Nichols Cars вирішила повернути цей дух — і представила N1A ICON 88, авто, де головним елементом є не мотор чи електроніка, а сам водій.
Повернення до витоків
Компанія Nichols Cars з’явилася у 2017 році, її заснував інженер Стів Ніколс — той самий, що разом із Гордоном Мюрреєм працював над легендарним болідом McLaren MP4/4. Саме на ньому Айртон Сенна та Ален Прост переписали історію Формули-1 у кінці 80-х. Тож N1A ICON 88 — це не просто ефектний спорткар, а справжня шана традиціям.
Техніка без зайвого
Новинка отримала класичну конструкцію: легке алюмінієве шасі та кузовні панелі з карбону. Вага всього близько 900 кг — удвічі менше, ніж у більшості сучасних суперкарів. Під капотом — атмосферний V8 від General Motors об’ємом 6,2 літра і потужністю 466 к.с. Хто хоче більше, може замовити версії на 527 або навіть 639 сил. І головне — уся ця міць іде на задні колеса через шестиступеневу «механіку», яку Nichols Cars розробила власноруч.
Мінімум електроніки — принципова позиція компанії. У базі лише система контролю тяги, а ABS чи підсилювач керма можна додати за доплату. Все для того, щоб водій відчував дорогу й кожен рух авто. У салоні — два шкіряні крісла, кермо та аналогові прилади. Жодних гігантських екранів, клімат-контролю з десятками режимів чи масажу сидінь.
Рідкісність на колесах
Випустять лише 15 екземплярів N1A ICON 88. І це теж символічно — саме стільки перемог здобув McLaren MP4/4 у сезоні 1988 року. Така машина напевно стане колекційною та коштуватиме дорожче за більшість серійних суперкарів. За чутками, мова йде про 400–500 тисяч євро, і чесно кажучи, це виглядає цілком виправдано: платиш не лише за техніку, а й за історію.
Кілька цікавих деталей
- Кузов відпрацьовували в аеродинамічній трубі MIRA, де тестують навіть серйозні гоночні проєкти.
- Дизайн відсилає до McLaren M1A 60-х років, на базі якого й будувалася концепція.
- Базовий двигун споживає в середньому близько 15 літрів на 100 км — і це при вазі менше тонни!
Особисте враження
Відверто кажучи, серед сучасних спорткарів N1A ICON 88 виглядає як ковток свіжого повітря. Тут немає модних асистентів, що «керують» замість водія. Натомість є справжні емоції, звук атмосферного V8 і легкий кузов, який реагує навіть на невеликий рух керма. Машина не для всіх — швидше для фанатів, готових пожертвувати комфортом заради відчуття повного контролю. Але саме за це її й полюблять.
