Проєкт Sony Honda Mobility стартував із шаленою амбіцією, але поки що більше прив’язує компанії до фінансового якоря. За минулий рік вони зафіксували збиток у 52 млрд ієн (~317 млн €), що вдвічі перевищує показник попереднього року (20,5 млрд ієн, ~125 млн €). Загальні втрати вже перетнули позначку 10 млрд ієн (~61 млн €). Інвестиції — це звично, але в світі електромобілів збитковість стала майже правилом. Чому ж Honda і Sony мають стати винятком?
Ціни та характеристики
Про конкретні продажі поки не чути. Оголошена ціна близько 2 млн чеських крон (~84 000 €) відносить новинку до люксового сегмента, де вже давно на троні Tesla Model S та Lucid Air. Згідно з заявленими даними:
- до 500 км запасу ходу;
- 490 к.с. під капотом;
- автопілот рівня SAE 3 — можна ненадовго відпустити кермо;
Виглядає непогано, але в середньому сегменті вже пропонують більше динаміки або дальності за скромнішу ціну.
Трохи особистої думки
Мені здається, що автопілот зараз скоріше маркетинговий прийом, ніж реальна «фішка» для масового покупця. Люди все ще цінують перевірену надійність і впізнаваність бренду. А образ Sony як «гаджетного» гіганта не обов’язково підвищить лояльність автолюбителів.
Цікавий факт
Чи знали ви, що в Японії понад 80 % електромобілів зараз купують для корпоративних автопарків? Схоже, приватний сегмент чекає не стільки інновацій, скільки реальної економії та простоти обслуговування.
Висновок
Наразі спільний електромобіль Honda і Sony більше стимулює роздуми про майбутнє електротранспорту, ніж породжує бажання поспішати з передзамовленням. Без конкретних чисел зацікавленості й чітких переваг над конкурентами в категорії «більше–дешевше» цей дорогий експеримент навряд чи отримає «зелене світло» від господині Економіки.
