З Audi останніми роками коїться щось незрозуміле. Колись бренд був символом технологічності й скрупульозного підходу, а тепер складається враження, ніби хтось переписав його ДНК у бік спрощення — і точно не в кращому сенсі. Машини стають менш продуманими, а колишній інженерний запал розчиняється, мов слід шин після нічного дощу.
Найяскравіше це видно там, де Audi завжди була сильною. Візьмімо їх легендарні цифрові приборки: десяток років тому це був справжній еталон. А тепер здається, що якби компанія просто повернула стару панель без жодних змін, результат виглядав би переконливіше. Така собі «еволюція навиворіт», яка залишає хіба що легкий смуток.
Історія про S4, яка раптом стала S5
Новий спортивний седан тепер носить ім’я S5, хоча за суттю це прямий наступник S4. Схоже на спробу сховати проблеми за новою табличкою. Але головне — сам автомобіль. Журналісти Motor1 вже заявили, що новинка відверто слабкіша за попередника. І вони такі не одні.
Редакція Edmunds, яка зазвичай оцінює машини майже «по-німецьки» — з купою датчиків і таблиць — дійшла до тих самих висновків. А це вже показово: треба ще вміти зробити гірше там, де раніше все було хоча б пристойно.
Де новинка втратила позиції
- Гальмівний шлях зі 100 км/год зріс до 34 метрів — на 2,4 метра більше, ніж раніше.
- Максимальне бічне прискорення зменшилося з 0,97 g до 0,94 g.
- Розгін став менш упевненим: інколи авто швидше на десяту секунди, але до 100 км/год — навпаки повільніше.
І це лише сухі цифри. Найгірше — відчуття за кермом. Журналісти кажуть про дивну поведінку в поворотах: машина одночасно натякає і на надмірну, і на недостатню повертальність. Наче в неї досі не визначили характер, і вона кидається від однієї крайності до іншої.
Куди подівся колишній драйв?
Можна було б припустити, що попередня S4 була настільки вдалою, що перевершити її майже нереально. Але ж ні — вона ніколи не вважалася зіркою класу. Швидше «нормальна», місцями навіть нуднувата. А дизельна TDI свого часу взагалі виглядала логічнішим вибором: їде не цікавіше, зате економніше.
І уявіть — після приблизно семи років розвитку вийти на ринок з авто, яке програє майже в кожному аспекті. Це вже не прикрий збіг, а показник системних проблем. Він добре демонструє, в якому стані опинився бренд, що колись створював машини з по-справжньому інженерною душею.
