки Audi. Автомобіль, створений на платформі MLB, отримав широкий набір технічних рішень — від різноманітних двигунів до кількох типів трансмісій і приводів. У цій статті детально розглянемо технічні характеристики Audi A6 III, зосередившись на моторах, коробках передач, типах приводу, розмірах і масі. Окрему увагу приділимо нюансам, важливим для українського ринку, де A6 C6 й досі залишається популярною на вторинному ринку завдяки комфорту та статусу. Двигуни Audi A6 2004–2011 представлені бензиновими FSI/TFSI та дизельними TDI, а трансмісії — від класичної механіки до автоматичного Tiptronic. Огляд дизайну, інтер’єру, комплектацій і загальних недоліків покоління наведений в інших матеріалах серії.
Двигуни та трансмісії
Лінійка двигунів Audi A6 2004–2011 вирізняється широким вибором із акцентом на поєднання потужності та економічності. Бензинові агрегати FSI/TFSI розвивають від 170 до 580 к.с., дизельні TDI — від 140 до 240 к.с. Коробки передач: 6-ступенева механічна (МКПП), варіатор Multitronic (CVT для переднього приводу), а також 6-ступеневий автомат Tiptronic (для версій quattro). Привід — передній (2WD) або повний quattro з диференціалом Torsen. Нижче наведена таблиця з основними силовими агрегатами для періоду 2004–2011 років. Дані відповідають європейським специфікаціям, актуальним для України (переважно імпорт з ЄС).
| Двигун (тип, об’єм, потужність) | Трансмісія | Привід |
| 2.0 TFSI (бензин, 1984 см³, 170 к.с.) | МКПП 6-ст. / Multitronic | 2WD |
| 2.4 V6 (бензин, 2393 см³, 177 к.с.) | МКПП 6-ст. / Multitronic / Tiptronic | 2WD / 4WD (quattro) |
| 2.8 FSI V6 (бензин, 2773 см³, 210 к.с.) | МКПП 6-ст. / Multitronic / Tiptronic | 2WD / 4WD (quattro) |
| 3.0 TFSI V6 (бензин, 2995 см³, 290 к.с.) | Tiptronic 6-ст. | 4WD (quattro) |
| 3.2 FSI V6 (бензин, 3123 см³, 256 к.с.) | МКПП 6-ст. / Multitronic / Tiptronic | 2WD / 4WD (quattro) |
| 4.2 V8 (бензин, 4163 см³, 335 к.с.) | Tiptronic 6-ст. | 4WD (quattro) |
| 4.2 FSI V8 (бензин, 4163 см³, 350 к.с.) | Tiptronic 6-ст. | 4WD (quattro) |
| 5.2 V10 (S6, бензин, 5204 см³, 435 к.с.) | Tiptronic 6-ст. | 4WD (quattro) |
| 5.0 V10 biturbo (RS6, бензин, 4991 см³, 580 к.с.) | Tiptronic 6-ст. | 4WD (quattro) |
| 2.0 TDI (дизель, 1968 см³, 140–170 к.с.) | МКПП 6-ст. / Multitronic | 2WD |
| 2.7 TDI V6 (дизель, 2698 см³, 180–190 к.с.) | МКПП 6-ст. / Multitronic / Tiptronic | 2WD / 4WD (quattro) |
| 3.0 TDI V6 (дизель, 2967 см³, 225–240 к.с.) | МКПП 6-ст. / Tiptronic | 4WD (quattro) |
Залежно від версії, автомобіль розганяється від 0 до 100 км/год за 5,5–10,3 секунди. Огляд двигунів Audi A6 демонструє перевагу дизельних версій завдяки їх економічності.
Габарити та маса
Розміри Audi A6 III залежать від типу кузова: седан, універсал Avant або версія Allroad. Платформа MLB забезпечує просторий салон. Споряджена маса починається від 1545 кг, повна — сягає 2370 кг. Після рестайлінгу 2008 року довжина кузова дещо зросла. У таблиці нижче наведені основні параметри для седана та Avant.
| Версія | Довжина / Ширина / Висота (мм) | Колісна база (мм) | Споряджена / Повна маса (кг) | Привід / Коробка |
| Седан (до 2008) | 4916 / 1855 / 1459 | 2843 | 1545–1840 / 2120–2370 | 2WD / 4WD; МКПП / Multitronic / Tiptronic |
| Седан (після 2008) | 4927 / 1855 / 1459 | 2843 | 1570–1870 / 2150–2400 | 2WD / 4WD; МКПП / Multitronic / Tiptronic |
| Avant (універсал) | 4933 / 1855 / 1463 | 2843 | 1610–1910 / 2190–2440 | 2WD / 4WD; МКПП / Multitronic / Tiptronic |
| Allroad | 4934 / 1862 / 1519 | 2833 | 1885–1985 / 2460–2560 | 4WD; Tiptronic |
Дорожній просвіт становить 130–185 мм (для Allroad), об’єм багажника — від 546 до 1660 л (Avant).
Оновлення за роками
Audi A6 C6 пройшла рестайлінг у 2008 році. До 2008-го модель оснащувалася базовими двигунами 2.0 TFSI, 2.4 V6, 3.2 FSI, 4.2 V8, а також дизелями 2.0 TDI (140 к.с.), 2.7 TDI та 3.0 TDI (225 к.с.). Коробки передач — МКПП, Multitronic і 6-ступеневий Tiptronic. Після рестайлінгу з’явилися 2.8 FSI (210 к.с.), 3.0 TFSI (290 к.с. з компресором), оновлені дизелі TDI (2.0 TDI 170 к.с., 3.0 TDI 240 к.с.), що відповідали стандарту Euro 5. Також були доопрацьовані підвіска, адаптивні амортизатори та система quattro з розподілом моменту 40:60. В Україні ці зміни позитивно вплинули на попит на вторинному ринку — рестайлінгові версії цінують за екологічність і підвищену надійність.
Що варто знати перед купівлею
Експлуатація Audi A6 III в українських умовах має свої особливості, пов’язані зі станом доріг, якістю пального та сервісом. Надійність двигунів: бензиновий 3.2 FSI здатний пройти до 300 тис. км, але можливий підвищений розхід оливи (до 0,5 л на 1000 км); у 4.2 V8 варто враховувати ресурс ланцюга ГРМ (заміна після ~150 тис. км). Дизелі TDI (2.0 та 3.0) вважаються витривалими (400+ тис. км), однак системи EGR і DPF чутливі до якості пального; у 2.7 TDI можливі проблеми з розподільними валами. Найпопулярніші версії: 3.0 TDI quattro для трас і 2.0 TDI FWD для міста.
Витрата пального за даними українських майданчиків (наприклад, AUTO.RIA): бензинові 2.4–3.2 — 10–14 л/100 км у змішаному циклі, дизельні 2.0–3.0 — 7–9 л/100 км (реальні відгуки підтверджують ці показники в умовах Києва). Слабкі місця коробок: Multitronic — знос ланцюга (ремонт 20–40 тис. грн кожні ~100 тис. км), Tiptronic вважається надійнішою. Повний привід quattro потребує регулярної заміни мастила в диференціалі (кожні 60 тис. км). Запчастини в Україні доступні (є аналоги на Prom.ua), проте оригінальні деталі коштують дорого (пневмобалон — 10–20 тис. грн). Під час купівлі обов’язково перевіряйте корозію днища, реальний пробіг (VIN), сервісну історію та стан пневмопідвіски.
Підсумок
Для українського ринку оптимальним вибором вважається 3.0 TDI V6 (240 к.с.) у парі з 6-ступеневим Tiptronic і повним приводом quattro. Така конфігурація поєднує прийнятну ціну на вторинному ринку (8–11 тис. USD), помірну витрату пального (7–8 л/100 км), доступність обслуговування та високу ліквідність. Бюджетна альтернатива — 2.0 TDI (170 к.с.) з Multitronic і переднім приводом, але з урахуванням ризиків коробки. Потужні V10 варто оминати через високі витрати. Загалом, технічні характеристики Audi A6 III роблять модель універсальною, проте найкраще обирати рестайлінгові авто з прозорою історією.
