Та варто лише заглянути під капот — і чари зникають. В поколінні, де всі чекали повернення потужного та економного дизеля, його немає взагалі. І тут виникає чимало запитань.
Як Patrol дійшов до такого
Історія Patrol почалася ще у 1951 році, і більшість поколінь із часом отримували дизельні мотори. Починаючи з третьої генерації, дизельні версії навіть обігнали бензинові за популярністю — що й не дивно для авто, яке купують заради витривалості, тяги та впевненості на далеких дистанціях.
Навіть коли у 2010 році з’явилось шосте покоління лише з бензином, дизельні модифікації попередника все ще продавалися й рятували становище. Але тепер на сцену вийшов Patrol номер сім — і він остаточно попрощався з «дизельною ерою».
Які мотори залишилися
Покупцям пропонують два бензинові варіанти: атмосферний 3.8 V6 та турбований 3.5 V6. Обидва звучать солідно, але для такого гіганта довжиною понад 5,3 метра хочеться мати більше опцій. Особливо якщо живеш, скажімо, в Австралії, де дизель у великих позашляховиках люблять не менше, ніж традиційне барбекю в неділю.
Чому дизеля не буде
Офіційне пояснення Nissan звучить дивно: мовляв, це «бажання клієнтів». Але насправді попит на дизельні позашляховики в тій же Австралії чи США лише зростає. Конкуренти — від Toyota Land Cruiser до Ford F-150 — дизель не прибирають і продаються чудово.
Фактично рішення продиктоване внутрішньою політикою бренду. Nissan активно рухається в бік електрифікації, і дизельну технологію просто не вписують у загальний курс. Хоча в арсеналі компанії є цілком робочий 2.3-літровий дизель від Navara — нехай і не найсвіжіший, але цілком придатний варіант.
До чого це призведе
Якщо чесно, перспективи виглядають туманно. Попередній Patrol мав широкий вибір — дизель, бензин, різні ринки. Нове покоління ризикує втратити частину покупців лише тому, що Nissan вирішив самостійно визначити, що їм потрібно.
Якщо зняти емоції, ситуація виглядає так:
- ринки, де дизель критично важливий, залишаться без альтернативи;
- конкуренти скористаються моментом;
- сам Patrol може втратити позиції, які утримував десятиліттями.
Компанія говорить про «зміну трендів». Але коли тренди суперечать реальному попиту, це виглядає як спроба змусити людей купувати те, що зручно виробнику, а не те, що їм потрібно. Автоісторія не раз показувала: подібні експерименти рідко завершуються вдало.
Отже, новий Patrol може бути чудовим позашляховиком — але вже не таким «народним». І, мабуть, саме це найбільше шкода.
