Компанія несподівано визнала: майбутній флагман марки, великий SUV, з’явиться лише з класичними бензиновими двигунами. Для багатьох це прозвучало як сенсація — ще недавно здавалося, що «електричний курс» незворотний.
Чому електроплани не спрацювали
Коли Volkswagen Group поставила на чолі Олівера Блюме, він одразу зробив ставку на електрифікацію Porsche. Та шанувальники бренду хотіли іншого — не бездушні важковаговики на батареях, а живі машини з драйвом і голосним вихлопом. І реальність швидко розставила все по місцях: попит на електричні Porsche так і не виник. Власне кажучи, у бренду, де цінують характер і спортивний запал, акумуляторні авто виглядали чужорідно.
Компанія визнала: прибутки тануть. У 2025 році маржа впаде максимум до 2% (а може й піти «в мінус»), тоді як раніше Porsche пишалося двозначними показниками. Для концерну це означає втрати понад 5 мільярдів євро. Сама марка спише ще близько 1,5 мільярда євро. Причина — зірвані строки по електрокарам і вимушений поворот у бік звичних ДВЗ та гібридів.
Великий SUV — знову бензиновий
Найгучніша новина — новий флагманський позашляховик, більший за Cayenne, вийде виключно з бензиновими моторами. Не гібрид, не електричка, а саме класичний двигун внутрішнього згоряння. Скажу відверто: для сучасного автопрому це рідкість, адже навіть спорткари намагаються «прив’язати до розетки».
Іронія в тому, що роками компанія переконувала клієнтів у перевагах електрокросоверів на кшталт Macan Electric, а тепер фактично капітулювала. Так, це удар по іміджу, але для покупців — скоріше довгоочікувана перемога. Адже Porsche завжди асоціювалося з емоціями за кермом, а не з пошуком зарядної станції посеред траси.
Що буде далі
Звісно, концерн на словах продовжує говорити про «реорганізацію під нові ринкові реалії». Але, якщо чесно, ніяких «нових реалій» немає. Просто люди так і не захотіли масово купувати електричні Porsche. І це абсолютно логічно: спорткари та потужні SUV потребують багато енергії, а батареї поки що не здатні дати того ж комфорту й емоцій, що бензин.
Цікаво, що буде з рештою модельного ряду. Не виключено, що компанія перегляне плани по Macan і активніше просуватиме гібриди. А ось суто електричні проєкти можуть зависнути. Інвестори вже й так обурені — акції Porsche за два роки впали майже утричі.
Маленький факт для порівняння
До речі, Toyota свого часу обрала інший шлях: замість тотальної електрифікації вона зробила ставку на гібриди і спокійно платила штрафи за «брудні» моделі. І, як не дивно, саме цей прагматичний підхід виявився стійкішим. Можливо, Porsche варто було від початку піти цим шляхом, а не гратися в електричний авангард.
Підсумок
Останні роки — це класичний приклад того, як навіть сильний бренд може захопитися модою й втратити зв’язок зі своїми клієнтами. Добре, що Porsche все ж зупинилося біля краю прірви. Нова флагманська модель із бензиновими моторами — це не крок назад, а радше повернення до здорового глузду. Так, рішення ухвалене під тиском збитків, але воно дає шанс відновити довіру прихильників.
І чесно кажучи, думаю, багато автолюбителів тільки порадіють: адже Porsche без рику мотора — це як опера без оркестру.
