Новий Mazda CX-80 справді нагадує надійний «замок на колесах»: його прямими конкурентами є Audi Q5, Volvo XC90 і Hyundai Santa Fe. При цьому під капотом використано перевірені компоненти від CX-60.
Довжина авто сягнула майже 5 м, а колісна база зросла на 25 см, що особливо відчувається в просторі для ніг пасажирів ззаду. Висота кузова додала лише 2 см, тож автомобіль і досі без проблем заїжджає в більшість гаражів.
Два варіанти силових установок
Перший — 3,3-літровий турбодизель потужністю 250 к. с. і 620 Н·м крутного моменту: ідеальний вибір для тих, хто часто подорожує на далекі відстані. Другий — дизель-гібрид, де 2,5-літровий мотор видає 190 к. с., а електромотор додає ще 175 к. с.; ємність акумулятора становить 17 кВт·год, що забезпечує до 60 км пробігу на одній зарядці.
Акумулятор розташований під підлогою багажника, тому центр тяжіння низький, а простір для вантажів не зменшився.
Зовні CX-80 зберіг фірмові риси Mazda: плавні лінії, широку решітку радіатора та вузькі LED-фари. Інтер’єр майже не відрізняється від CX-60: знайоме оздоблення, мультимедійний екран діагоналлю 12 дюймів і налаштовувана цифрова панель приладів.
Шасі та керованість
Підвіска налаштована на комфорт: навіть на нерівній дорозі водій ледь відчуває вибоїни, а на трасі кузов залишається стійким у поворотах. Повний привід i-Activ AWD автоматично розподіляє крутний момент між осями.
Ціна
У Швейцарії базову версію оцінено приблизно в 68 000 CHF. Це відчутна сума, але варто врахувати: багата комплектація, якісні матеріали оздоблення та економічний дизель-гібрид роблять CX-80 справді вартим уваги. Він створений для тих, хто цінує баланс між комфортом і динамікою в сегменті середньорозмірних кросоверів.
