Mazda CX-70, новинка від японського виробника, виходить проти таких гігантів, як Jeep Grand Cherokee, Honda Passport, Volkswagen Atlas Cross Sport, Hyundai Santa Fe та Chevrolet Blazer. Побудований на платформі CX-90, але без третього ряду, CX-70 обіцяє більше простору, драйву та технологій. Та як він показує себе в зіткненні з конкурентами? Розберемо всі деталі: від комфорту для сім’ї до прохідності в Карпатах, з акцентом на філософію Kodo, адаптацію до українських реалій та вартість володіння.
Порівняння з конкурентами: Де Mazda CX-70 виграє?
Сімейний затишок: Простір, комфорт і безпека
Для українських родин, де поїздки на дачу або в Карпати — звична справа, важливі об’єм, зручність для дітей і надійність. Mazda CX-70 пропонує 75,3 куб. фута багажника (39,6 куб. за другим рядом) та 40,1 дюйма відстані для ніг ззаду — ідеально для двох дітей або двох дорослих. Система i-Activsense (адаптивний круїз-контроль, розпізнавання пішоходів навіть у темряві) і рейтинг IIHS Top Safety Pick+ роблять його лідером із безпеки. У конкурентів: Jeep Grand Cherokee (70,8 куб. фута) трохи вужчий, але його кріплення LATCH для дитячих крісел простіші у використанні. Honda Passport (77,5 куб. фута) та Volkswagen Atlas Cross Sport (77,8 куб.) виграють за об’ємом, але їхній задній ряд менш комфортний для довгих поїздок. Hyundai Santa Fe (78 куб. фута) гідний, але дворядна версія втрачає практичність. Chevrolet Blazer (64,2 куб.) відстає за простором. CX-70 знаходить золоту середину: комфорт, безпека й філософія Kodo, де кожна деталь інтер’єру випромінює елегантність.
Міські джунглі: Маневреність і економія
У Києві чи Одесі, де затори та пошук паркування — щоденний квест, потрібні маневреність і помірний апетит. Mazda CX-70 з радіусом розвороту 11,6 м і камерою 360° полегшує паркування в центрі, порівняно з Jeep Grand Cherokee (11,8 м) або Honda Passport (11,8 м). Турбомотор 3,3 л (24/28 милі/галон місто/траса) або PHEV-версія (26 миль на електротязі) економлять пальне в тягнучках. Volkswagen Atlas Cross Sport (11,5 м, 20/27 м/гал) трохи більш маневрений, але без гібрида. Hyundai Santa Fe (11,7 м, 20/28 м/гал) теж має гібрид, але камера програє в чіткості. Chevrolet Blazer (11,7 м, 19/26 м/гал) втрачає в економії. CX-70 випереджає завдяки гібридному варіанту та інтуїтивним асистентам, ідеальним для українських міст.
Покорення Карпат: Прохідність і тяга
Українські дороги — від ям на трасі до ґрунтів у горах — вимагають прохідності і вантажопідйомності. Mazda CX-70 з кліренсом 203 мм, повним приводом i-Activ AWD і здатністю тягнути до 2268 кг (5000 фунтів з буксирним пакетом) готовий до пригод. Jeep Grand Cherokee (211 мм, 3175 кг) — король бездоріжжя, але його підвіска жорсткіша на розбитих шляхах. Honda Passport (205 мм, 2268 кг) добре справляється з ґрунтом, але менш стійкий на слизьких схилах. Volkswagen Atlas Cross Sport (203 мм, 2000 кг) поступається в буксируванні. Hyundai Santa Fe (206 мм, 2500 кг) має гібридну потужність, але керованість трохи примхлива. Chevrolet Blazer (190 мм, 2041 кг) відстає на бездоріжжі. CX-70 вирізняється балансом: впорається з карпатськими стежками й легко потягне причіп для байків.
Технології: Майбутнє за кермом
Українські водії цінують не лише вражаючі, а й практичні технології. Mazda CX-70 з двома 12,3-дюймовими екранами, інтеграцією Alexa та аудіосистемою Bose (12 динаміків) створює відчуття преміуму. Керувати через джойстик MZD Connect треба звикнути, але графіка та відгук на рівні німецьких конкурентів. Jeep Grand Cherokee (10,1" Uconnect 5) простіший у освоєнні, але скромніший за графікою. Honda Passport (8") виглядає застарілим. Volkswagen Atlas Cross Sport (12" MIB4) підтримує OTA-оновлення, але інтерфейс трохи заплутаний. Hyundai Santa Fe (12,3") з голосовим управлінням перевершує за зручністю. Chevrolet Blazer (10") виглядає бюджетно. CX-70 бере стиль і якість, хоча Santa Fe випереджає в інтуїтивності.
Філософія Mazda: Душа руху Kodo
Що робить Mazda CX-70 особливою? Це філософія Kodo — «Душа руху», де кожна лінія кузова та елемент салону ніби живуть. На відміну від прагматичного Volkswagen або утилітарного Jeep, Mazda ставить на емоції: кермо відгукується, як у спорткара, а салон з шкірою Nappa і вставками ясена нагадує люксовий клас. Це авто для тих, хто не просто їздить, а насолоджується кожним кілометром — від київських заторів до одеських трас.
Кому яка модель припаде до душі?
- Mazda CX-70: Турбо V6 (340 к.с. у Turbo S) та драйвовий характер — для поціновувачів емоцій за кермом.
- Jeep Grand Cherokee: Тяга 3175 кг і бездоріжні здібності — для шанувальників екстриму.
- Honda Passport: Багажник 77,5 куб. фута і надійність — для великих сімей.
- Volkswagen Atlas Cross Sport: Великий багажник (77,8 куб. фута) — для практичних водіїв.
- Hyundai Santa Fe: Гібрид і 7-річна гарантія — для тих, хто цінує економію.
- Chevrolet Blazer: V6 (308 к.с.) і сміливий дизайн — для шанувальників стилю.
| Модель | Головний плюс | Кому підходить? |
|---|---|---|
| Mazda CX-70 | Драйв і преміум-салон | Ентузіасти водіння |
| Jeep Grand Cherokee | Прохідність | Любителі екстриму |
| Honda Passport | Просторий багажник | Сім’ї |
| VW Atlas Cross Sport | Об’єм багажника | Практичні водії |
| Hyundai Santa Fe | Гібрид і гарантія | Економні техногіки |
| Chevrolet Blazer | V6 і стиль | Фанати динаміки |
Реальний досвід: Що говорять власники?
Mazda CX-70: Власники хвалять динаміку (0–60 миль/год за 5,9 с у PHEV) і розкішний інтер’єр, але нарікають на незручний джойстик MZD Connect і іноді ривки в гібридній трансмісії. Edmunds — 5/5 (9 відгуків), але надійність середня (65/100 за JD Power). Вартість володіння за 5 років — 600 000–720 000 грн.
Jeep Grand Cherokee: Цінують прохідність, але критикують витрату (19/26 м/гал). NHTSA — 5 зірок. Витрати — 640 000–760 000 грн.
Honda Passport: Подобається багажник, але скаржаться на старий екран. IIHS — Top Safety Pick. Витрати — 580 000–700 000 грн.
Volkswagen Atlas Cross Sport: Простір захоплює, але керування складне. Euro NCAP — 5 зірок. Витрати — 560 000–680 000 грн.
Hyundai Santa Fe: Гібрид і гарантія в плюс, але двигун шумить. NHTSA — 5 зірок. Витрати — 540 000–660 000 грн.
Chevrolet Blazer: V6 хвалять, але пластик бюджетний. JD Power — середня надійність. Витрати — 620 000–740 000 грн.
Адаптація до України: Як CX-70 справляється з нашими шляхами?
Наші дороги — справжнє випробування: ями, ґрунтовки, зимові ожеледиці. Mazda CX-70 з кліренсом 203 мм та i-Activ AWD налаштований на впевнене пересування по розбитих трасах і серпантинах Карпат. Підвіска м’якша, ніж у Jeep Grand Cherokee, тому комфортніше долати вибоїни. На відміну від Chevrolet Blazer з низьким кліренсом (190 мм), CX-70 не зачіпає днищем ґрунтовку. Сервіс Mazda в Україні (наприклад, ВІDІ Скай у Києві) доступний, але запчастини дорожчі, ніж для Hyundai чи Honda. Популярність? У 2024 році Mazda продала 54 676 CX-70, поступившись Hyundai Santa Fe (130 000) і Jeep Grand Cherokee (200 000), але випередивши Chevrolet Blazer (60 000).
Ціни та вартість володіння
Mazda CX-70 стартує від 1 500 000 грн (Turbo) до 2 100 000 грн (PHEV Premium Plus). Jeep Grand Cherokee — від 1 700 000 грн, але топові комплектації коштують до 2 500 000 грн. Honda Passport — від 1 400 000 грн, Volkswagen Atlas Cross Sport — від 1 350 000 грн, Hyundai Santa Fe — від 1 300 000 грн, Chevrolet Blazer — від 1 450 000 грн. За витратами на ТО, страховку та паливо виграє Santa Fe завдяки гарантії та дешевшим запчастинам, але CX-70 виправдовує ціну преміум‑атмосферою і економічним PHEV. Страховка «автогражданка» в Україні з 2025 року подорожчала на 70–100%, що підвищує витрати для всіх моделей.
| Модель | Стартова ціна (грн) | Витрати за 5 років (грн) |
|---|---|---|
| Mazda CX-70 | 1 500 000 | 600 000–720 000 |
| Jeep Grand Cherokee | 1 700 000 | 640 000–760 000 |
| Honda Passport | 1 400 000 | 580 000–700 000 |
| VW Atlas Cross Sport | 1 350 000 | 560 000–680 000 |
| Hyundai Santa Fe | 1 300 000 | 540 000–660 000 |
| Chevrolet Blazer | 1 450 000 | 620 000–740 000 |
Підсумок: Чому варто звернути увагу на Mazda CX-70?
Mazda CX-70 — вибір для українських водіїв, які хочуть емоцій за кермом, будь то молода родина з Києва, бізнесмен з Одеси чи шанувальник гірських мандрівок. Його спортивна керованість, преміум‑салон і гібридна економія (26 миль на електротязі) роблять його серйозним суперником для Hyundai Santa Fe і Volkswagen Atlas Cross Sport. Він поступається Jeep Grand Cherokee в прохідності, але випереджає за комфортом і стилем. Honda Passport просторий, але менш технологічний. Chevrolet Blazer гарний у стилі, але програє в практичності. Хочете драйву і естетики? Запишіться на тест‑драйв CX-70 у дилера, наприклад, ВІDІ Скай у Києві. Подивіться відеоогляди, наприклад тест CX-70 від TheStraightPipes, щоб побачити його в дії!
Рекомендація: Для повного уявлення порівняйте CX-70 із Santa Fe та Grand Cherokee в реальних умовах — на київських вулицях або карпатських трасах. Mazda створена для тих, хто цінує рух із душею.
