Цей спортивний седан давно довів, що чотири двері й просторий салон ніяк не заважають бути справжнім Porsche. У 2025-му Panamera третього покоління отримала апгрейд: нові мотори, більше технологій і той самий драйв, через який серце б’ється частіше. В Україні, де цінують статус і динаміку, вона точно здобуде своїх фанів. Давай заглянемо, що тут оновили, і вирішимо, чи варто про неї мріяти!
Що нового?
Panamera 2025 — це еволюція моделі, що дебютувала в 2023-му. Зовні зміни ледь помітні, але дуже стильні: модернізовані LED-фари з матричною оптикою, новий передній бампер із великими повітрозабірниками та більш плавні контури кузова. У версії GTS з’явилися чорні акценти, 21-дюймові диски з центральним кріпленням і спортивний вихлоп із бронзовими насадками. Довжина — близько 5,05 м, висота — 1,42 м, кліренс — до 140 мм із пневмопідвіскою. Не позашляховик, але для міських ям і легкої ґрунтовки цілком вистачить.
В Україну Panamera привозять паралельним імпортом, переважно з Європи. Ціни починаються від $102 800 за базову задньопривідну версію, а топовий Turbo S E-Hybrid легко перевалює за $226 500. Для порівняння: BMW 8 Series Gran Coupe чи Mercedes CLS дешевші, але за харизмою й драйвом Panamera їх суттєво випереджає. Цікавий факт: Panamera GTS 2025 встановила рекорд свого класу на Нюрбургринзі з часом 7:24.17!
Салон: як у 911, але з диваном
В інтер’єрі Panamera поєднується розкіш і кокпіт спорткара. Три екрани: 12,6-дюймовий зігнутий для приладів, 12,3-дюймовий центральний для мультимедіа та опційний 10,9-дюймовий для пасажира, де можна дивитися відео чи налаштовувати навігацію. Система PCM підтримує Apple CarPlay+ і Android Auto, а голосовий помічник «Hey Porsche» може увімкнути обігрів сидінь або відкрити люк. У топовій комплектації — аудіосистема Burmester із 21 динаміком і потужністю 1455 Вт, яка грає так, ніби ти на концерті.
Сидіння — 14-позиційні комфортні або опційні 18-позиційні спортивні, із підігрівом, вентиляцією та масажем. У GTS — оздоблення Race-Tex (щось на кшталт алькантари) і червона прострочка. Багажник — 494 л, а зі складеним заднім рядом — до 1328 л. Задній диван просторий на двох, але середнє місце більше підійде дітям. Мінус? Кнопок стало менше — усе в екранах, і це іноді дратує. Але виглядає справжньою кабіною космічного шатла!
Мотори: від спритного до дикого
Лінійка двигунів Panamera 2025 — справжній бенкет для фанатів:
- Базова: 2,9-літровий турбо V6, 348 к.с., 368 Н·м, 0–100 км/год за 5 с, витрата — 13,1 л/100 км у місті.
- 4 E-Hybrid: V6 + електромотор, 463 к.с., 479 Н·м, 0–100 за 4,1 с, електрична автономія — до 50 км.
- 4S E-Hybrid: той самий V6, але 536 к.с., 553 Н·м, 0–100 за 3,7 с.
- GTS: 4,0-літровий твин-турбо V8, 493 к.с., 486 Н·м, 0–100 за 3,6 с.
- Turbo S E-Hybrid: V8 + електромотор, 771 к.с., 737 Н·м, 0–100 за 2,8 с, максималка — 325 км/год.
Усі версії працюють із 8-ступеневим «автоматом» PDK і повним приводом (крім базової). Гібриди з батареєю 25,9 кВт·год економлять пальне: у змішаному циклі близько 2 л/100 км. Для України, де бензин не з дешевих, це справжній порятунок. Але GTS із його V8 та ревом вихлопу — справжній кайф для тих, хто цінує емоції.
Як поводиться на дорозі?
Panamera — це Porsche, отже веде себе як спорткар. Пневмопідвіска з Porsche Active Ride (у гібридах) та гідравлічні амортизатори творять дива: на ямах м’яко, у поворотах — ніби по рейках. GTS із заниженою на 10 мм підвіскою та посиленими стабілізаторами — для тих, хто шукає трековий вайб. Turbo S E-Hybrid із 771 «конем» просто рве асфальт: 2,8 с до сотні — рівень суперкарів.
Для українських доріг пневма — маст-хев: вона піднімає кузов і «глотає» ями. Режими Normal, Sport і Sport Plus змінюють усе: від керма до відповіді двигуна. Але в місті на 21-дюймових дисках (стандарт для GTS) відчуваєш всі тріщини. Зате керованість — як у 911, особливо з опційною підрулюючою задньою віссю.
Безпека та системи
Panamera нафарширована асистентами: адаптивний круїз-контроль, утримання в смузі, камери 360°, розпізнавання знаків і парктроніки — у базі. У топі — нічне бачення, Porsche InnoDrive (Level 2 автопілот) і керамічні гальма PCCB, які зупиняють цю махіну миттєво. Euro NCAP дав попередниці 5 зірок, і новинка обіцяє не підвести.
Крута фішка: у Turbo S E-Hybrid є опційний Aerokit із вуглепрофільними елементами, що додає 60 кг притискної сили на 200 км/год. А в GTS є Sport Chrono з функцією push-to-pass для миттєвого підсилення.
Кому підійде?
Panamera 2025 — для тих, хто хоче все одразу: розкіш, статус і драйв. Бізнесмени, які вранці їдуть на зустріч, а ввечері розганяються трасою? Це про вас. Сім’я? Беріть 4 E-Hybrid: економічно й просторо. Фанати швидкості? GTS або Turbo S E-Hybrid подарують справжній адреналін. Головні конкуренти — BMW 8 Series Gran Coupe, Mercedes CLS, Audi A7. BMW агресивніший, Audi дешевший, але Panamera — це Porsche, і це найкраща рекомендація.
Є недоліки?
Недоліки? Ціна — як політ у космос: з опціями базова версія легко перевалює за $130 000, а Turbo S E-Hybrid — за $250 000. Задній ряд тіснуватий для трьох, а багажник менший, ніж у BMW 8 Series (494 проти 560 л). Відгуки інколи згадують глюки мультимедіа, наприклад зависання CarPlay. І ще: через паралельний імпорт гарантія може бути неофіційною — уточнюйте це у дилера.
Підсумок: брати чи ні?
Porsche Panamera 2025 — це седан, який руйнує стереотипи. За $102 800 у базі ви отримуєте розкіш, передові технології та драйв, як у 911. Гібриди економлять пальне, а GTS і Turbo S E-Hybrid — це справжні ракети. Для України, де дороги та пробки вимагають універсальності, вона підходить ідеально, якщо бюджет не обмежує.
Моя думка? Panamera — це любов із першого повороту. Обирайте 4S E-Hybrid за баланс або GTS за емоції. Тест-драйв проти BMW 8 Series чи Audi A7 обов’язковий, а торгуватись у наших салонах точно варто.
