Ще кілька років тому складалося враження, що «механіка» ось-ось остаточно зійде з арени. Довгий час більшість авто продавалися саме з механічною коробкою, а «автомат» зустрічався хіба що у дорогих седанів. Сьогодні ж ситуація інша: автомат став стандартом, а «механіка» залишилася переважно у базових моделях і кількох спорткарах. Здавалося, її доля вирішена.
Неочікуване зростання в Нідерландах
Проте статистика дивує. У Нідерландах частка автомобілів із механічною коробкою серед машин із ДВЗ за шість років зросла з 62% до 73%. І це не короткочасний сплеск, а стійкий тренд. Особливо яскраво це видно, якщо подивитися на цінові категорії.
Ціна вирішує
У сегменті авто дорожчих за 30 000 євро «механіку» обирають лише 10% покупців. А серед доступних моделей вартістю від 15 000 до 20 000 євро майже 99% автомобілів оснащені саме ручною коробкою. Виходить, що вибір тут радше вимушений, ніж романтичний — економія бере гору.
Чому так відбувається
Виробники давно зрозуміли: розвивати один тип трансмісії дешевше та простіше. А електрокари й гібриди взагалі не «дружать» із трьома педалями. Тому «ручка» поступово відходить у минуле. Проте на ринку бюджетних машин у неї залишається важливий козир — ціна. Люди хочуть мати авто, але не готові переплачувати за автомат чи електричну модель, особливо з огляду на високі податки на великі автомобілі.
Що це означає для Європи
Насправді ми бачимо не відродження механіки, а відображення економічних реалій. У заможних країнах, таких як Нідерланди, дедалі більше покупців обирають найдешевші й найпростіші варіанти. Тож у майбутньому ринок може розділитися ще чіткіше: преміум із «автоматом» та електротягою — і доступні моделі з «механікою».
Трохи особистої думки
Як на мене, добре, що «механіка» ще тримається. Так, у заторах вона втомлює, але на трасі дає особливе відчуття контролю. Це ніби повернення до витоків, коли водій був справжнім учасником процесу, а не пасажиром. Але якщо дивитися реалістично, популярність «ручки» сьогодні — це не про драйв, а про гаманець. І в цьому є певний сум.
