Назва Megane знайома кожному, але тепер це не просто хетчбек, а модний електрокар із футуристичним дизайном і купою технологій. В Україні, де електромобілі поступово стають трендом, цей француз готовий додати вогню. Давай зазирнемо під його капот (хоч там тепер батарея) і розберемося, чи вартий він уваги.
Фішка в стилі: як виглядає новий Megane?
З першого погляду Megane E-Tech вражає. Це не нудний сімейний хетч, а модний кросовер-хетчбек з SUV-акцентом: вузькі LED-фари з «біжучими» поворотниками, масивний передок із новим логотипом Renault і похила лінія даху. Довжина — 4,2 м, висота — 1,5 м, кліренс — близько 155 мм. Не джип, звичайно, але для бордюрів і легкого бездоріжжя цілком підійде. У топовій версії Esprit Alpine з’являються 20-дюймові диски й «спортивні» акценти на кшталт титанової вставки F1 Blade на бампері. Виглядає — просто вогонь!
До України Megane E-Tech приїжджає через паралельний імпорт, переважно з Європи. Ціни стартують від $33 000 за базову версію з батареєю 60 кВт·год — дешевше, ніж VW ID.3 чи Cupra Born, але дорожче MG4 EV. Зате Renault хвалиться, що батарея — одна з найтонших на ринку (лише 110 мм), що знижує центр тяжіння і робить авто стійкішим. І в 2025-му Megane отримав нагороду «Small Car of the Year» від Company Car & Van Awards. Не просто так, правда?
Внутрішній простір: як у кокпіті майбутнього
Салон Megane E-Tech — це справжній вау-ефект. Два великі екрани: 12,3″ для приладової панелі і 12″ для мультимедійки OpenR Link з Google Automotive. Google Maps уже вбудовано, голосовий асистент «Reno» розуміє команди, а Android Auto й Apple CarPlay працюють без дротів. Плюс фізичні кнопки для клімат-контролю — дякуємо Renault, що не змушуєте тикати в екран за кожну дрібницю! У версії Iconic — аудіосистема Harman Kardon на 12 динаміків і сидіння з перероблених матеріалів. Еко і круто.
Багажник — 440 л, більше, ніж у VW ID.3 (385 л) чи Cupra Born. Склав задній ряд — і маєш 1332 л для велосипедів або меблів. Але ззаду може бути тіснувато: високим пасажирам через похилу дахову лінію буде не дуже комфортно. Для сім’ї з дітьми — окей, а якщо возити баскетболістів — подумайте про Renault Scenic E-Tech. Ще нюанс: у базі сидіння без нахилу подушки, тому на далекі поїздки ноги можуть втомлюватися. Але загалом — затишно, як у лофт-квартирі.
Батарея й мотор: скільки проїде?
Megane E-Tech 2025 у Європі доступний у двох версіях:
- 60 кВт·год, 130 або 220 к.с., запас ходу до 450 км (WLTP).
- 40 кВт·год, 130 к.с., близько 300 км (але в Україну її рідко везуть).
Реальний запас ходу — 250–350 км на 60 кВт·год залежно від погоди і стилю кермування. Розгін до 100 км/год у 220-сильної версії — 7,4 с, у 130-сильної — близько 9 с. Максималка — 160 км/год. Зарядка: від швидкої станції (130 кВт) з 10 до 80% за 30 хв, від домашньої 7 кВт — 6–9 год. Є тепловий насос для економії енергії взимку і рекуперація з чотирма рівнями, що перемикаються підрульовими пелюстками. Майже як у гоночному боліді!
За кермом: кайф чи так собі?
Megane E-Tech — про комфорт і легкість. Рулиться чітко, підвіска м’яко «гасить» міські нерівності, а завдяки низькому центру тяжіння авто не крениться в поворотах. У режимі Sport кермо стає важчим, але до «гарячого» хетча типу Cupra Born йому ще далеко. Зате тихо: Renault говорить про «кокон-ефект» з покращеною звукоізоляцією. На трасі — нормально, але гальма на низьких швидкостях можуть здатися різкими, доведеться звикнути.
Фішка для України: система Multi-Sense з режимами (Eco, Comfort, Sport) та адаптивний круїз, який сам пригальмовує на поворотах. Для наших заторів і трас — те, що треба. А ще авто тягне причіп до 900 кг — для електрокара рідкість.
Безпека: повний фарш
Renault напакувала Megane системами безпеки: 7 подушок, ABS, ESP, камера заднього виду, парктроніки та розпізнавання знаків. У топі — до 25 асистентів, включно з автопарковкою, контролем смуги й Level 2 ADAS, який сам рулить і тримає дистанцію. Euro NCAP дали 5 зірок: 85% за захист дорослих і 88% за дітей. Для сімейного авто — залізобетонний аргумент.
Прикольний факт: у салоні заховано емблему французького півня. Знайдеш — вважай, ти справжній фанат Renault!
Кому підійде?
Megane E-Tech — для тих, хто хоче електрокар, але не готовий до космічного дизайну Tesla. Молоді сім’ї, міські профі, ґаджет-хантери — вам сюди. Він стильний, як Fiat 600e, але практичніший. Конкуренти — VW ID.3, Cupra Born, MG4 EV і Kia Niro EV. ID.3 просторіший ззаду, MG4 дешевший, Born драйвовий, але Megane тримає баланс: круто виглядає, м’яко їде і не коштує захмарно.
Де підводні камені?
Ідеалу не існує. Задній ряд тіснуватий, а реальний запас ходу взимку може впасти до 200 км. Зарядка на 130 кВт — не рекорд, деякі конкуренти заряджаються швидше. Плюс із паралельним імпортом можуть бути нюанси з гарантією та сервісом — уточнюйте в дилера. Власники іноді скаржаться на дрібні глюки мультимедіа, але OTA-оновлення їх виправляють.
Вердикт: брати чи пас?
Renault Megane E-Tech 2025 — це електрокар із душею. За $33 000 ви отримуєте стиль, технології та комфорт, що не поступається конкурентам. Він не для далеких подорожей Україною, де зарядок поки небагато, але для міста й передмістя — топ. Якщо є домашня зарядка, це взагалі казка.
Мій вайб? Megane E-Tech — як ідеальний плейлист: усе на своєму місці, і хочеться включати ще й ще. Обирайте версію з 60 кВт·год у комплектації Techno чи Iconic, тестуйте проти ID.3 або MG4 і торгуйте ціну — у наших салонах це працює.
