З 2019 року він доводить: електрокари можуть бути не лише екологічними, але й шалено драйвовими. У 2025-му Taycan отримав потужний апгрейд: збільшили запас ходу, прискорили зарядку, додали ще більше потужності й зберегли той неповторний «вайб» Porsche. В Україні, де електромобілі дедалі частіше з’являються на дорогах, він готовий стати справжньою зіркою. Поглянемо, що ж нового!
Що змінилося в Taycan 2025?
Taycan 2025 — це глибоке оновлення першого покоління з кодовою назвою J1-II. Зовні помітні тонкі штрихи: нові матричні LED-фари, перенакреслені бампери і свіжі кольори, як-от Turbonite для версій Turbo. Але під капотом справжня революція: батареї більшої ємності, двигуни — потужніші, а зарядка — одна з найшвидших у класі. Топова новинка — Turbo GT з 1019 к.с., яка готова кинути виклик Tesla Model S Plaid і Lucid Air Sapphire.
В Україну Taycan завозять через паралельний імпорт із Європи чи США. Ціни стартують від $101 400 за базовий задньопривідний седан, а Turbo GT «тягне» на $232 000 без опцій. Універсал Cross Turismo коштує на $3000–7000 дорожче. Для порівняння: Audi e-tron GT трохи дешевша, а Tesla Model S Plaid — ще доступніша, але за статусом і драйвом Porsche беззаперечний лідер. До слова: Taycan — перший серійний електрокар Porsche, і з 2019 року було продано понад 150 000 екземплярів!
Салон: космос з логотипом Porsche
Всередині Taycan — це кокпіт мрії. Три екрани: 16,8-дюймовий зігнутий для приладів, 10,9-дюймовий центральний для мультимедіа й опційний другий 10,9-дюймовий для пасажира, де можна дивитися Netflix чи налаштовувати навігацію. Система PCM тепер підтримує Apple CarPlay+ з керуванням кліматом та підігрівом сидінь, а також Android Auto. Голосовий асистент «Hey Porsche» розуміє команди типу «відкрий люк».
Матеріали — чистий преміум: шкіра, алькантара (Race-Tex), карбонові вставки в Turbo-версіях. Сидіння з масою регулювань, підігрівом і вентиляцією обіймають, як у спорткарі. Багажник — 407 літрів ззаду плюс 84 літри спереду («франк»). У Cross Turismo — до 446 літрів. Задній ряд просторий для двох, але високим пасажирам (вище 185 см) може бути тіснувато через похилу лінію даху. Мінус? У базі немає доводчиків дверей, а за панорамний люк з затемненням доведеться доплачувати.
Батарея й мотори: від швидкого до шаленої їзди
Taycan 2025 пропонує низку варіантів, щоб кожен знайшов своє:
- База (RWD): 402 к.с., батарея 97 кВт·год, до 560 км (WLTP), 0–100 км/год за 4,8 с.
- 4S: 536 к.с., 97 кВт·год, до 555 км, 0–100 за 3,7 с.
- Turbo: 871 к.с., 97 кВт·год, до 535 км, 0–100 за 2,7 с.
- Turbo S: 938 к.с., 97 кВт·год, до 530 км, 0–100 за 2,4 с.
- Turbo GT: 1019 к.с., 97 кВт·год, до 525 км, 0–100 за 2,2 с.
Реальний пробіг в Україні становить близько 350–450 км, взимку — менше. Зарядка — до 320 кВт: від 10 до 80% за 18 хв на швидкій станції. Від домашньої 11 кВт — приблизно 9 годин. Нові батареї Performance Plus легші та ефективніші, а рекуперація видає до 400 кВт. Cross Turismo трохи важчий, але у динаміці різниця мінімальна.
Як веде себе на трасі?
Taycan — це спорткар у кузові седана. Керованість — як у 911: гострий руль, мінімальні крени завдяки пневмопідвісці та активним стабілізаторам. Turbo GT з пакетом Weissach (мінус 70 кг, карбоновий обвіс, ковші) рве треки: 6:48 на Нюрбургрингу — швидше за багато суперкарів! Навіть базова версія з заднім приводом дарує справжню насолоду: миттєвий розгін, чіткі гальма й тиша в салоні.
Для України пневмопідвіска — мастхев: вона поглинає ями й піднімає кузов на 22 мм для ґрунтовок. Але на 21-дюймових дисках (стандарт для Turbo) підвіска жорсткіша, тож для наших доріг краще обирати 19–20 дюймів. Режими Range, Normal, Sport і Sport Plus змінюють характер автомобіля: від економного до трекового.
Безпека та фішки
Taycan напханий технологіями: адаптивний круїз-контроль, утримання в смузі, камери 360°, нічне бачення й автопарковка. У Turbo GT — керамічні гальма та система Porsche Torque Vectoring Plus для максимальної стійкості. Euro NCAP оцінив модель в 5 зірок: 85% за захист дорослих, 83% — дітей. Матричні фари HD-Matrix світять на 600 метрів, «вирізаючи» зустрічні авто.
Приємний бонус: звук Porsche Electric Sport Sound імітує рев двигуна — для тих, хто сумує за бензином. А ще Taycan може тягнути причіп вагою до 1600 кг — рідкість серед електрокарів.
Кому підійде?
Taycan 2025 — для тих, хто хоче електрокар, але не готовий відмовитися від емоцій. Бізнесмени, фанати Porsche, техно-гіки — це ваш автомобіль. Сім’ї? Обирайте Cross Turismo: багажник більший, а посадка зручніша. Головні конкуренти — Tesla Model S, Audi e-tron GT, BMW i4 M50 і Lucid Air. Tesla швидша за менші гроші, Audi м’якша, але за балансовим драйвом і статусом Taycan обганяє всіх.
Де підвох?
Ціна — головний шок: з опціями базова версія легко перевищує $120 000, а Turbo GT — $250 000. Задній ряд доволі тісний, а далекі поїздки вимагають ретельного планування: станцій зарядки в Україні поки замало. У відгуках іноді скаржаться на глюки мультимедіа чи затримки OTA-оновлень. Плюс, із паралельним імпортом гарантія може бути неофіційною — перевіряйте дилера.
Вердикт: мрія чи реальність?
Porsche Taycan 2025 — це електрокар, який змушує забути про бензин. За $101 400 ви отримуєте стиль, технології й драйв, як у 911, але без викидів. Він не для всіх: дорого, ззаду тіснувато, а зарядна інфраструктура в Україні поки слабка. Але якщо ви готові до майбутнього, цей автомобіль — найкращий квиток у нього.
Мій вайб? Taycan — як ідеальний коктейль: все в балансі. Беріть 4S або Turbo для міста, а GT — якщо плануєте виривати всіх на світлофорах. Обов’язково зробіть тест-драйв проти Tesla Plaid чи e-tron GT і не забудьте торгуватися за знижку.
