Цей компактний електромобіль повертає легендарне ім’я Renault 5, яке знайоме з 70–80-х, але тепер у повністю електричному форматі. Для України, де електрокари дедалі популярніші, це стильний, доступний і багатофункціональний варіант. Погнали розбиратися, що до чого, і як він «приживеться» у наших реаліях!
Ретро, але сучасно: що таке Renault 5?
Renault 5 E-Tech — це компактний хетчбек, натхненний культовою моделлю 1972 року, що розійшлася тиражем понад 5,5 мільйона. Новий «п’ятачок» зберіг ретро-шарм: квадратні фари, пухкі арки коліс і яскраві кольори на кшталт Pop Yellow чи Pop Green. Але це не лише красива обгортка — під «капотом» (точніше, під підлогою) сучасна електрична «начинка». Довжина авто лише 3,92 м, тож воно ідеально підходить для міських джунглів Києва чи Одеси.
В Україну Renault 5 E-Tech поки що завозять через паралельний імпорт переважно з Європи. Ціни стартують приблизно від $27 000 за базову версію з акумулятором 40 кВт·г — це один із найдоступніших електрокарів у класі. Для порівняння: Mini Cooper Electric або Fiat 500e коштуватимуть дорожче, від $30 000. А ще Renault хвалиться, що 85 % деталей можна переробити, а в салоні використали тканини з перероблених пластикових пляшок. Еко-тренд, як він є!
Салон: затишний коктейль 80-х і 2025-го
Залазиш у Renault 5 — і ніби потрапляєш у машину часу. Інтер’єр поєднує ретро-мотиви (наприклад, стьобану обшивку панелі) з сучасними технологіями. Головна «фішка» — два 10-дюймові екрани: один для приладів, другий для мультимедіа з системою OpenR Link від Google. Це означає вбудовані Google Maps, голосовий асистент «Reno» і підтримка Apple CarPlay та Android Auto. А ще є фізичні клавіші для клімат-контролю — респект Renault за те, що не все заховали в сенсорний дисплей!
Салон просторий спереду для двох, але ззаду доволі тісно — дорослим вище 180 см буде некомфортно. Багажник на 326 літрів — більше, ніж у Fiat 500e чи Citroën ë-C3, і вистачить для кількох валіз чи покупок із супермаркету. Під підлогою є відсік для зарядного кабелю. У топ-версії Iconic Five сидіння обтягнуті яскравою тканиною, а кермо й крісла з підігрівом. Але в «базі» інтер’єр більш простий, з жорсткого пластику. Чесно? За таку ціну це нормально, але хотілося б більше м’якості.
Мотори та батареї: для міста і не тільки
Renault 5 E-Tech пропонує два варіанти батарей і три варіанти потужності моторів:
- Базова: 40 кВт·г, 94 або 121 к. с., запас ходу до 310 км (WLTP).
- Топ: 52 кВт·г, 148 к. с., запас ходу до 400 км (WLTP).
Зарядка: на швидкій станції (до 100 кВт) з 10 % до 80 % за 30–35 хв, від домашньої розетки 7 кВт — 6–9 годин. Плюс є Vehicle-to-Load (V2L) для підзарядки гаджетів, а з 2025 року обіцяють Vehicle-to-Grid (V2G) — можна буде «продавати» енергію назад у мережу. Класна «фішка», але в Україні поки що малонезручно через відсутність інфраструктури.
Як їздить?
Renault 5 E-Tech — це справжній міський боєць. Легкий (до 1500 кг), із низьким центром ваги та багатоважільною задньою підвіскою, він керується як карт. У місті — казка: радіус розвороту 10,3 м, легкий руль і миттєва реакція мотора. На трасі трохи гуде від шин, а підвіска жорсткувата на вибоїнах, але для компактного електрокара це терпимо. У режимі Sport машина «оживає», але більше підходить для заміських серпантинів, ніж для щоденних поїздок.
Цікавий факт: Renault 5 E-Tech отримав титул «Автомобіль року 2025» за версією What Car? Журналісти хвалять його за баланс стилю, ціни та драйву. А ще автівка може тягнути причіп до 500 кг — рідкість для маленьких електрокарів. Велосипед чи легкий причіп? Легко!
Безпека та технології
Renault не пошкодувала на безпеку. У базі: 6 подушок, ABS, ESP, задні парктроніки та адаптивний круїз-контроль. У топ-комплектаціях додаються камера заднього виду, автопарковка та асистент утримання смуги. Euro NCAP ще не тестував новинку, але Renault Zoe та Megane E-Tech отримали 5 зірок, тож шанс високий.
З прикольних «фішок» — індикатор заряду на капоті у формі цифри «5» та грайливі привітальні анімації фарами. А ще є аксесуари, наприклад, 3D-друкований тримач для багета. Французи, що з вас узяти!
Кому пасуватиме?
Renault 5 E-Tech — для тих, хто хоче вирізнятися. Молодь, пари без дітей, міські жителі — от ваша аудиторія. Ідеально підходить для коротких поїздок: на роботу, в кафе чи за місто на вихідні. Якщо маєте доступ до зарядки вдома чи на парковці, це справжня знахідка. В Україні конкуренти — Fiat 500e, Mini Cooper Electric, Citroën ë-C3 та Hyundai Inster. Fiat і Mini дорожчі, але престижніші, а ë-C3 трохи практичніша, але поступається в харизмі.
Чи є підводні камені?
Є й мінуси. Задній ряд тісний, а дальні поїздки потребують планування через обмежений запас ходу та не надто швидку зарядку. В Україні додаються нюанси з паралельним імпортом: гарантія може бути неофіційною, а запчастини доведеться замовляти. До того ж базова версія з 40 кВт·г дещо слабка для траси. Якщо часто виїжджаєте за місто, краще брати 52 кВт·г.
Підсумок: чи варто брати?
Renault 5 E-Tech 2025 — це не просто електрокар, а стильний аксесуар на колесах. За $27 000 ви отримуєте ретро-дизайн, пристойний запас ходу та купу технологій. Ідеальний другий автомобіль для міста або основний для тих, хто не виїжджає далі ніж на 200 км за раз. В Україні він поки що екзотика, але з ростом популярності електрокарів може стати хітом.
Моя думка? Renault 5 — це любов із першого погляду. Він не ідеальний, але харизми у нього хоч відбавляй. Якщо бюджет дозволяє, обирайте версію з 52 кВт·г у комплектації Techno чи Iconic Five — не пошкодуєте. Порівняйте з Fiat 500e чи ë-C3 на тест-драйві та торгуйтеся — в наших реаліях це маст-хев! Пишіть у коментарях, як вам новий «п’ятачок» і чи готові ви пересісти на електрокар.
