Цей кросовер більше 20 років задає тон у класі розкішних SUV, а в 2025 році повернувся з новими фішками, ще брутальнішим характером і ціною, яка нагадує: за мрію доводиться платити. Для України, де цінують потужність і статус, Cayenne — не просто авто, а спосіб життя. Давай подивимося, що він пропонує, і вирішимо, чи вартий він своїх грошей!
Що нового?
Cayenne 2025 — еволюція третього покоління, яке отримало масштабний апгрейд у 2024 році. Ззовні він став ще агресивнішим: матричні LED-фарі з «хижим» поглядом, величезні повітрязабірники та диски до 22 дюймів. Версія GTS, що повернулася до лінійки після перерви, додає чорні акценти, червоні супорти та занижену на 10 мм підвіску для ще більшої брутальності. Довжина — близько 4,93 метра, кліренс — до 240 мм, тож легке бездоріжжя йому по зубах.
В Україну Cayenne потрапляє здебільшого через паралельний імпорт з Європи чи США. Ціни стартують від $86 700 за базову модифікацію, а топовий Turbo E-Hybrid може дійти до $200 000. Для порівняння: BMW X5 або Mercedes GLE в базі дешевші, але Porsche грає в іншій лізі. Цікавий факт: саме Cayenne врятував Porsche від банкрутства у 2002 році, і з тих пір продано понад 1,2 мільйона екземплярів!
Салон: як у космічному кораблі
У середині Cayenne поєднує розкіш і технології. Головна «фішка» — три екрани: 12,6-дюймовий для приладової панелі, 12,3-дюймовий для мультимедіа та опціональний 10,9-дюймовий для пасажира, де можна дивитися YouTube чи налаштовувати навігацію, не відволікаючи водія. Система Porsche Communication Management (PCM) підтримує бездротовий Apple CarPlay та Android Auto, а голосовий помічник розуміє команди на кшталт «увімкни підігрів керма».
Сидіння — як у спорткарі, з безліччю регулювань і підігрівом (в топі є масаж). У GTS додають оздоблення Race-Tex (схоже на алькантару) та червоні шви. Багажник — 772 літри в звичайній версії, але в гібридах трохи менше (приблизно 627 літрів) через батарею. Склавши задній ряд, отримаєте до 1710 літрів. Мінус? Задній диван не надто просторий для трьох, а середнє місце — скоріше для дітей. Але для сім’ї з одним-двома пасажирами — ідеально.
Двигуни: від «просто швидко» до «неймовірно швидко»
Лінійка моторів Cayenne 2025 — справжнє свято для фанатів швидкості:
- Базова: 3,0-літровий турбо V6 на 348 к.с., 368 Н·м, 0–100 км/год за 5,7 с, витрата — 12,4 л/100 км.
- Cayenne S: 4,0-літровий твин-турбо V8 на 468 к.с., 442 Н·м, 0–100 за 4,6 с.
- GTS: той самий V8, але 493 к.с., 487 Н·м, 0–100 за 3,9 с.
- Turbo E-Hybrid: 4,0-літровий V8 + електромотор, сумарно 729 к.с., 950 Н·м, 0–100 за 3,3 с, запас ходу на електриці — близько 35 км.
Усі версії працюють з 8-ступеневим «автоматом» Tiptronic S і повним приводом. Гібриди E-Hybrid (463–512 к.с.) — знахідка для тих, хто хоче економити: витрата близько 1,5–2 л/100 км у комбінованому режимі. Для України, де бензин недешевий, це безперечний плюс. Але реальний розхід у місті може бути вищим, особливо якщо «топити газ в підлогу».
Як він їде?
Cayenne — це спорткар в об’ємному кузові SUV. Керується ніби по рейках: адаптивна підвіска PASM, векторизація тяги та опціональна керована задня вісь роблять його неймовірно точним. GTS зі заниженою підвіскою та посиленими стабілізаторами — майже трековий болід, але на ямах він жорсткіший. Turbo E-Hybrid з 729 «конячками» просто руйнує фізику: 3,3 секунди до сотні для 2,5-тонної машини — це космос!
На трасі він тихий, із відмінною звукоізоляцією, а в місті радує м’якістю (якщо вибрати режим Comfort). Для України, де дороги — лотерея, рекомендую опціональну пневмопідвіску: вона краще «проглинає» вибоїни, ніж стандартна. А ще Cayenne може тягнути причіп до 3500 кг — можна без вагань причепити катер чи трейлер.
Безпека та технології
Porsche напхала Cayenne асистентами: в базі є утримання смуги руху, камери 360°, парктроніки та розпізнавання знаків. У топових версіях — адаптивний круїз-контроль, нічне бачення та автопарковка. Euro NCAP дав 5 зірок попереднику, і новинка має бути не гіршою. До того ж HD-Matrix фари в Premium Package Plus освітлюють так, що ніч перетворюється на день.
Цікавий «фішка»: у GTS можна замовити Lightweight Sport Package, який «скидає» до 25 кг завдяки карбоновому дифузору та легкому даху. А вихлоп у GTS звучить так, що мурашки бігають по шкірі!
Кому він підійде?
Cayenne 2025 — для тих, хто хоче отримати все одразу: статус, комфорт та адреналін. Сім’я з дітьми? Беріть базову або E-Hybrid — просторо й економічно. Любите драйв? GTS або Turbo E-Hybrid подарують емоції. В Україні він конкурує з BMW X5, Mercedes GLE та Audi Q8. BMW трохи практичніший, Mercedes м’якший, але за драйв Porsche рівних немає.
Є недоліки?
Без них нікуди. Ціна — головний шок: із опціями навіть базова версія легко перевалює за $100 000. Багажник менший, ніж у X5 (772 проти 960 літрів), а гібриди втрачають ще більше місця. Плюс у відгуках трапляються згадки про глюки мультимедіа — наприклад, збої Apple CarPlay. При паралельному імпорті можуть виникнути питання з гарантією, тож перевіряйте дилера.
Підсумок: мрія чи реальність?
Porsche Cayenne 2025 — це SUV, який змушує серце битися швидше. За $86 700 у базі ви отримуєте драйв, розкіш і статус, а в топі — справжнього монстра. Він не ідеальний: дорогий, трохи тіснуватий на задніх сидіннях, а багажник не рекордний. Але якщо ви хочете авто, яке їде як спорткар, а виглядає як мрія, Cayenne — ваш вибір.
Мій вердикт? Якщо бюджет дозволяє, обирайте GTS або E-Hybrid — вони знаходять баланс між емоціями та практичністю. Тест-драйв обов’язковий: порівняйте з X5 чи GLE і спробуйте не закохатися. І так, торгуйтесь — в Україні це завжди працює.
