Але є ще один гравець, який свого часу справив справжній фурор – перший Macan. Так, це SUV, а для багатьох шанувальників бренду це звучить майже як святотатство. Проте саме він довів, що високий кузов і драйверське задоволення можуть співіснувати. І сьогодні цей автомобіль можна знайти на ринку за гроші, які несподівано співставні з новою «Скалою» від Škoda.
Чому перший Macan був особливим
Перше покоління Macan з’явилося у 2014 році й миттєво стало хітом. Інженери зуміли «втиснути» у компактний кросовер справжній характер Porsche: точне кермо, азартний відгук на педаль газу і ту саму «породистість», за яку марку так цінують. Чудес, звісно, не буває – вага більша, центр маси вищий. Але серед SUV цей Porsche поводився радше як піднятий хетчбек. У версії GTS з 3,6-літровим V6 на 360 к.с. авто важило менше 1,9 тонни і без проблем розганялося за 250 км/год. І так, у режимі Sport Plus відчуття за кермом максимально наближалися до 911-го. Для «позашляховика» це звучить майже смішно, але факт залишався фактом.
Салон і технології
Усередині Macan тішив не менше. Інтер’єр можна було оснастити всім, що тільки заманеться: від шкіряних крісел із підігрівом до пневмопідвіски й адаптивних LED-фар. І навіть зараз, через роки, якість матеріалів та збирання не викликають нарікань. У підсумку вийшов SUV, який однаково добре вмів бути «сімейним диваном на колесах» і водночас інструментом для тих, хто не хотів відмовлятися від емоцій за кермом.
Ціни та доступність
А ось тут починається найцікавіше. Коли Macan тільки вийшов, базова ціна стартувала приблизно з 87 400 € – чимала сума навіть за сучасними мірками. Та час робить своє. Сьогодні на ринку вживаних можна зустріти екземпляри дешевше 20 тисяч євро. Уявіть: Porsche Macan за 19 995 €. Це близько 490 тисяч крон або, якщо простіше, стільки, за скільки Škoda продасть вам лише скромно укомплектовану Scala з трициліндровим моторчиком. Порівняння явно не на користь «чеха».
Що криється за низькою ціною
Звісно, дива не трапляються. Конкретний «герой» цієї історії – Macan S Diesel 2014 року. Під капотом – 3-літровий V6 на 259 к.с., який видає приємний момент і дозволяє тягнути причіп вагою до 2,4 тонни. Але пробіг – майже 369 тисяч кілометрів. Вражає, та насправді це свідчення того, наскільки витривалим виявився дизельний Macan. Салон, звісно, вже трохи «відполірований» часом, але технічно авто вважається справним.
Економіка володіння
Трохи арифметики. За 11 років цей Macan втратив у ціні близько 67 тисяч євро. Якщо розкласти – виходить приблизно 1500 € на рік або близько 125 € на місяць. Для преміального Porsche – це смішні гроші. А якщо рахувати по пробігу, то кожен кілометр обійшовся власнику десь у 0,045 €. Та й витрата пального радує: у змішаному циклі дизель бере всього 6,1 літра на 100 км. Майже «народний» Porsche, тільки з емблемою Macan.
Чи варта гра свічок?
Питання, звичайно, філософське. Для когось 370 тисяч кілометрів – це вирок. Для інших – доказ того, що машина створена на совість. У будь-якому разі перспектива їздити на Porsche за ціну нової «Шкоди» виглядає спокусливо. Тим більше, що відчуття від керування Macan досі ближче до спорткара, ніж до більшості нудних кросоверів.
Особисто я вважаю, що перший Macan – це приклад вдалого компромісу. Так, це SUV, але з душею Porsche. І якщо вас не лякає великий пробіг, то за двадцятку євро можна дозволити собі шматочок штутгартської магії. А погодьтеся, відчуття від коня на капоті варте того.
