Ситуація навколо Tesla наочно демонструє, як швидко можуть змінюватися лідери в сегменті електромобілів і чому іноземним брендам стає дедалі складніше утримувати свої позиції в Китаї.
Значення Китаю для Tesla
Для Tesla китайський ринок має вирішальне значення. Близько половини всіх автомобілів, які випускає компанія, продаються саме в Китаї. Моделі Model 3 та Model Y, попри свій вік і зростаючу конкуренцію, тривалий час демонстрували стабільно високі обсяги продажів. Проте навіть ця стійкість не змогла захистити Tesla від глибоких змін, що відбуваються в галузі.
Новий лідер серед електричних седанів
За останні роки китайські автовиробники суттєво посилили свої позиції та почали випереджати закордонні бренди. Найпоказовішим прикладом став вихід на ринок компанії Xiaomi, яка ще два роки тому не мала жодного стосунку до автомобілебудування. Її перший електроседан SU7 за підсумками минулого року став найпродаванішим електричним седаном у Китаї.
Протягом року було реалізовано близько 258 тисяч таких автомобілів, тоді як Tesla Model 3 розійшлася накладом приблизно 200 тисяч одиниць. Різниця виявилася відчутною, особливо з огляду на те, що йдеться про новачка автомобільного ринку.
Причини успіху Xiaomi SU7
Популярність SU7 пояснюється поєднанням кількох чинників. За дизайном і динамікою автомобіль часто порівнюють із Porsche Taycan, водночас його ціна перебуває на рівні масових моделей. Базова версія SU7 виявилася приблизно на 9% дешевшою за Tesla Model 3, що стало важливим аргументом для покупців.
Додаткову роль відіграло й походження моделі. Дедалі більше китайських споживачів, особливо молодь, віддають перевагу локальним брендам і все менше орієнтуються на іноземні марки. Ця тенденція негативно впливає не лише на Tesla, а й на інших закордонних автовиробників.
Оновлення моделі та зростання інтересу
Компанія Xiaomi активно розвиває свою лінійку. Навесні у продаж надійде оновлена версія SU7, у якій навіть базова комплектація отримає лідар для роботи сучасних систем допомоги водієві. Також було збільшено запас ходу — до 902 кілометрів за циклом CLTC, що офіційно використовується в Китаї. Для порівняння, Tesla Model 3 за тією ж методикою забезпечує близько 830 кілометрів.
Інтерес до оновленої версії виявився надзвичайно високим: за перші 15 днів після старту приймання замовлень було оформлено близько 100 тисяч попередніх бронювань. Основним стримувальним чинником для виробника наразі залишаються виробничі потужності.
Плани щодо розширення модельного ряду
Протягом року Xiaomi планує представити третю модель — кросовер YU9. Він буде оснащений двома електромоторами та бензиновим двигуном об’ємом 1,5 літра, який виконуватиме роль генератора. Заявлений сукупний запас ходу становитиме до 1 500 кілометрів за циклом CLTC.
Підсумки
Ситуація на китайському ринку яскраво показує, наскільки швидко можуть змінюватися розклади сил у сегменті електромобілів. Успіх Xiaomi свідчить про зростаючу конкурентоспроможність місцевих виробників і ускладнює позиції іно
