Перший Porsche Macan із бензиновим двигуном вийшов на ринок у 2014 році й досі користується популярністю за межами Європи. Марка продовжує продавати класичну версію, орієнтуючись на регіони з менш суворими екологічними нормами.
Чому повний перехід Macan на електротягу поки що передчасний?
Спроба представити електричний Macan у 2021 році не дала очікуваного результату: реакція покупців показала, що в низці країн (наприклад, у північних штатах США та на Близькому Сході) інфраструктура зарядних станцій досі обмежена. Середній запас ходу нової EV-версії не перевищує 350 км на одній зарядці, а ціна зростає на 20–25 % порівняно з бензиновим Macan. Для власників преміум-класу важливі не лише динаміка розгону, а й упевненість у швидкій підзарядці — без цього масовий перехід на електродвигуни залишається складним завданням.
У бюджетних марок (Renault, Nissan) є програми субсидій і місцевої підтримки, але вони рідко стосуються власників Porsche. Крім того, вартість заміни батареї в Macan EV може перевищувати 12 000 € після 5–6 років експлуатації.
Де ще потрібен «старий» Macan?
З 2024 року Porsche офіційно припинила продажі Macan із ДВЗ у країнах ЄС (Німеччина, Франція, Нідерланди), однак у США, Саудівській Аравії та Росії інтерес до класичної версії залишається високим. За даними дилерської мережі Porsche USA, у перші два місяці 2025 року продажі Macan ICE знизилися всього на 5 % порівняно з EV-версією, тоді як у Європі цей показник упав на 40 %.
Інженери Porsche визнають, що модель морально застаріває: кузов не підтримує бездротову зарядку смартфонів, а мультимедійна система базується на архітектурі 2018 року. Тому зараз основний акцент — на розробці пакета оновлень і гібридних модифікацій із розширеною батареєю та плагін-гібридною системою.
Підсумок
Porsche вміє поєднувати технологічну досконалість із реальними потребами клієнтів. Приклад Macan демонструє, що перед повним відмовленням від ДВЗ потрібно мати зарядну мережу потужністю від 150 кВт, знизити вартість батарей до рівня не більше 40 % вартості автомобіля та запропонувати сервісні пакети для заміни акумуляторів. Рішення відмовитися від мети 80 % електромобілів до 2030 року ще раз підкреслює прагматичний підхід бренду, який враховує регіональні особливості та зберігає традиції для своїх шанувальників.
