Ця модель, що поєднала інноваційні технології, потужні силові агрегати та справжній преміальний комфорт, користувалася попитом у Європі, зокрема й в Україні, куди постачалася через офіційних дилерів. Технічні характеристики Audi A8 III підкреслюють орієнтацію автомобіля на динаміку, економічність і надійність, що особливо важливо в умовах українських доріг та клімату. У цій статті детально розглянемо двигуни Audi A8 2009–2017 років, трансмісії, габарити й масу, а також зміни за роками випуску та особливості експлуатації. Огляд моторів Audi A8 дозволяє зрозуміти, чому ця модель і сьогодні залишається затребуваною на вторинному ринку. Дизайн, інтер’єр, комплектації та слабкі місця покоління розглядаються в інших матеріалах серії.
Двигуни та трансмісії
Лінійка двигунів Audi A8 2009–2017 охоплює широкий спектр бензинових і дизельних агрегатів – від економічних V6 до флагманських W12. Усі мотори оснащувалися сучасною системою упорскування, у більшості випадків турбонаддувом, і відповідали екологічним нормам Euro 5/6. Основною коробкою передач була 8-ступенева автоматична ZF 8HP Tiptronic, яка забезпечує плавні перемикання та високу ефективність. Привід переважно повний quattro (AWD), хоча на початку виробництва для окремих ринків пропонувалися й передньоприводні версії. Нижче наведено таблицю з основними силовими установками за весь період випуску (2009–2017) із зазначенням типу, об’єму, потужності, трансмісії та приводу.
| Двигун | Тип / Об’єм | Потужність (к.с.) | Трансмісія | Привід |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 TFSI Hybrid | Рядний 4-цил., турбо, 1984 см³ + електромотор | 211 + 54 (разом 245) | 8-ст. АКПП Tiptronic | Передній (FWD) |
| 3.0 TFSI | V6, компресор, 2995 см³ | 310 | 8-ст. АКПП Tiptronic | Повний (quattro AWD) |
| 4.0 TFSI | V8, twin-turbo, 3993 см³ | 435 | 8-ст. АКПП Tiptronic | Повний (quattro AWD) |
| 4.2 FSI | V8, атмосферний, 4172 см³ | 372 | 8-ст. АКПП Tiptronic | Повний (quattro AWD) |
| 6.3 FSI W12 | W12, атмосферний, 6299 см³ | 500 | 8-ст. АКПП Tiptronic | Повний (quattro AWD) |
| 3.0 TDI | V6, турбо, 2967 см³ | 204 / 250 / 258 | 8-ст. АКПП Tiptronic | Повний (quattro AWD), ранні – FWD |
| 4.2 TDI | V8, twin-turbo, 4134 см³ | 350 / 385 | 8-ст. АКПП Tiptronic | Повний (quattro AWD) |
Залежно від версії, ці агрегати забезпечували розгін до 100 км/год за 4,6–7,7 секунди. Орієнтовна витрата пального (за європейськими тестами та відгуками українських автовласників, зокрема з AUTO.RIA): для дизелів 3.0 TDI – 6–8 л/100 км у змішаному циклі, для бензинових 3.0 TFSI – близько 9–11 л/100 км. Гібридна модифікація демонструвала витрату до 6,4 л/100 км, але на українському ринку зустрічається рідко.
Габарити та маса
Технічні характеристики Audi A8 III включають солідні розміри, що підкреслюють статус флагманської моделі. Автомобіль пропонувався у стандартному (SWB) та подовженому (LWB) виконанні, з алюмінієвим кузовом Audi Space Frame, який дозволив зменшити масу. Споряджена маса коливалася від 1830 кг у базових версіях до 2165 кг у найпотужніших. Повна маса – до 2520–2700 кг. Типова конфігурація включає повний привід quattro AWD та 8-ступеневу автоматичну коробку передач. Нижче наведено таблицю з основними розмірами, масами, трансмісією та приводом.
| Версія | Довжина (мм) | Ширина (мм) | Висота (мм) | Колісна база (мм) | Споряджена / Повна маса (кг) | Трансмісія | Привід |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Стандартна (SWB) | 5131 | 1948 | 1461 | 2992 | 1830–2020 / 2520–2600 | 8-ст. АКПП Tiptronic | quattro AWD |
| Подовжена (LWB) | 5267 | 1948 | 1471 | 3122 | 1977–2165 / 2600–2700 | 8-ст. АКПП Tiptronic | quattro AWD |
| S8 (спортивна) | 5147 | 1949 | 1458 | 2994 | 1975–2050 / 2590 | 8-ст. АКПП Tiptronic | quattro AWD |
Такі параметри забезпечують просторий салон і високу стійкість на дорозі, що особливо актуально для українських трас.
Оновлення за роками
У межах покоління Audi A8 III відбулося чимало змін, насамперед у 2013–2014 роках під час рестайлінгу. До 2013 року основними були двигуни 4.2 FSI (372 к.с.) та 3.0 TDI (250 к.с.), а для економічних версій іноді пропонувався передній привід. У 2013 році з’явилися 3.0 TFSI (310 к.с.) і 4.0 TFSI (420–435 к.с.), які замінили 4.2 FSI, а дизель 3.0 TDI оновили до 258 к.с. з помітно кращою економічністю (зменшення витрати приблизно на 22%). Рестайлінг 2014 року приніс матричні LED-фари, систему cylinder-on-demand для V8, активне шумопоглинання та вдосконалений повний привід з векторизацією тяги. Для дизельних версій впровадили технологію clean diesel з AdBlue. В Україні саме рестайлінгові авто 2014–2017 років користуються найбільшим попитом завдяки кращій електроніці та вищій надійності. Гібрид з’явився у 2012 році, але трапляється рідко. Коробка передач залишилася 8-ступеневою автоматичною, а привід – переважно повним.
Що важливо знати при купівлі
Експлуатація Audi A8 III в українських умовах потребує уваги до стану силових агрегатів. Найпопулярніший вибір – дизельні версії 3.0 TDI, які складають близько 80% пропозицій на ринку. За умови своєчасного обслуговування їхній ресурс перевищує 300 тис. км. Бензинові 4.0 TFSI вирізняються динамікою, але вимагають якісного пального. Реальна витрата: дизель – 7–9 л/100 км у місті, бензин – 10–14 л/100 км. Серед типових проблем – пневмопідвіска (вартість ремонту 500–1000 USD), ланцюги ГРМ у V8 (заміна близько кожних 150 тис. км), а також знос турбін у дизелів через неякісне пальне. Коробка Tiptronic загалом надійна, але потребує заміни мастила кожні 60 тис. км. Система quattro стабільна, однак муфта Haldex вимагає регулярного обслуговування. Запчастини в Україні доступні, особливо у великих містах, хоча оригінальні компоненти дорогі (аналоги можуть коштувати близько 50% ціни). Для зимової експлуатації корисною є система Webasto. Також варто враховувати можливе підвищене споживання оливи у TFSI та навантаження на підвіску на поганих дорогах.
Підсумок
Для українського ринку оптимальним вибором вважається Audi A8 III з дизельним двигуном 3.0 TDI (258 к.с.), 8-ступеневою АКПП Tiptronic та повним приводом quattro AWD. Така конфігурація поєднує прийнятну ціну на вторинному ринку (близько 15–25 тис. USD), помірну витрату пального (7–9 л/100 км), відносно доступне обслуговування та високу ліквідність. Найкраще звертати увагу на рестайлінгові версії після 2014 року. Audi A8 III залишається відмінним варіантом для тих, хто цінує технології та комфорт.
